作者MiaoXin (妙信)
看板Railway
标题Re: [新闻] 铁路没地下化 莺歌、树林人怒吼
时间Tue May 16 07:28:00 2017
其实有办过公听会
岳父有去听
那时候也拿了一些资料
这是树林铁路立体化可行性研究地方说明会
http://www.dorts.ntpc.gov.tw/news/index.php?mode=data&id=97&parent_id=10191&type_id=10192
缩网址
https://goo.gl/ZHDn6t
原线高架或地下因为施工需要
说是还需要12公尺宽的路廊来施工
要拆除後站及商业区48栋
大部分是中山路那一排
（为何不是拆前镇街那边就不清楚）
https://goo.gl/T8ZG7V
自由时报的表格
所以当然就会分成两派（太远无感的不算）
不是发展派跟保守派
其实只是被拆的跟不被拆的两派
可是公听会当然不能大声说我支持铁路地下化要拆你家
官员也知道
所以都默默出力的推第三案
https://goo.gl/dexw7H
就是图片灰色的地方才是重点
变成这样
https://goo.gl/1GjP2c
引用自
http://e-info.org.tw/node/107759
从浮洲过来之後继续直走过陆桥转弯去现在家乐福和未来的捷运共构
然後穿过大同山到树调北侧再继续往莺歌
我是外地人当然觉得ok
不过住中华路这边的、原线前後站的居民就觉得被边缘化了
虽然公听会也说会加强公车接驳
不方便（房价下跌）当然是一定的
改线附近的地都说被财团买走了
所以才有改线立体化被大力反对的说法
其实铁道板之前有讨论过了
#1LPdwYEw
http://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1432780450.A.3BA.html
这里从生态讨论的观点比较多
但是大同山只去过一次
真的不是很熟
※ 引述《aotfs2013 (超星的小只释迦)》之铭言：
: 铁路没地下化 莺歌、树林人怒吼
: 陈俊雄／新北报导
: 桃园段铁路地下化获得前瞻计画挹注可望成真，树林、莺歌成为北台湾迄未地下化的区
: 域，让当地民代气得跳脚。市议员陈世荣认为市府应该用心争取补助，才能促进地方发展
: ；苏有仁则指出，莺歌东莺里等三处平交道已发生多起严重车祸，这样的危险平交道「早
: 就应该要消失」。
: 陈世荣表示，当初万板计画未能延伸到树林，让树林俊英街平交道成为全台湾火车班次最
: 密集的平交道，每到交通尖峰时刻往往造成严重回堵，为此市府也针对修改铁路路线，提
: 出了地下化、高架化及西移三案并进行可行性评估。
: 市府评估後发现地方对西移案反弹太大，将地下化、高架两案送交交通部审议核定，并报
: 入前瞻计画争取补助，但陈世荣认
: 为，市府争取预算态度太过散漫，前瞻计画经费共8800多亿元，新北市府就报了4000多亿
: 元，「不应该乱枪打鸟，应该挑选需要的建设好好争取。」
: 苏有仁则说，莺歌共有东莺里、尖山埔路及凤鸣3座平交道，东莺里平交道曾在2003年间
: 、造成育林国中毕业旅行学
: 生4死、30多伤的惨剧；凤鸣、尖山埔路平交道近年也传出数起火车撞死民众意外，「这
: 种危险平交道都应该要消失！」苏有仁说，凤鸣车站迄今兴建进度落後，吁市府尽速促成
: 凤鸣车站设站，并极力争取将桃园铁路地下化计画往北延伸到莺歌。苏有仁说，铁路地下
: 化後，现有铁道即可改辟出像北市市民大道、艋舺大道，或新北市县民大道规格的主干道
: ，让树林、莺歌地区前往台北的交通更为便利。
: https://news.housefun.com.tw/news/article/107063161513.html
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1494890884.A.2E7.html
1F：推 phyllia: 你可以试着在前站侧拉一条15公尺的带 05/16 07:39
2F：→ phyllia: 从新树到调车场，就可看到临时轨会废了酒厂後的镇前街 05/16 07:40
3F：→ ji394xu3: 因为镇前街那一边的建筑宽度就算拆房子 也不够宽度用 05/16 07:41
4F：→ phyllia: 而车站到保安街那附近一样是商业区大楼 05/16 07:41
5F：→ ji394xu3: 生态观点那个看看就算了,全台湾大大小小的铁道与公路隧 05/16 07:43
6F：→ ji394xu3: 道,有一大堆隧道影响了上方的生态吗? XD 05/16 07:43
7F：推 phyllia: 施工期8年12米镇前街全变临时轨，住户改走骑楼出入？ 05/16 07:44
