JR东海公开新干线N700S列车内部 https://tchina.kyodonews.net/news/2019/10/379a9c15fba6-jrn700s.html 【共同社10月30日电】东海铁路公司（JR东海）30日在东京站至爱知县丰桥站的本线上行 驶了明年7月起采用的东海道新干线新型“N700S”试验列车，并公开了乘坐感更为舒适的 绿色车厢的座椅等内部情况。 N700S与至今的东海道新干线列车一样，为1列16节车厢，总座位数为1323个。2020年东京 奥运会及残奥会开幕前将投放最初5列，负责东京至新大阪这一铁路大动脉的运输。据悉新 车型也计划投放到山阳新干线，正在开展行驶试验。 JR东海新干线铁路业务总部副总部长上野雅之表示：“N700S是奥运前开始商业运行的时代 象徵。在车内氛围和设备等所有方面配备了最高性能，敬请期待。” 据JR东海称，N700S的绿色车厢将脚部空间扩大了15%。斜躺时椅背和椅面可以连动。据悉 大腿内侧不容易受到压迫，长时间坐着也不易疲劳。普通车厢的座椅也采用同样的设计。 车厢最後部座椅的後方和连廊处设置了特大行李放置点。JR东海明年5月起对长宽高之和超 过160厘米的特大行李携带上车启动事先预约制。到2023年度前各列车计划引进连廊的行李 放置点，采用N700S也对应的结构。 监控探头在现有列车中为连廊及车厢内平均每列共105个，N700S则在车厢顶部增设60个。 通过改良车厢和底盘之间的油压式装置减轻横向摇晃。所有座位均配备插座，此外为防止 行李被遗忘，停车前会照亮座椅上方的行李架，还新采用淋湿後图案会变化的座垫。即便 停电，洗手间的水洗功能仍能使用，吸烟区依然保留。 N700S是现行主力车型“N700A”的後继车型，开发时也考虑出口海外。最高时速可达到360 公里，还配备即便停电也能行驶的锂离子电池。（完） 其他媒体有说到邪恶东海预计在2022年之前要投入40组编成 然後遇到紧急刹车的话、需要停止距离会比现行N700A还要短 总座位虽然不变、但会删减部分普通席来增加轮椅的专用区 -- 　　　　　 我还没搭够本呐~~>"<　 够多了够多了~~快给我回家~! 　　　　　　　　（儿）　　 \　　　 /　　（娘） 　　　　　　　　　　　　　　　　　○ 　　　　　　　　　　　　　︵ \○╱/| 　　　　　　　. . ﹎ ﹍﹍ ╱￣﹚╱＞　　　http://i.imgur.com/ZSkEkTo.jpg --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.255.35.198 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1572450919.A.76C.html ※ 编辑: chart (111.255.35.198 台湾), 10/31/2019 00:11:09