作者pololo61201 (噗罗罗)
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标题[新闻] 中市机场捷运终点站在雾峰 可行性研究修
时间Sat Apr 20 16:32:55 2024
中市机场捷运终点站在雾峰 可行性研究修正再报交通部审议
2024/04/20 13:34
〔记者蔡淑媛／台中报导〕台中捷运备受地方期待的机场捷运（橘线）可行性研究，
交通局自去年9月提送中央审查後，今年3月底再依交通部的书面意见，小幅度调整财
源评估内容及工项，完成补充及修正，再次提送交通部审查中，路线方案未更改，采
部分地下与部分高架建设，总经费约1395.63亿元，起点在台中国际机场，行经水湳
经贸园区、一中商圈、台中车站等地，终点站设於雾峰区省谘议会附近，路线全长约
29.2公里，共设26座车站。
交通局长叶昭甫指出，继今年1月「捷运蓝线综合规划」、「捷运绿线延伸大坑、彰
化可行性研究」陆续获行政院核定後，机场捷运（橘线）、屯区捷运环状线及捷运蓝
线延伸太平等可行性研究计画进度稳定向前，今年3月底都已完成修正报告後再度提
送中央审查，积极争取中央核定计画，盼早日开工，早日通车。
叶昭甫表示，台中机场捷运（橘线）计画，以台中市的门户台中国际机场为起点，路
线行经大雅市区、水湳经贸园区、一中商圈、台中车站、中兴大学、台中软体园区等
地点，终点邻近於雾峰区省谘议会。
叶昭甫说，屯区的捷运计画，将可完善铁路及台74线东侧地区与捷运路网连结，中捷
路网将从单一的捷运绿线，推动与捷运蓝线交会，接续和机场捷运（橘线）构成双十
字轴线，为让台中捷运达到环状效益，市府持续推动屯区捷运计画，路线包含「屯区
捷运环状线」及「捷运蓝线延伸太平」，日前可行性研究修正报告也在今年3月底再
度提报交通部续审，积极争取计画及早通过，期望屯区捷运能繁荣沿线发展。
自由时报
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/4647306
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1F：→ el1901: 绿线延伸彰化可研报告到底何时才要放在前瞻计画上网公开? 04/20 16:35
2F：推 Howard61313: 屯区捷运紫线最需要修正的大概是大庆站的转乘设计 04/20 16:52
3F：推 JackChe: 据说橘线有快慢车设计不知道是不是真的会 04/20 18:13
4F：推 tp610108: 绿线延伸彰化的可研报告早就放在前瞻计画上网公告很久 04/20 18:45
5F：→ tp610108: 了，乌日文心北屯延伸线那份就是 04/20 18:45
7F：推 mtc5566: 清泉岗连广体客机都停不下 这种机场为他盖一条捷运 甘五 04/20 18:52
8F：→ mtc5566: 苏要？ 04/20 18:52
9F：推 GrafRaphael: 不知道欸，如果有快慢车会比较好，橘线比蓝线更需要 04/20 18:53
10F：→ GrafRaphael: 快慢车 04/20 18:53
11F：→ GrafRaphael: 清泉岗以後的扩建工程还是能让广体客机停。不过隔壁 04/20 18:55
12F：→ GrafRaphael: 航空板说虎航的台中成田线卖得很好，今年年底会转为 04/20 18:55
13F：→ GrafRaphael: 定期航线 04/20 18:55
14F：→ GrafRaphael: 而且连高松的包机都卖得出乎意料的好 04/20 18:56
15F：→ GrafRaphael: 星宇的高松也有机会转定期 04/20 18:56
16F：→ GrafRaphael: 盖一条捷运分流日韩航线的旅客是有必要的 04/20 18:57
17F：推 valamaas: 谁说橘线是专门为机场盖的？ 04/20 19:02
18F：推 Howard61313: 7楼，有必要啊，比你的意见有必要 04/20 19:03
19F：→ Howard61313: 你的意见是真的没什麽必要 04/20 19:03
20F：推 ethanNTP: 台中的航线之後也慢慢增加了 但交通不便让人很不想用清 04/20 19:04
21F：→ ethanNTP: 泉岗 04/20 19:04
22F：→ el1901: 啊摆在第三个哪知哪个是新上架的？同时间还有铁道局海线 04/20 19:05
23F：→ el1901: 双轨可研也还没上架 04/20 19:05
24F：推 siowan135: 台中成田一周三班的运量跟捷运没什麽关联吧，橘线是很 04/20 19:11
25F：→ siowan135: 有必要，但机场的运量真的不是这条的重点。快慢车也不 04/20 19:11
26F：→ siowan135: 可能，台北没有的其他地方不可能有。 04/20 19:11
27F：→ siowan135: 有的话台中高雄铁路立体化早就做了 04/20 19:12
28F：推 mtc5566: 真的 到底谁还在幻想台湾的捷运会知道要设计快慢车 04/20 19:24
29F：推 night820: 希望2070年之前可以盖好 04/20 19:25
30F：→ MCKJB4A: 谁说橘线是专门为清泉岗盖的+1，橘线另一个重点是串联一 04/20 19:38