8F：→ phyllia: 我在大陆还真的看过这种只留人行道的封街施工呢 05/16 07:44
9F：→ phyllia: 所以走中山路侧是不得不下的烂选择(舖临时轨後剩8米) 05/16 07:46
10F：推 edos: 从树林车站月台看就知道,往前站看很短距离就到镇前街了,往後 05/16 07:49
11F：→ edos: 站看,第二月台到後站街6巷都还有一段空间,後站街6巷到中山路 05/16 07:49
12F：→ edos: 还有几十公尺宽的距离,所以真要盖临时轨当然是拆中山路那边 05/16 07:50
13F：推 victtgg: 高铁早就在大同山底下打隧道过了(保安街~万寿路),那有什 05/16 07:53
14F：→ victtgg: 麽生态影响?? 05/16 07:53
15F：推 coffeemilk: 那如果前镇街全拆中山路那一排是否只要拆一半宽度就好 05/16 07:54
16F：→ coffeemilk: ？不过这样子补偿费用应该暴增 05/16 07:54
17F：→ ji394xu3: 楼上,不可能,树林车站主要的第一第二月台是靠近镇前街 05/16 07:56
18F：推 IZhen: 很好奇，这样树林机务段会牵到哪里？东部干线的起始终点站 05/16 08:07
19F：→ IZhen: 又会到哪里？ 05/16 08:07
20F：推 victtgg: 第1 树林莺歌根本都没必要铁路立体化 05/16 08:15
21F：→ victtgg: 第2 树林铁路原线立体化大概从"八德街"就会出土了,所以 05/16 08:15
22F：→ victtgg: 树调跟树林站的东干线起终并不受影响 05/16 08:16
23F：→ MiaoXin: 树调没说要迁 05/16 08:56
24F：推 james732: 推 05/16 10:19
25F：→ mono1017: 有必要吗 05/16 13:32
26F：推 IZhen: 树林我觉得可以，前後站都要闹区。 05/16 18:26
27F：→ IZhen: 莺歌就不用了 05/16 18:26
28F：→ MiaoXin: 居民就算没有要卖，还是会希望自己的房价好看，连带走路 05/16 21:07
29F：→ MiaoXin: 有风。更像台北一些，这是人之常情。至於该不该盖或改， 05/16 21:07
30F：→ MiaoXin: 讨论的也蛮详细的，就看以後怎麽决定了。 05/16 21:07
31F：→ kuma660224: 讲到地下花人人喊好，讲到出钱或拆迁人人骂 05/16 22:13
32F：→ kuma660224: 树林铁路立体化基本已经死了。不准迁也不准拆 05/16 22:15
33F：→ kuma660224: 没地下化的怒吼绝对远小於市中心拆一整排的怒吼 05/16 22:16
34F：→ jimmy7911: 地下化就不能看窗外风景了！ 05/16 22:27
35F：→ jimmy7911: 坐火车最喜欢做的事情就是看窗外景色 ~ 很舒服！ 05/16 22:27
36F：→ ji394xu3: 树林前後站根本受铁轨的阻隔影响不大(早就都有地下道), 05/17 07:16
37F：→ ji394xu3: 正铁道横阻在道路中间的是"文化街以南",但原线立体化到 05/17 07:17
38F：→ ji394xu3: 八德街就出土,代表就算原线立体化,那一段还是有一大半 05/17 07:18
39F：→ ji394xu3: 要受铁道阻隔,根本没有意义,树林只有迁线立体化那个方案 05/17 07:19
40F：→ ji394xu3: 才能彻底让市区的铁道阻隔消失,又能共构转乘万大线,还可 05/17 07:19
41F：→ ji394xu3: 以免去铺设临时轨的时间,只可惜..... 05/17 07:20
42F：推 Metro123Star: 进南港专案後要过平镇才重见天日！？ 05/17 08:41
43F：→ Metro123Star: 可以拚最长地下铁道了 05/17 08:41
44F：→ Metro123Star: 树林迁线会废掉南树林… 05/17 08:41
45F：→ ji394xu3: 南树林站的运量低(大部分还是吃原本树林跟山佳的乘客) 05/17 08:44
46F：→ ji394xu3: 本来就可以不用的站 05/17 08:44
47F：→ ji394xu3: 104年,树林+山佳,日运量35913人进出 05/17 09:29
48F：→ ji394xu3: 105年,树林+山佳+南树林,日运量36103人进出 05/17 09:30
49F：→ ji394xu3: 多了一个南树林站,日运量实际仅成长190人进出 05/17 09:31