快讯／揭普悠玛出轨内幕！尤振仲「939字声明」破23天沉默：无法接受超速认定快讯／揭普悠玛出轨内幕！尤振仲「939字声明」破23天沉默：无法接受超速认定 来源:ETTODAY 网址:https://www.ettoday.net/news/20181228/1342436.htm 睽违23天终於打破沉默！普悠玛翻覆至今，司机尤振仲除了出席公祭以及5日传唤还原事 故时说出「很谢谢大家关心，其他不要再问我了」外，今（28）委托律师召开「普悠玛号 6432列车司机员尤振仲记者会」记者会，初步对外厘清事故和发表「939字声明」，强调 完全无法接受人为超速的认定。 声明内文如下： 大家好，我是普悠玛6432列车驾驶员，尤振仲。经医生评估，我目前仍然需要静养，还无 法亲自向大家道歉与说明，因此，还是先委托律师代为发言，请大家见谅。以下是本人亲 立的声明内容： 一、 此次普悠玛事件攸关全体人民的安全，甚至现在仍然有许多普悠玛列车正在行驶， 你我的家人都有可能坐在上面。我是一名驾驶员，只能尽量就我的第一线驾驶的经历作说 明，但究竟列车机械设备的故障情形如何，只能仰赖专家的判断。针对行政院调查小组的 第一次跟第二次调查报告的结果，有许多与我认知不同的地方，我挣扎了很久，还是决定 鼓起勇气，在已经公开的资讯范围内，提出以下几点想问题与说明： (一) 当日列车过武荖坑桥後，按照该路段速限，我将电门把手放置在刻度时速82、83公 里来降速。但调查报告却指出，电门把手从我出罗东站後直至出事前，都放置在刻度时速 140公里。 (二) 意外发生前，我持续尝试排除故障，最後一次复位完成後，我转身随即发现列车速 度异常，为避免列车直接撞上月台造成更大损伤，因此，我紧急做了紧韧动作，试图让列 车倾倒出轨。但调查报告指出，没有任何煞车迹象。 (三) 联合报新闻网流出的行调通联纪录，调查报告中写的通联纪录，以及我记忆中的通 联过程，存在许多重要关键之处有所出入，我恳请当局公布完整且不间断的行调通联纪录 录音档，以及完整的事故访谈纪录，供社会大众检视事发过程、通联状况与访谈的原貌。 (四) 我还有家庭要顾，不仅深怕错过子女的成长，也害怕父母要白发人送黑发人的痛苦 ，我不可能拿自己和旅客生命开玩笑，我实在没有任何需要超速而甘冒如此风险的动机。 因此，我完全无法接受人为超速的认定。 二、 自10月21日事发至今，对我来说，每一天都是痛苦与折磨，我知道，我的道歉无法 挽回什麽，但请容许我再次对於罹难者、伤者、以及家属们，说一声对不起，我真的很抱 歉。这次意外，是所有当日6432乘客、家属以及我此生心中永远无法磨灭的伤痛，我道尽 事实，说明真相，承诺绝不会逃避，我恳求，本次事件的调查，千万不能以利益高於人命 的考量出发，更不能先射箭再画靶，我由衷地希望能还原真相，未来能给社会大众一个安 全的乘车环境。 三、 最後，真的很感谢罹难者家属、乘客、社会大众以及媒体朋友们给予我的关怀和鼓 励，谢谢大家，我会勇敢的走下去。 时间重回10月22日，尤振仲在翻车後第一时间被送医抢救，但才刚刚动完手术就被检警侦 讯20小时，讯後立刻被检方依业务过失致死声押，随後法院裁定50万元交保，外界就质疑 是否执法过当，後来尤振仲更被指控未依通报关闭ATP。 後来政院调查小组在11月26日提出5大事证，包含「发车前主风泵就有异常、ATP系统被隔 离、司机员进入新马站弯道前未依规定减速、且ATP系统被隔离，远端监视等相关防护措 施均未执行」，调查小组指出，只要问题或异常发生当下能够有效处置，本次翻覆事故就 不会发生。 普悠玛事故发生於10月21日，共造成18死、上百人轻重伤，首波惩处名单也将於今日出炉 ，台铁局长张政源已证实是历年人数之最，名单超过17人，最高层级至副局长何献霖，而 交通代理部长王国材也透露，先前请辞获准的局长鹿洁身等3历任台铁局长同在建议名单 中，司机尤振仲等一线人员则因侦查尚未结束不在此次名单内。 在事情还没完全落幕前, 对於台铁针对该员司机的质疑 还是保留一点疑虑空间 希望不是被诬赖 不过真的对这样把责任都让单一司机扛责的处理方式有一点不同意 希望这件事未来能够完美落幕 对司机对社会大众对整个公营部门的大众交通都能有个交待 --

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