作者stu962046 (晴)
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标题[情报] 高雄捷运113年3月各站旅运量
时间Tue Apr 16 22:49:05 2024
113年3月高雄捷运各站旅运量日均
排名 站名 本月 上月 去年 月增减 年增减
--------------------------------------------------------------------------
- 1
R16 左营 40,196 42,682 33,014
-5.82% 21.75%
↑1 2
R14 巨蛋 26,824 27,356 21,944
-1.94% 22.24%
↓1 3
R11 高雄车站 26,139 28,728 19,844
-9.01% 31.72%
- 4
R8 三多商圈 20,094 20,935 17,337
-4.02% 15.90%
- 5
O5/
R10 美丽岛 18,337 19,997 13,865
-8.30% 32.25%
↑1 6
R13 凹子底 15,655 18,116 11,641
-13.59% 34.48%
↓1 7
R9 中央公园 14,553 19,124 11,854
-23.90% 22.77%
↑1 8
R3 小港 14,200 13,953 12,339
1.77% 15.08%
↑3 9
R24 南冈山 11,128 11,746 9,126
-5.26% 21.94%
↑4 10
R12 後驿 11,038 10,224 9,598
7.96% 15.00%
↓1 11
R6 凯旋 10,098 13,602 7,354
-25.76% 37.32%
↑3 12
R19 楠梓加工区 8,931 8,425 7,552
6.01% 18.25%
↓2 13
O1 西子湾 8,768 13,001 7,023
-32.56% 24.86%
↓1 14
R4A 草衙 8,683 11,190 7,140
-22.40% 21.61%
↑2 15
R5 前镇高中 8,600 7,915 7,400
8.65% 16.21%
- 16
R15 生态园区 8,456 8,236 6,883
2.67% 22.85%
↑9 17
R17 世运 7,856 5,290 8,142
48.52% -3.51%
↓10 18
O2 盐埕埔 7,785 16,489 5,491
-52.79% 41.78%
↓1 19
R7 狮甲 7,298 6,969 6,188
4.71% 17.93%
↓1 20
R21 都会公园 7,100 6,891 5,750
3.03% 23.48%
↑1 21
※R18 油厂国小 6,831 6,500 5,973
5.10% 14.37%
↓2 22
O4 市议会 6,641 6,866 5,106
-3.27% 30.08%
↓2 23
OT1 大寮 6,589 6,847 5,507
-3.77% 19.65%
↓1 24
O7 文化中心 6,336 5,882 5,648
7.73% 12.19%
↓1 25
R4 高雄国际机场 5,886 5,715 3,699
3.00% 59.15%
↓1 26
O6 信义国小 5,773 5,380 4,690
7.29% 23.07%
↑1 27
O10 卫武营 5,479 4,969 4,623
10.27% 18.53%
↓1 28
R23 桥头火车站 4,805 5,051 3,868
-4.88% 24.22%
- 29
O11 凤山西 4,672 4,771 3,861
-2.07% 21.01%
- 30
O8 五块厝 4,056 4,526 3,331
-10.38% 21.76%
- 31
O13 大东 3,892 4,275 3,130
-8.97% 24.34%
↑4 32
R20 後劲 3,757 3,142 3,095
19.57% 21.40%
- 33
O14 凤山国中 3,610 3,818 2,875
-5.46% 25.58%
↓2 34
O12 凤山 3,550 3,878 2,798
-8.48% 26.86%
↓1 35
O9 技击馆 3,477 3,686 2,921
-5.68% 19.04%
↓1 36
R22 青埔 3,383 3,369 2,591
0.41% 30.57%
- 37
R22A 桥头糖厂 2,598 2,857 2,070
-9.06% 25.52%
※油厂国小站刷新 2023年11月的6,764人次纪录
备注：
1、资料计算四舍五入至个位数。
2、各站日均计算方式如下：
该月日均量 = (该月入站人数 + 该月出站人数) / 该月营运天数
3、资料仅供参考。
4、资料来源：高雄市政府统计资讯服务网-公务统计报表查询。
（
https://kcgdg.kcg.gov.tw/kcgstatwebnew/page/kcg08.aspx?deptno=3024）
5、打上
※者为该站创新高纪录
6、轻轨各站运量未公布
7、本文参考 Sunny821210、TaiwanXDman 板友的发文格式
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.74.73.89 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1713278947.A.879.html
※ 编辑: stu962046 (42.74.73.89 台湾), 04/16/2024 23:00:10
1F：推 kutkin: 桥头勇士都不搭捷运 青埔哭哭04/16 22:56
2F：→ SDFSDF: 三月底的五月天 04/16 22:58
3F：→ SDFSDF: 虽然座位空空04/16 22:59
4F：推 TaiwanXDman: 中央公园以後大概没机会赢凹子底了吧(?04/16 23:06
5F：→ auction88: 人真的好少04/16 23:29
6F：→ auction88: 台北+西门2站 就比全高雄还多了吧04/16 23:31
7F：推 lc85301: 崩崩崩04/16 23:35
8F：推 Afae: 中捷加油…04/16 23:38