31F：→ MCKJB4A: 中商圈与中清路，比某5566的意见有需要多了，不懂的话可 04/20 19:38
32F：→ MCKJB4A: 以不用发表拙见没关系 04/20 19:38
33F：→ siowan135: 重点是把大里雾峰大雅的通勤人口带进市区 04/20 19:41
34F：→ el1901: 江湖传说民航局希望橘线机场设站能够地下化就最好，台中则 04/20 19:43
35F：→ el1901: 回应希望中央十成，不知真假。 04/20 19:43
36F：推 boshion: 中捷的除了蓝线之外，其它都是梦里见系列吧。蓝线未来20 04/20 19:53
37F：→ boshion: 年能否通车都不知道，橘线和紫线更是遥遥无期。 04/20 19:53
38F：→ sweizhe: 如果是为了机场客而设计快慢车，运量可能要可虑，台中机 04/20 19:57
39F：→ sweizhe: 场在疫情前2019年的年客流量约280万人，同期松山机场600 04/20 19:58
40F：→ sweizhe: 多万人，高雄机场750万人，桃园机场4800多万人。 04/20 19:58
41F：推 tp610108: 22楼，前三个都是新上架的啊，前面两个是修正版，在综 04/20 20:00
42F：→ tp610108: 规结束之後跟综规一起上去的 04/20 20:00
43F：→ sweizhe: 可虑(x) 考虑(有无此需求) 04/20 20:02
44F：→ GrafRaphael: 机场地下比较好吧，增加的费用依照比例去负担不就好 04/20 20:04
45F：→ GrafRaphael: ？ 04/20 20:04
46F：推 CavendishJr: 台中也要机捷喔，要达成中进中出吗 04/20 20:14
47F：推 eternalmi16: 标题说的好像终点站位置有改一样，但真的希望能在多 04/20 20:18
48F：→ eternalmi16: 延一站到亚大 04/20 20:18
49F：→ Howard61313: 台三线跟柳丰路口吗？ 04/20 20:32
50F：推 likebird: 又不是只连结机场跟车站，怎麽不需要？ 04/20 20:44
51F：→ likebird: 大里雾峰多少人，市中心到北屯、水湳都有需要 04/20 20:44
52F：→ likebird: 希望这次有好结果，能往综规迈进 04/20 20:45
53F：推 hoyunxian: 还是希望最後屯区捷运可以变成类似大江户的直通运转 04/20 20:50
54F：推 eugene0315: 挂名机场捷运 实际上主要用途是市内通勤用 跟高捷红 04/20 21:17
55F：→ eugene0315: 线 北捷文湖线差不多的意思 04/20 21:17
56F：→ Howard61313: 大江户式直通运转是指高铁台中站—大庆—旧社—大坑 04/20 21:41
57F：→ Howard61313: —大庆？ 04/20 21:41
58F：推 spiritman: 还是希望可以有快车，台湾的捷运错过快车模式好多次了 04/20 22:43
59F：推 koflll: 机场还真不是重点 这条经过的很多站点都不错香的 04/20 22:50
60F：→ siowan135: 捷运主力本来就是郊区-市区通勤用阿，真正住市区的移 04/20 22:52
61F：→ siowan135: 动方向分散，在路网完成前反而不是主力搭乘。 04/20 22:52
62F：→ willko: 大庆好像没法做成环状线真的有点G除非可以做到像台北一样 04/20 22:58
63F：→ willko: 平行转乘..？ 04/20 22:58
64F：推 siowan135: 没关系啦，紫线再30年也不会盖 04/20 23:04
65F：推 Metro123Star: 魔改 港铁都有地下站魔改平行转乘 高架应该更好改 04/20 23:05
66F：推 Howard61313: 港铁魔改平行转乘是哪站呀，北角吗，有点忘了 04/20 23:30
67F：→ Howard61313: 大庆要达到完全平行转乘太难了，绿线2月台（高铁方向 04/20 23:35
68F：→ Howard61313: ）紧邻绿线的弯 04/20 23:35
69F：→ Howard61313: 除非大庆挑战看看能不能半平行转乘，也就是紫线只有 04/20 23:35
70F：→ Howard61313: 一侧月台与绿线1月台（北屯方向）同层连结，而紫线另 04/20 23:35
71F：→ Howard61313: 一侧月台则需上下楼再到绿线2月台 04/20 23:35
72F：推 h120968: 反正亚大有钱 要盖很简单？ 04/20 23:37
73F：推 timmyhsu2: 台中机场目前的客容量设计是300万人/年，有第三航厦後 04/20 23:48
74F：→ timmyhsu2: 是500万人/年，要再增加的话就得在现有航厦东北侧新建 04/20 23:48
75F：→ timmyhsu2: 航厦 04/20 23:48
76F：推 timmyhsu2: 如果机场捷运在近三年要求通过的话，能参考的就只有《 04/20 23:50
