笑容背後的辛酸 作者：王杰 作为台铁第一线服务人员的门面─车勤部的车勤服务员，她们微笑服务的背後，其实累积 了许多辛酸不为人知，而他们的待遇跟福利，也绝对不如台面上光鲜亮丽，有许多问题存 在，却无人替他们发声。 原来台铁旗下单位除了运、工、机、电以外，还有个餐旅服务总所，辖下两个主要的单位 就是铁路餐厅以及车勤服务部，餐厅有台北、台中、和高雄餐厅，以及七堵和花莲餐务室 ，负责订做便当，车勤则分成七堵本部、高雄、花莲和树林分部，是在车上服务旅客，负 责播音、贩售茶水饮料零食跟便当。 随车服务员总共约400多人，都是约雇为主，并非正职特考人员。 一般大家会认为飞机上的空服员很辛苦，高铁上的车勤人员也很辛苦，但其实还有一个更 辛苦的台铁随车服务员们，有着同样性质的工作，但受到的重视却比她们来的少。 大家常会在自强号上看到车勤服务员穿梭在车厢间，推着沉重的餐车前进，沿途询问是否 需要便当以及零食饮料，看似简单的工作，其实非常辛劳。 他们的工作班类同列车长，通常是来回班，或是过夜班，一班去到花莲、台东或潮州，隔 天再一班车回来。 可是他们的过夜品质也就是宿舍，却完全不如司机员以及列车长，通常是一个房间改装成 好几张床排在一起，上下舖的形式，没有隔间，毫无过夜品质。 宿舍品质低落也跟列车长们的相差无几，浴室厕所通常只有一间，要排队使用。房间状况 隔音不好又常有壁癌跟虫族出现。台东宿舍状况更是低劣，让她们觉得到台东过夜成为一 件很苦闷的事情。 听一位车勤服务员说，以前潮州宿舍曾有脚踏车可以借用骑到附近买晚餐，但近日坏了， 台铁局却不愿意花钱添购，说晚餐这是她们要自己解决！ 但她们到潮州有时已经十一二点，店家都关了，需要走很长一段路去买吃的，这时有辆脚 踏车是非常方便的，但台铁局却连这样的方便都不愿意给她们。 而别以为她们光鲜亮丽的制服背後，有着很不错的薪水，其实扣掉加班费的部分，她们的 本薪跟一般外界25K差不多，根本称不上好，离空服员们又有一段很大的落差，但她们处 理的旅客量却非常惊人，相信大家都看过假日的PP自强号上的人潮。 说是光鲜亮丽的制服这也是个错误，因为某几梯的服务员抱怨某几年只发了冬天的制服， 夏天的完全没有！还必须从离职学姊缴回的旧制服中挑不那麽破烂的来穿，台铁却完全不 处理这个问题。 而冬天都该有件防寒大衣，可是有些新人没发到，铁路局却又不准她们穿自己的大衣，试 想她们在寒冷的冬天中，必须一次又一次的站在月台上陪同列车长，却不能穿任何外套， 这是多麽令人心酸的场景。 更可悲的大概就是「网路预订便当」这件政策了，这对於现场的卖票人员已经造成很大的 负担，没想到车勤部服务员才是最深受其害的角色。 网路预订便当优先送到车上座位这件事，笔者是很反对的，因为台铁的票价已经不高，人 力又不足，实在没有余裕做到这种感动服务。 可是铁路局为了跟高铁或航空业比拚，硬是推行了这项政策，导致现场服务人员怨声载道 ，以前只有八个班次的普悠玛也就算了，现在已经新增一堆，甚至还有PP自强号。 当五六日爆满的人潮跟移工们塞上PP自强号时，车勤服务员们还是必须推着餐车一边挤、 一边贩卖便当，有时还会被骂死要钱、人这麽多还要出来卖…直到穿越重重人潮完成任务 ，把每个便当送到预订的旅客手上，迟了会被责骂，准时了不过是换一声谢谢。 同时她们却要面对很多系统跟作业上的问题，有些旅客在网上预订便当後，等到上车前再 取消便当服务，谎称弄丢便当券，车站人员因为相信旅客，便会退还旅客便当的款项，但 旅客上车之後，却会拿着便当券向服务员领取便当，等於白白吃了一个要价80元的台铁便 当。 这些问题一再困扰着现场执勤的基层服务员们，台铁却无法强硬处理。 这样的辛劳，其实造成不少的离职率，很多车勤服务员们觉得反正做一阵子就离职了、薪 水待遇也没有空服员和高铁好，我去这些企业上班不是更好吗？而台铁就是没有痛下决心 跟花心力在这些基层服务人员上，才造成这些人力流失上的困境。 看到这些，或许我们可以日後在搭车时，多给予她们一些鼓励跟肯定，便当没了，没关系 ，我下车再买；便当送迟了，没关系，您辛苦了！因为在这些号称感动服务的背後，一定 藏着不为人知的辛酸，而她们都需要更多的支持和体谅。 转自yahoo 新闻 台铁基层真的都很惨，什麽都差什麽都烂，高层不但永远视而不见还变本加厉压搾，遇到 事情就装就拖，还有个挺资方的工会... --

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