※ 引述《omkizo (武爱神拳打遍天下无敌手)》之铭言： : ┌─┐ ┌─┐ : │Ａ│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│Ｂ│ : └─┴─────────────────────────────────┴─┘ : 如果要盖捷运的话，站距为1km，每站间行驶1分钟、停30秒 : ┌─┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐ : │Ａ│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│Ｂ│ : └─┴─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─┴─┘ : 所以由A的咸蛋黄到B的咸蛋黄就要75分钟 : 如果要盖通勤铁路，站距为2km，每站间行驶1.5分钟、停45秒 : ┌─┐　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┌─┐ : │Ａ│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│Ｂ│ : └─┴───●───●───●───●───●───●───●───●─┴─┘ : 所以由A的咸蛋黄到B的咸蛋黄就要56分钟 我只是借个图而已 : Note 2: 不要跟我说xx线市区反而停更少，那是因为人家市区有替代品才会这样玩 那不就南港板桥之间的纵贯线XD : 今天的基隆市长就是没这个Sense : 不知道这个世界上有一样东西可以在15分钟内把你由基隆送到南港 : 他知道有这种神奇东西的话我想他也会支持盖个通勤铁路 : 大多数的民众也没有这个Sense，除了烂烂的台铁就只想到捷运 : 但捷运又显然不适合基隆人，那只好喊维持现状了 : 不然你去问问基隆人，现在就是有一种东西可以在15分钟内把你由基隆送到南港 : 那请问你要这个15分钟到南港的新铁路干线还是30分钟到南港的捷运? : 一般民众不会在乎甚麽是通勤铁路甚麽是捷运 : 只会看到15分钟很快啊我喜欢，上面在闪的那5个字很潮，就赢了 : 政棍们要抄我的政见就尽管抄吧，十分欢迎 : 哈哈我学到台湾政客们的精髓了，想办法韬日本的光就对了 : 那5个字跟新干线不是很像吗? 经查，基隆到南港大约18~20公里(因为要盖新线只抓个大概) 行车时间15分钟的话平均速率是72~80km/h 我以为你在开筑波快线... 不过20分钟的话可行性就大很多了，平均速率54~60km/h 绝对快过现在的台铁区间车众数32分(19.1km/32分=35.8km/h) (参考：淡水信义线平均速度34.6km/h，板南线35.3km/h，根本同级) 总之盖通勤铁路绝对有市场的 不过这河谷已经塞不下太多双线路线，沿线又有需求，只盖通勤铁路好像不太对 那就玩京急模式好了，设站密集也有不少待避点，列车加减速分别为3.5和4.0km/h/s 一条路线上面开站站停也开快速，班次比1:1或是2:1 假设快速停的是基八七汐汐港松北(下略) 我查台铁各站每日进出量发现这样适合短编多发，不能全用现有的8节甚至10节去开 否则可能会大站运能过剩，或是小站班次过少导致不方便 如果用Liner列车给基隆会是一个选择：基隆 三坑 八堵 七堵 / 南港 松山 台北 搭乘必须跨过斜线，如同国道客运必须搭过国道 只在尖峰时间开通勤方向班次，指定座位但不加价，开车24小时内或当日购买 (售票模式可比照普悠玛自由座但有划位) 可按照车站指定车厢，同车厢都同一站上车，这样也只要开那些车厢的门，有人管控 其余班次都是站站停 话说民汐跟新线那个重叠段不能用叠式高架平行转乘吗 我有点担心路线容量的问题了 但班次少又是ATO的话大概没有小碧潭严重 Note: 京急和阪神设站密集是因为以前是路面电车，後来有改建时前後两站合并的案例 -- LINE的本业是贴图 台铁的本业是便当 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 45.3.85.82 (美国) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1602611444.A.D4C.html