77F：→ timmyhsu2: 台中国际机场2040整体规划》，也就是以五百万年运量为 04/20 23:50
78F：→ timmyhsu2: 基准 04/20 23:50
79F：→ timmyhsu2: 这种情况下，参考文湖/红线，机场是不足以支撑快慢车 04/20 23:51
80F：→ timmyhsu2: 的 04/20 23:51
81F：推 timmyhsu2: 与其快慢车，倒不如郊区段站距拉长，也能达到类似效果 04/20 23:54
83F：→ Howard61313: 的空间原本可是塞的下两条平面铁轨，这样的空间要让 04/21 00:37
84F：→ Howard61313: 紫线落墩设站应该是没问题 04/21 00:37
86F：→ Howard61313: 块只有栏杆的开放式空间是捷运大庆站的2楼付费区，如 04/21 00:37
87F：→ Howard61313: 果从这里能盖通道连结紫线+紫线在台铁以北设站，那未 04/21 00:37
88F：→ Howard61313: 来大庆站绿线跟紫线就能站内转乘，而不是像现在一样 04/21 00:37
89F：→ Howard61313: 站外转乘450公尺 04/21 00:37
90F：推 hedgehogs: 会有一条高铁直通机场的捷运吗？ 04/21 00:45
91F：推 h120968: 高铁通机场就高捷红线 桃园机捷嘛 04/21 00:46
92F：推 timmyhsu2: 比较近的就科工轴线吧，但除非今天台中机场有桃园机场 04/21 00:56
93F：→ timmyhsu2: 的规模，不然很难靠机场-高铁站撑起来 04/21 00:56
94F：推 Tschaikovsky: 雾峰段不知道会不会改回去林森路，中正路的路幅够 04/21 01:26
95F：→ Tschaikovsky: 高架吗？ 04/21 01:26
96F：推 a20731: 弄一个北台中站应该都比科工线便宜 04/21 03:49
97F：→ a20731: 直接弄一个高铁航空城 04/21 03:49
98F：推 newbmy2054: 橘线严格来说又没经过台中车站，市府请改善蓝橘转乘後 04/21 04:01
99F：→ newbmy2054: 再来吹十字交会...也希望综规能把重要的大里大明路站 04/21 04:02
100F：→ newbmy2054: 放回去 04/21 04:02
101F：推 Howard61313: 交通局小编提及台中车站蓝线改岛式月台的日期是3月27 04/21 08:08
102F：→ Howard61313: 日，而交通局官网提及橘线修正版报告提交中央审查的 04/21 08:08
103F：→ Howard61313: 日期是3月28日，不知道两者之间有没有关联就是了 04/21 08:08
104F：→ Howard61313: 话说那个（双）十字交会应该是指既有的绿线和未来的 04/21 08:35
105F：→ Howard61313: 蓝、橘线交会，所以交会点言下之意其实是市政府和文 04/21 08:36
106F：→ Howard61313: 心中清？不过这不表示台中车站的问题不用改善就是了 04/21 08:36
107F：→ dosoleil: 幻想中也有把科工(丰科)&橘线拉去高铁交会 当作大雅高 04/21 14:38
108F：→ dosoleil: 铁城 不过毕竟是幻想 04/21 14:38
109F：→ eugene0315: 丰科跟科工基本上是不太有机会盖出来的路线吧 我甚至 04/21 20:21
110F：→ eugene0315: 觉得最後大概只会盖绿蓝橘紫而已 连崇德会不会盖我都 04/21 20:21
111F：→ eugene0315: 觉得可能性超低 04/21 20:21
112F：推 lucy5222: 从工程角度看，高铁从乌日出站後，就ㄧ路爬上清泉岗，既 04/21 20:22
113F：→ lucy5222: 然有坡道限制，就不符合设站原则，目前12个站点全部都是 04/21 20:22
114F：→ lucy5222: 零斜坡的设站原则，如何加强乌日对外的连接方便，才是目 04/21 20:22
115F：→ lucy5222: 前政府着重的政策 04/21 20:22
116F：→ eugene0315: 乌日的联外交通已经算相当便利了 铁公路系统完整程度 04/21 20:29
117F：→ eugene0315: 在全台湾来说可以算名列前茅了 除了机场客群跟74以北 04/21 20:29
118F：→ eugene0315: 的区不太好利用乌日的高铁外 其他基本都算便利了 04/21 20:29
119F：→ mtc5566: 就台湾最奇怪 坡道不设站 弯道也不设站 变成一堆进站前的 04/21 20:40
120F：→ mtc5566: 急弯陡坡 再拉低行车效率 04/21 20:40
121F：→ Howard61313: 北捷红线台北车站可能还算是弯道相对比较大的设站案 04/21 20:51
122F：→ Howard61313: 例了（X 04/21 20:51
123F：→ hoyunxian: 坡道不设站理由很简单吧，轮椅推一半倒退噜怎麽办 04/21 23:07