作者ojiukh415 (怪洨)
看板Railway
标题[闲聊] 台铁 还会不会买高性能柴联车
时间Sat Dec 22 17:39:07 2018
从小到大跟家人去东部旅行,最期待的就是搭到Dr3100~老爸还会特别挑班次来订票
行驶间的涡轮声还是会让我回想起
童年满满的回忆∠( 」∠)＿
07年左右引进太鲁阁号过後,总想着会有柴油倾斜式列车进来,拖到现在迟迟没有下文...
一直到最近才知道日本的柴联车很多都双引擎
281、283、261、187、2700...
每台出站的加速快到跟电车不相上下
各位觉得以後还会有高性能柴联车进来ㄇ？
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1F：→ utamaru: 不会 都要环岛电气化了12/22 17:40
2F：推 jeyuli: 支线会买混能车吧12/22 17:41
3F：推 xxavier2014: 机率很低12/22 17:53
4F：嘘 ultratimes: 加速这麽快，油耗应该也很快12/22 18:01
看状况吧～不一定要双引擎,至少马力再大些,油门反应好,油耗应该不会差到哪（类似拖
车头）
5F：推 komachi275: 期待柴电性能好一些比较实在12/22 18:07
6F：→ taxlaw1991: 不会12/22 18:07
7F：→ taxlaw1991: 倾斜柴联案都并到普悠玛案了 你觉得合铁还想买吗12/22 18:09
晃到靠北的车...
8F：推 ltyintw: 剩下那几部拿去当救援机车或是跑平溪和内弯12/22 18:33
9F：→ sammy98: 不会 线路电气区间没电 柴联能跑也没办法跑12/22 18:38
10F：→ sammy98: 不然买电联12/22 18:38
11F：→ suitup: 基哈85系 就海放所有台铁软脚DR了12/22 18:40
Kiha85很帅 平头的那面很有设计感
https://i.imgur.com/SExTIN3.jpg
12F：→ suitup: 叫台湾DR去爬高山本线 下雪时速可能只有4012/22 18:40
13F：→ whistlerhu: 现在连下雨的牡丹坡都快爬不上去了，还下雪12/22 18:41
14F：推 HHKTWRail: 六楼正解12/22 18:41
15F：推 d2241400: 日本跑柴联都是人口稀少地区，现在人越来越多了12/22 18:43
16F：→ d2241400: 花东电气化之後，人绝对有变多12/22 18:43
17F：推 Metro123Star: 我只希望支线下一批加速度能有800性能 不然当路障12/22 18:45
18F：→ good11126: 就算买到起步性能好的 遇到ATP也没用12/22 18:45
19F：→ chadhsieh: 你自己怎麽不买台柴油车在家里闻闻柴油废气12/22 18:51
我玩二行程街跑 这应该够闻
20F：→ omkizo: 人又不是吃电线的 才不会因为铁路电气化而搬去东部住12/22 19:35
21F：→ luther0583: 政府提倡节能减碳耶12/22 19:53
22F：推 vespar: 你只能期待新柴头的怒吼惹 12/22 20:38
23F：→ agh386690: 把支线也电气化，800开进内弯 平溪 十分 赞赞12/22 20:55
※ 编辑: ojiukh415 (124.6.12.59), 12/22/2018 21:13:03
24F：→ OhmoriHarumi: 台铁都规划环岛电气化跟买油电混合车了，机率很低。 12/22 21:15
※ 编辑: ojiukh415 (124.6.12.59), 12/22/2018 21:19:46
25F：推 iddqd: 支线平溪线集集线净空不足，无法电气化！ 12/22 21:20
26F：→ Metro123Star: 可以用蓄电池车开啊w 12/22 21:20
※ 编辑: ojiukh415 (223.139.154.63), 12/22/2018 21:36:53
27F：推 h54889: 说到日本出站加速快的柴联车 我比较喜欢北海道的キハ201系 12/22 21:37
28F：→ h54889: 明明是普通车用途性能却跟特急用的キハ261系不相上下XD12/22 21:38
261颇凶的 但就是那个头的设计太笨重,没有281、283来的好看
29F：推 t7101271328: 通勤车才追求加减速啊 城际列车倒还好12/22 22:00
※ 编辑: ojiukh415 (61.227.157.240), 12/22/2018 22:17:42
30F：推 KashiwaCheng: キハ201一节造价要4亿円...很可怕 12/22 22:17
31F：推 h54889: 难怪キハ201常被称作バケモノ気动车 12/22 22:20
32F：推 tsuyoshi2501: 支线不用特急形，JR九州的 BEC819比较实用 12/22 22:23
33F：→ a5mg4n: 两节新柴头夹3-8节PP车就是高性能柴联车了吧 12/22 22:25
34F：→ a5mg4n: 以後内湾线可能就直接用新柴头*2+PPD*4跑了XD 12/22 22:27
35F：→ vespar: 拖4节车厢不需要2颗柴头吧...阿台铁没有control car 科科 12/22 23:28
36F：推 Metro123Star: 森铁都有Control Car了12/22 23:36
37F：→ geesegeese: 不会 12/22 23:52
38F：推 sj4: 臭死了 12/23 01:19
39F：→ liweihau: 现在为了要追求环保 纯柴油车应该是不会买了 12/23 07:31
40F：→ liweihau: 而是要买油电混合车 12/23 07:31
GWR class 800如何
41F：→ temu2035: 台铁ED车就是所谓的控制车了12/23 09:09
42F：→ temu2035: 从EMU100就有了，你看台铁多前卫 12/23 09:10
43F：→ suitup: 基哈85的展望头不太好看.. 比较喜欢373的头12/23 10:45
对 平的那面比较有美感
44F：→ suitup: 但还是165 183这类国铁车耐看 12/23 10:45
45F：推 linking56: 马路上卡车都6期了，某楼还在柴油味12/23 11:01
几天前问了一位丹麦司机
他们境内大约还有300组柴联车
丹麦也算是追求环保的国家 对吧？
我也觉得新的柴油车技术对於控制排污方面应该不会差到哪去～
※ 编辑: ojiukh415 (223.138.6.200), 12/23/2018 11:20:42
46F：→ vespar: EMU100不能比吧~毕竟其他车厢也是有负担车下设备 列车组也 12/23 11:20
47F：→ vespar: 不能随意摘挂 是说台铁从没想过抓客车厢(PP.FPK)改造成 12/23 11:24
48F：→ vespar: 联控车吗? 12/23 11:24
49F：推 crazy203: 你觉得台铁开的预算够买6期环保又性能优秀的柴联车吗？ 12/23 12:08
不知道一节性能比较好的柴联车价位是多少？
※ 编辑: ojiukh415 (223.138.6.200), 12/23/2018 13:51:47
50F：推 mydelete: 题外话，期待电气化後退下的柴联自强可以改装後跑内湾线 12/23 15:20
51F：→ mydelete: 毕竟内湾线路线标准好很多，DR1000 可以配其他线增车 @@ 12/23 15:21
52F：→ taxlaw1991: 环保不是重点 台湾铁路短电气化成本低 头都洗下去了 12/23 16:32
53F：→ taxlaw1991: 再买个维修几乎不会共通的柴联来砸自己脚干啥 12/23 16:33
54F：→ taxlaw1991: 欧美很多是铁路太长、太荒凉做电化不敷成本才以柴油车 12/23 16:34
55F：→ taxlaw1991: 为主力 12/23 16:34
56F：推 crazy203: 2M1T爬的上内湾吗... 12/23 18:08
57F：→ Metro123Star: 牡丹坡上得去的话 应该没问题吧 12/23 19:50