观点投书：台湾灯会好「屏」如潮受赞赏，高铁延伸屏东好契机！ https://www.storm.mg/article/1028334 陆秀芳 2019-03-07 05:30 屏东灯会果然是好「屏」如潮 屏东灯会以鲔鱼为主灯，无论是黑夜和白天都很漂亮，历年来胜过以往采用12生肖为主题 的灯会，让屏东县迎来百亿商机，据官方统计，2019年台湾灯会从2月19日至3月3日共 1339万人次朝圣，果然真是好「屏」如潮，应给予最大的鼓励，希望年年有「鱼」！ 相信各位肯定会非常欢喜，观光产值给屏东带来丰厚营收，期盼交通部能积极地推动高铁 延伸至屏东，但便捷运输的交通必不可少，包括捷运红线需延伸东港、捷运橘线延伸屏东 市区，由充分和完善的轨道交通，可望每隔三到五年来屏东举办一次灯会。 台湾灯会在屏东举行，以「巨鲔来富」主题灯呈现在世人眼前，首次取代传统12生肖，星 光闪闪的鲔鱼主灯在上空出现无人机群的队伍摆出华丽图案，连续13天灯会活动，每天有 多彩多姿的舞台表演，包括空军战机来回迎宾，而仪队阵容却默契十足，成为台湾人难以 忘怀的美好回忆。 在灯会如此受人们好「屏」的背後，潘孟安县长眼前屏东的交通资源缺少，如何让灯会顺 利举行，共使出三项模式：（1）主题灯「巨鲔来富」，取代12生肖的刻板印象；（2）加 人加车源源不绝地提供交通接驳服务；（3）空中无人机仪队和空军仪队摆出华丽队形与 图案。就这样三策略并行，台湾灯会在屏东的交通虽然不是很好，但如此能顺利举行却缔 造百亿元商机，实在是千载难逢！ 灯会活动亟需完善的轨道交通 回顾前几个月，大家都担心未来灯会在屏东举行，能否克服交通瓶颈，在那时人们对高铁 延伸到潮州的议题如此火红，吸引在地人关心屏东县交通改善的状况，目的是任何时间、 地点能突破障碍，希望高铁延伸方案朝向此问题克服，交通部先前就早已得知了，屏东灯 会若未完善当前条件，势必会交通大打结。 所幸潘孟安已顺利排除万难，利用台铁潮州站接驳密集班次的公车往东港、大鹏湾一带， 与林边火车站团结一气，使灯会活动中交通动线更顺畅，让源源不绝的游客享受友善的接 驳环境，可见高铁未来若进一步延伸到潮州镇服务，并搭配台铁班次将实现无缝转乘，让 交通条件能焕然一新。 因为屏东县最大罩门就出在交通，若不是完善的接驳动线和充裕的轨道交通，城市发展势 必会迟缓，而不利人口成长，怪不得在交通匮乏的情况下能编造各种理由，认为屏东不需 要高铁，但我们是否曾想过？ 高铁延伸潮州以主线为宜 交通不便所带来的後果，会逼走那些高科技公司、赶走政商名流的企业，促使屏东县的经 济日渐衰弱，由多重负面效应与恶性循环夹击下，怎会创造产业需求？相对交通的运量怎 会提升？因此呼吁各界有识之士盼能针对现有的交通条件提出一条合理的高铁主线方案， 但不建议采支线岔出方案。 此外，从2019台湾灯会举行後的交通情况观察，交通部之前曾提出左营、燕巢岔出方案的 高铁支线却迟迟未进入到潮州镇，对屏东县整体而言恐怕是治标不治本，据交通部铁道局 指出，任何一种支线方案不利於列车调度，以盲肠状支线的铁路兴建，将阻碍运量成长， 其他无法到达的区域会形同浪费。 在2018年12月间曾有媒体报导指出，前任交通部长吴宏谋计画在高铁左营站南下以主线形 式延伸高雄火车站，不过好景不常，民进党自从九合一地方县市长败选後，随即撤换了行 政院长和部会首长，直到交通部长林佳龙上任後就改弦易辙了，放弃原吴宏谋提出的高铁 主线方案，而原本已奄奄一息的支线方案却死灰复燃，不禁让民众觉得交通部出尔反尔， 现任交通部长林佳龙可能已忘记铁道局曾接受媒体报导所讲述的重要谈话，支线方案所存 在的缺陷势所难免，恐影响高铁运量，相对不利於列车的增班调度 需有广大的远见和智慧来规划屏东交通 由此可见，任何交通建设需有智慧、远见的思维全盘考量屏东在地理上幅员狭长的现状， 宜将高铁延伸至潮州镇或在潮州往南州交流道附近，可望让南下垦丁的旅客尽情利用高铁 车站，并创造经济产值和交通运量需求，相对产业就会来屏东投资，城市能摆脱发展迟缓 的恶梦。 我们呼吁政府，除了采纳铁道专家的意见之外，应「接地气」倾听民众心声，若高铁以交 通部提出左营、燕巢岔出方案的支线，运量会受到严重限制，而原本可提升运量的高铁站 却被外界质疑是蚊子站恐被弄假成真，无论政府或民间不愿乐见此憾事发生！ 我们也进一步呼吁，潮州镇若新建高铁站作为南北主要列车的始发站，须改采主线方案取 代支线，乃运输界带来巨大外溢效果之先决条件，可望为屏南地区吸引民众热烈地搭乘高 铁，但便捷运输的手段必不可少，高铁仍应配合2条捷运延伸至东港和屏东市区，并达成 两全其美、营造友善转乘的接驳环境，尤其是每一届灯会活动中最常被人们所利用，乃串 联国境之南发挥经济链、产业链之成效，有活络轨道交通，从而创造了运量和产业需求， 让交通部获得民众掌声，这就是大家的共识，也是「屏东共识」！ ＊作者为社运工作者 --

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