作者ojiukh415 (怪洨)
看板Railway
标题[情报] 四国2700系 倾斜式柴联车
时间Sun Jan 27 00:15:16 2019
https://youtu.be/e9GwigMfCuY
https://i.imgur.com/5D3Iz6F.jpg
四个车厢造价14亿日円
预计2020年要有40辆
19年秋季开始营运
桌面加大、有usb插孔
因应外国观光客、行李区加大
https://i.imgur.com/FTIL4UY.jpg
内装的座椅和地板配色好顺眼～
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.173.30.71
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1548519318.A.D17.html
※ 编辑: ojiukh415 (1.173.30.71), 01/27/2019 00:21:34
1F：推 Xkang: 不错啊 啊四国新干线咧(误)01/27 00:23
2F：推 Zhilsa: 台铁真该学一下01/27 00:48
3F：→ omkizo: 4台车厢3.9亿台币01/27 00:51
4F：→ Xkang: 日本铁道内需真的很大 名符其实的国车国造01/27 00:54
5F：→ Xkang: 还是自产自销?XD01/27 00:56
6F：→ omkizo: 一个捷尔东就可以养两个制作所了 你想想那个量有多大01/27 00:58
7F：→ omkizo: 台湾要做到全台列车订单刚好可以塞满一个换车周期比较难吧01/27 00:59
8F：推 zxcc79: 空气振子再造？某大炮又要被笑了01/27 01:00
？
9F：推 you1111: =w=b01/27 01:05
10F：→ omkizo: 假设换车周期是13年 那麽一个周期可以制造约1900节01/27 01:09
11F：→ hn9480412: JR东的那两间还能帮忙代工其他私铁的车辆01/27 01:11
12F：→ omkizo: 按合车之前的交车速度算约2.5日可以做好一节01/27 01:11
13F：→ omkizo: 呃……应该靠合铁就可以养得起 但大前提是合车要做得出合01/27 01:12
14F：→ omkizo: 铁开出的龟隔01/27 01:12
15F：→ hn9480412: 至於四国新干线是一直有在谈啦。结果就....01/27 01:13
16F：→ omkizo: 还有就是 鲁蛋都进来12年了 你看合铁有没有换的意思01/27 01:14
17F：→ hn9480412: 应该说唐荣制造的莒光号车厢死都不报废你就知道合铁还01/27 01:18
18F：→ hn9480412: 想不想换车了01/27 01:18
19F：→ omkizo: 哈哈哈哈哈01/27 01:20
20F：→ omkizo: 不过我觉得以扶植国内铁道工业为由加密换车周期是可以的01/27 01:22
21F：→ omkizo: 反正合铁老板是中央政府 立法院批就有01/27 01:24
22F：→ hn9480412: 我说的是手拉门那种车厢，自动门就算了01/27 01:26
23F：推 Chungli28: 一辆将近台币1亿，跟第一批的700T价格差不多01/27 01:45
24F：推 t7101271328: 2600的简易式无法适应四国的多弯道线型 故又新造270001/27 02:14
2600那组算不算失败的企划啊
25F：→ t7101271328: 改回原有的主动式倾斜 老实说台湾比较适合主动式的01/27 02:14
成本比较高 但还是舒服的多
26F：推 yahoog: 呵，平常讲话都不老实吗？01/27 09:25
※ 编辑: ojiukh415 (1.173.23.146), 01/27/2019 09:44:38
27F：→ zxcc79: 就有位电务高手在其他社群一直抹黑空气倾斜列车01/27 09:51
28F：推 d9123155: 不能说2600失败 就是不适用多连续弯道的路线 01/27 10:06
29F：→ d9123155: 所以只能用在线形相对好的路线(高德线) 01/27 10:08
30F：推 d9123155: 但从保养维修面看 又要多备2600的料 多出成本 01/27 10:13
31F：→ d9123155: 看其他家有没有兴趣买去用 (望向JR九州 01/27 10:15
32F：→ suitup: 自动门莒光 也是个悲剧 01/27 10:54
33F：→ suitup: 104还能打 105碰壁 106发生什麽事 大家都知道w 01/27 10:54
34F：→ suitup: 唐荣改105改成这样 也难怪台铁不要唐荣烂货 01/27 10:55
35F：推 aclahm: Z大有卦？ 01/27 11:05
36F：推 Odakyu: 韩国以前规定列车25年要汰换，原因应该不用再解释 01/27 11:08
37F：→ Odakyu: 而现在所有公车仍然规定9+2年要汰换 01/27 11:08
38F：推 Metro123Star: 106的品质有很差吗？不是因为指定装潢材料厂牌才… 01/27 11:14
39F：→ suitup: 106 悲剧是发生在厂商吧 不过那内装我也不爱 01/27 11:25
40F：推 h54889: 2600只会有那2组4辆了 JR四国已经说中止量产01/27 11:28
性能上我相信2700比较好
但涂装还是2600完胜（笑
