作者chiehboy (C'est La Vie)
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标题[新闻]彰化高铁转乘台铁有谱交通部：可望6年通车
时间Mon Apr 24 23:07:34 2017
〔记者陈冠备／彰化报导〕高铁彰化站前年底开通，可是站体周边铁路、公路联外不足，
导致使用率在全线车站中敬陪末座，为全力打开彰化交通大门，交通部政务次长王国材今
日南下彰化田中，在彰化县长魏明谷、立法委员陈素月、洪宗熠等人陪同下前往视察，并
听取建设简报，其中已纳入行政院前瞻基础建设的「高铁彰化站与台铁转乘接驳计画」，
可望在6年内通车营运。
陈素月说，为便利高铁彰化站联外问题，需从铁、公路双管齐下，铁路将从台铁田中站延
伸支线到高铁彰化站，让转乘旅客无缝接轨，公路部分新辟东彰道路南延段，往南延伸交
会141线二水端，避开市区塞车路端。
魏明谷表示，已积极争取行政院前瞻基础建设计画，於高铁彰化站及台铁田中站2站间新
设单线轨道衔接，如此配合集集线串联进出南投日月潭国家风景区，打造高铁彰化站成为
南投观光大县的进出门户，增加区域观光发展。
王国材表示，「高铁彰化站与台铁转乘接驳计画」田中支线路线长度约2.8公里，经费约
为18.92亿元，已纳入行政院前瞻基础建设评估，预计可行性计画核定後，6年内就可通车
营运。
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1F：→ hicker: 不用经过环评吗?? 04/24 23:10
2F：推 SmileEMU800: 比较好奇是立体交叉还是平面分岔 04/24 23:13
3F：推 Imperidan: 又是一条亏钱的线 04/24 23:16
4F：→ jgfreedom: 六年?有需要这麽久? 2.8公里不需要六年吧...... 04/24 23:26
5F：→ ciswww: 这麽短的距离，若班距像沙仑则班距比行车时间还长； 04/24 23:32
6F：→ ciswww: 但其运输需求又比沙仑低。 04/24 23:33
7F：推 ciswww: 用公车可以15分一班还能在田中镇有更佳及门性 04/24 23:39
8F：→ fx38: 路线，环评，建照，还有徵收用地..也要时间才可盖吧 04/24 23:43
9F：推 shter: 可能会像平溪线直通海科馆那种模式来运转吗? 04/24 23:53
10F：推 payeah: 交通建设一定得环评吧 04/24 23:59
11F：推 james732: 新集集线：车埕-二水-高铁彰化站，这样有搞头吗？XD 04/25 00:01
12F：推 Xkang: 六家好像没这麽久 04/25 00:07
13F：→ Xkang: 这样只差云嘉两站了 如果真的盖得成的话 04/25 00:07
14F：→ Xkang: 当初高铁站若设在和台铁交叉处不就甭这麽麻烦? 04/25 00:09
15F：→ Xkang: 交叉处盖个通勤车站也比拉新线便宜很多吧?XD 04/25 00:11
16F：嘘 m760112: 又一条赔钱支线,沙仑线有大学都赔钱了... 04/25 00:12
17F：→ m760112: 高铁台铁交叉的地方本来就不是没有(例如台南新市) 04/25 00:13
18F：→ Xkang: 六家线有竹科做广大的後盾 情况比较好一点吧 还有内湾旅游 04/25 00:13
19F：→ m760112: 说穿了当初就是未了炒地皮,结果真的没吵起来.. 04/25 00:13
20F：推 shter: 台南有非常理想的跟台铁交叉地点，不过还是盖到沙仑去了 04/25 00:14
21F：→ m760112: 好加在台中和苗栗高铁站和台铁有交叉,不然再多两条赔钱线 04/25 00:15
22F：→ Xkang: 苗栗就比较聪明 旧站位移等於只盖个新站 04/25 00:15
23F：→ shter: 台中如果是在中港路上设站，蓝线大概早就盖好了 04/25 00:16
24F：→ shter: 支线最大的问题是无法直接抓正线的区间车下来停 04/25 00:16
25F：→ Xkang: 没错 就是这样XD 新竹因为要通勤到台北 客源应该还不错 04/25 00:16
26F：→ m760112: 地皮没吵起来，搭高铁还得转乘浪费时间,又增加台铁亏损.. 04/25 00:17
27F：→ shter: 台铁区间车又不密集，又要再转乘一次，其实挺麻烦的 04/25 00:17
28F：→ Xkang: 位在主线一定是比支线方便的 南北板苗中左 04/25 00:18
29F：→ m760112: 如果盖条垦丁之线我还赞成,至少发展观光... 04/25 00:19
