作者chrissonic (音速无双)
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标题[闲聊] 台铁「花莲临港线」之三角线南侧废止的重大缺点
时间Sun Jul 19 10:23:15 2020
先前的2011年，台铁「花莲临港线」段已经完成电气化工程(北埔～花莲港)，
同时也废止三角线南侧(花莲～花莲港)路线。
然而这里有一个重大缺点的是，一旦花莲临港线的三角线南侧废止之後，万一
如果有新款例车（EX:EMU3000型）从花莲港下船之後，却发现到一整组列车的
吊挂作业发生错误时（如花莲港下船的列车，出现单号朝南，双号朝北。其实
花莲港下船的吊挂作业依序，正确为单号朝北，双号朝南），搞不好还会出现
一整组列车可要从花莲港，然後经由北回线跨越纵贯线（走山线），接下来走
成追线衔接海线之後，再度经由北回线回到花莲。可以说是非常麻烦！却不像
先前的基隆港与台中港（各两组全新的太鲁阁号与普悠玛号为例子），列车的
吊挂作业下船，则是以单号朝南，双号朝北。
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1F：推 add168: 真要搞转车台就能搞了 07/19 10:32
2F：推 R101: 记得以後潮州也会有三角线？ 07/19 10:33
3F：推 cjenchen: 潮州三角线正在电化中 07/19 10:55
4F：→ temu2035: 下船之前会确认好啦，不用瞎操心 07/19 11:00
5F：推 j8400703: 如果真有能把整组车吊挂错边的单位，那种单位大概也 07/19 11:57
6F：推 SmileEMU800: 潮州那个机厂联络线原则完成了 07/19 11:57
7F：→ j8400703: 不会在意车子编号要朝南还朝北了啦。 07/19 11:57
8F：→ Stan6003: 你是不是当除了自己外所有人都是笨蛋… 07/19 11:58
9F：嘘 j8400703: 按到推，补嘘回来 07/19 11:59
10F：→ NCC1305: 车子要怎麽装船朝向哪边当初就会规画好，船的朝向也不是 07/19 12:30
11F：→ NCC1305: 随机的 07/19 12:31
12F：→ hicker: 杞人忧天 阅 07/19 12:40
13F：→ xxxcc: 暑假到了 很明显 07/19 13:14
14F：推 train670610: 潮州机厂北侧第一进厂线规划为员工通勤车及物料搬运 07/19 14:15
15F：→ train670610: 车专用，真正要进厂检修的车辆只能由潮州基地南侧的 07/19 14:15
16F：→ train670610: 检车分类线群整编，再经由南侧第二进厂线进入潮州机 07/19 14:15
17F：→ train670610: 厂，出厂车辆亦循相反方向路径出来。除非有人为因素 07/19 14:15
18F：→ train670610: 刻意介入，否则不会发生车辆在进厂检修後发生方向相 07/19 14:15
19F：→ train670610: 反的情形发生。 07/19 14:15
20F：推 jasonpig: 不过我是满好奇为何要废掉那个三角线? 07/19 14:42
21F：→ andy810625: 南三角线使用率太低，只有机车往返使用 07/19 15:56
22F：推 jasonpig: 但是使用率低就放着也还好吧？何必特地拆掉? 07/19 17:10
23F：→ temu2035: 省保养成本吧 07/19 17:22
24F：推 jasonpig: 如果是废弃的话很多都没有拆阿，比如糖铁很多都是直接废 07/19 17:52
25F：→ jasonpig: 了轨道都留着，也没看有人去保养废弃轨道 07/19 17:52
26F：→ NCC1305: 台铁的钢轨、岔心也都不少钱，与其就地废弃不如充分利用 07/19 19:30
27F：→ aahome: 你觉得现场作业人的智商会比你低吗? 07/19 23:43
28F：推 miname: 保留的话电化就要作那一段啊 07/20 16:54