41F：→ zxcc79: 不算卦，就一个众人当笑话，但自称的黄背心先驱者的 01/27 11:28
42F：推 vespar: 车头那是电气连结器吗...台铁好像还没用过这种连结器01/27 11:33
※ 编辑: ojiukh415 (1.173.23.146), 01/27/2019 11:38:32
43F：推 cic2014: 有啦，应该2000型一组内中间都是那种连结器01/27 13:17
44F：→ NCC1305: 如果台铁会在意座椅对柱子，早在复兴号就不会用莒光车体 01/27 14:05
45F：→ NCC1305: 了，那些时期台铁只管过年时要有车，工期多半压在一年内01/27 14:10
46F：→ NCC1305: 甚至半年 01/27 14:10
48F：→ assanges: 柴田式密着连结器 01/27 14:34
49F：→ assanges: JGR工程师柴田基於Scharfenberg式改良的连结器，简称「 01/27 14:52
50F：→ assanges: 密连」 01/27 14:52
51F：推 chewie: 四国惨惨 01/27 19:56
52F：→ Metro123Star: 2700怎麽不沿用2600涂装 硬要浅绿… 01/27 20:41
据说为了区隔
53F：→ chadhsieh: 让拥柴派知道一台好的柴联车就要一亿 这还是日本本土的 01/27 21:17
54F：→ chadhsieh: 价格喔 01/27 21:17
10年前南回线直接丢类似283的车应该不错
55F：→ sammy98: 最新最好的柴联应该是日立英国那批用电跑200用柴油跑160 01/27 21:42
GWR Class800 对吧？
56F：→ NCC1305: 那是对最初四辆的价钱，含开模费用，进入量产後摊下来的 01/27 21:55
57F：→ NCC1305: 费用就不会这麽贵了01/27 21:57
58F：→ NCC1305: 因为试车後可能有些东西须设计变更或舍弃，变成有些东西01/27 22:02
59F：→ NCC1305: 就只存在这四辆上而不量产，也是导致这四辆会这麽贵 01/27 22:04
※ 编辑: ojiukh415 (42.74.201.250), 01/28/2019 00:23:09
60F：→ omkizo: 南回那线型用不上倾斜01/28 00:35
61F：→ omkizo: 站距也长 用个极速较高的车就可以了 01/28 00:49
62F：推 a5mg4n: 那麽R180*2+客车6+1+R180*2或许还比较快? 01/28 00:56
63F：→ a5mg4n: 而且可能还比较便宜? 01/28 00:57
64F：→ omkizo: 南回要的是极速而不是加速度吧 挂4个R180极速也是110 01/28 01:27
65F：→ omkizo: 你说北部区间车用4个R180重联拉赢800我还会信 01/28 01:28
66F：→ omkizo: 之前搭南回普快 1个R鲁只拉4节 加速真的打爆800 01/28 01:29
67F：→ omkizo: 不过打爆500就差了些 01/28 01:31
68F：→ suitup: 柴黑这次是反过来被洗脸了吗?? 01/28 03:11
69F：→ Xkang: 无聊一下: 左联:国车国造 右联:自产自销 横批:百花齐放 01/28 08:38
70F：推 evanzxcv: 所以南回适合跑PP 01/28 09:30
71F：→ Metro123Star: 楼上左右联平仄相反且未对仗(欸01/28 09:31
72F：→ Metro123Star: 南回用PP或是新日立都很适合 极速130up就好了 01/28 09:31
73F：推 geesegeese: 车可以，路不见得可以 01/28 09:42
74F：→ geesegeese: 还是期待南回电化通车比较实际01/28 09:42
75F：推 ultratimes: 普快加速赢800？需要这麽浮夸吗？ 01/28 10:11
76F：→ ultratimes: 我遇过误点的3672，内狮 加禄油门都拉超快的01/28 10:14
77F：→ ultratimes: 还是不可能比800快，除非是某些站有出站速限要拐岔 01/28 10:14
78F：推 OhmoriHarumi: 南回如果真的电气化，应该还是会意思开几班TEMU。01/28 10:22
79F：推 Metro123Star: 南回电气化之後有新日立车 TEMU就没那麽必要了01/28 10:48
80F：→ Metro123Star: 毕竟大家喜欢搭的是新车而不是倾斜式 01/28 10:48
81F：推 a5mg4n: 南回是连续爬坡，牵引力也很重要01/28 10:54
82F：→ a5mg4n: 以韩国经验来看，EMD G22系列小幅修改後可以跑150kph01/28 10:55
83F：推 ultratimes: 不过南回蛮少有听过有列车需要挂补的，坡不大 01/28 11:54
84F：→ ultratimes: 南回如果要挂补，补机应该会放在加禄和大武吧？ 01/28 11:56
85F：推 Metro123Star: 南回路线标准很好 就台铁柴油车性能都很烂而已 01/28 12:25
86F：→ omkizo: 好但是有一堆R600的弯道 尤其是太麻里站前後 01/28 14:18
87F：→ NCC1305: 但R600已经可以上95km/h了，南回基本限速没比这低了 01/28 17:09
※ 编辑: ojiukh415 (61.227.126.29), 01/28/2019 23:00:17