30F：→ Xkang: 桃园则是唯一只有捷运的 也算方便 中坜段通车的话更是 04/25 00:19
31F：→ Xkang: 与其要盖这2.8km不如当初就盖在交叉处不就...XDD 04/25 00:20
32F：推 toast520520: 当时的确有意盖在交叉处 只是因为那边是下坡 04/25 00:23
33F：→ toast520520: 所以才改到现址 04/25 00:23
34F：推 payeah: 现址是评估过的，因为那段下坡的问题，交叉点没办法设站 04/25 00:29
35F：推 SmileEMU800: 嘉义若支线的话用地其实好取得，高铁大道分隔带的宽 04/25 00:29
36F：→ SmileEMU800: 度就算舖平面双线路轨也容的下，更不用说桥墩了 04/25 00:29
37F：→ s6210603: 等於说屏东真设了高铁站 没跟台铁共站 一定又是个悲剧 04/25 01:20
38F：推 slcgboy: 一点都不顺畅.... 这麽短的轻轨能干麻 还要转车 04/25 01:36
39F：推 slcgboy: 都要高架怎麽不乾脆拉长集集线 04/25 01:44
40F：推 YellowWolf: 就是集集线眼神高铁彰化站阿 04/25 01:49
41F：→ YellowWolf: 延伸 04/25 01:49
42F：推 slcgboy: 耶 我到底看了哪边看错成这样....(反省去) 04/25 01:55
43F：→ badpat: 高架铁路用下坡当理由？抬高作水平很难吗？理由真是敷衍 04/25 03:27
44F：→ iueeng: 新竹火车站 往北新竹高铁 往南苗栗高铁 接驳距离差不多 04/25 04:16
45F：→ iueeng: 但到达高铁站後 没算好班次就是还要再等 30-40分才有高铁 04/25 04:17
46F：推 d8109333: 这条真的浪费钱 04/25 09:46
47F：→ tananadishow: 苗栗高铁部分时段班次真的悲剧 不然从新竹火车站出 04/25 10:12
48F：→ tananadishow: 发到高铁苗栗再转乘南下还算方便 04/25 10:13
49F：→ wurick000: 光台铁新乌日站自月台上出站到高铁台中站售票区走路就 04/25 10:36
50F：→ wurick000: 至少要15分钟 ..... 04/25 10:36
51F：→ wurick000: 然後 台南站可以 3分钟内从月台飙到售票处..... 04/25 10:36
52F：→ wurick000: 如果当初 盖在新市....应该也是一堆路障 04/25 10:36
53F：推 kutkin: 新乌日配合一下就可以了 04/25 10:37
54F：→ bshft: 含计画6年很正常，说不定还不够，像桃园地下化应该要20年 04/25 11:44
55F：→ bshft: 後才会通车吧 04/25 11:44
56F：推 lina7inverse: 意外的负评多 @@ 田中支线与集集线直通很不错啊 04/25 12:50
57F：推 james732: 批评的点应该是早知如此何必当初？ 04/25 13:12
58F：推 ES699AP: 反正随便说说，也没人知道实际要多久况且台湾人记性差 04/25 13:25
59F：→ ciswww: 高铁局以台铁交叉点之下坡煞车距离 坡度 西移站址900米 04/25 13:45
60F：→ ciswww: 详情请查1999~2000年资料 04/25 13:45
61F：推 mash4077: 希望尽快通车 04/25 13:51
62F：推 ntupeter: 听说中国六年完成好几条高铁 04/25 15:56
63F：→ m760112: 支那的品质，给我钱还坐免钱的我也不要… 04/25 15:59
64F：→ ultratimes: 台中算主线吗？其实有争议 04/25 17:24
65F：→ ultratimes: 毕竟彰化北上有分山海线，若你说新乌日算主线 04/25 17:25
66F：→ ultratimes: 意思是隔壁的海线是支线罗？ 04/25 17:25
67F：推 MakotoHaruka: 楼上比台铁大？ 04/25 17:31
68F：→ Behave: 汝不可质疑你的U质大师 04/25 20:58
69F：→ OhmoriHarumi: 中国多少是因为他们一党专政，才可以盖很快。 04/25 21:02
70F：→ OhmoriHarumi: 既然你选择民主，那你不应该用中国的标准去看待。 04/25 21:03
71F：→ badpat: 如果是中国，台南那些布条标语应该是红色的才对！ 04/26 02:06