9F：推 yuansaint: 青埔站外的车流最近多很多 不太爱在青浦搭车XD04/16 23:45
10F：推 mtc5566: 中捷加油？ 光左营巨蛋两站就打中捷全部了04/16 23:49
11F：推 eternalmi16: 中捷前2名高铁市政府应该也会打趴未来全南捷04/16 23:59
12F：→ eternalmi16: 算了一下高捷前两名哪有打趴全中捷04/17 00:01
13F：推 a20731: 6线齐发还没有比较多的话 乾脆收一收了04/17 00:03
14F：推 aaronbest: auction88没必要这样比来比去 那要不要拿内地上海北京 04/17 00:46
15F：→ aaronbest: 比？04/17 00:46
16F：推 Salvere: 有啥好比的 北捷6线 高捷2线 中捷1线 运量当然会有04/17 00:47
17F：→ Salvere: 差异04/17 00:47
18F：推 timmyhsu2: 1000万的都会区要跟人口1/4的比喔太见笑了吧xd04/17 01:08
19F：→ timmyhsu2: 建议北捷跟新加坡、香港比，网内互打赢了自爽没意义04/17 01:09
20F：推 auction88: 呃. 戳到什麽了吗？04/17 01:12
21F：推 hedgehogs: 纯粹只是你的比较方式不伦不类04/17 01:14
22F：→ auction88: 热带地区冷气不凉 用重运量规划但只开了三节04/17 01:20
23F：→ auction88: 尖峰超挤怎麽不开6节让更多人搭？04/17 01:21
24F：→ auction88: 北北基是690万 高雄是298万 这样是1/4吗？ 04/17 01:31
25F：→ auction88: 况且会这麽少也是因为大众运输使用率太低的关系吧。好04/17 01:39
26F：→ auction88: 像不到8%.04/17 01:39
27F：→ auction88: 若能跟新北一样提升到28%. 这旅运量会多好几倍吧？04/17 01:42
28F：→ NTUfatass: 期待北捷拆到剩台北车站和西门，运量一定很精彩04/17 02:19
29F：推 moonrain: 真要比的话 先把台北拆到剩两条十字线然後人口除以404/17 03:27
30F：推 keita2277: 左车依然守住四万，推04/17 04:14
31F：推 ckTHU: 看人口点图不就知道高捷路线也没覆盖到整体的 277 万04/17 04:54
32F：推 moonrain: 年增率蛮漂亮的 希望TODs和黄线慢慢接上後能有长期成长04/17 07:15
33F：推 IKEMENNN: 推04/17 07:17
34F：→ rmna: 没办法把北捷拆成十字了04/17 07:42
36F：→ rmna: 1999北捷超过30万 04/17 07:43
37F：→ siowan135: 北北基桃啦北北基04/17 08:40
38F：→ auction88: 桃园也算的话 高雄到屏东还比桃园近04/17 09:06
39F：→ auction88: 台南市区跟仁德归仁也在高雄旁边04/17 09:07
40F：→ auction88: 你的算法该不会北北基桃一大片算一个都会区高雄都会区04/17 09:10
41F：→ auction88: 只算高雄境内的范围。04/17 09:10
42F：→ K01PTT: 就算北捷不拆到只剩两条线，光一个公车运量/3也完胜，老是04/17 09:20
43F：→ K01PTT: 要轨道运输，是要如何把大众运输使用率提高04/17 09:20
44F：→ K01PTT: 还是想靠到处的梅花灯把人拉回大众运输04/17 09:22
45F：推 a20731: 双北1998年也才30-40万04/17 10:04
46F：→ a20731: 高雄一半不到的人口 就有18-21万了 04/17 10:04
47F：推 keita2277: 公车能跟台中一样发达就如虎添翼了04/17 10:06
48F：推 siowan135: 事实上就是有大量桃园通勤族在台北上班啊，高雄298万04/17 10:12
49F：→ siowan135: 才是来的莫名其妙04/17 10:12
50F：推 cherrybabe: 更多的梅花灯热身中04/17 10:14
51F：推 sleepyrat: 大台北地区不是只有捷运运量高，台铁与客运也塞满满的~04/17 10:14
52F：→ siowan135: 这种比较本来就没意义，排名第二的捷运公司一天到晚被04/17 10:14
53F：→ siowan135: 嘴运量低，第二三四五的都没这个困扰。04/17 10:14
54F：→ cherrybabe: 80万日运量指日可待04/17 10:15
55F：→ Howard61313: 幸好我没嘴这个04/17 10:15
56F：推 ethanNTP: 台中公车正在以肉眼可见的速度弱化...04/17 10:22
57F：推 ptk9811107: 高雄公车真的输台中04/17 10:30
58F：→ ptk9811107: 最近不知道黄线怎样了 04/17 10:30
59F：→ ptk9811107: 都没啥消息04/17 10:30
60F：→ Howard61313: 雄黄线的综规报告读起来还蛮有趣的04/17 10:39
61F：推 eugene0315: 只算户籍人口 台北台中高雄有捷运跟台铁通过的行政区04/17 10:55
62F：→ eugene0315: 人口数04/17 10:55
63F：→ eugene0315: 台北612.5万 高雄218.7万 台中195.6万04/17 10:55
64F：→ eugene0315: 还不提一堆其他因素像公车接驳 台铁捷运班次密集度04/17 10:55
65F：→ eugene0315: 人口密集区跟捷运通过区没交集 捷运台铁擦行政区边04/17 10:55
66F：→ eugene0315: 不好利用... 一直拿其他县市跟台北比较本来就很奇怪04/17 10:55
67F：→ K01PTT: 不比绝对人口数字，相对数字的公共运输市占率，一样很精彩04/17 11:09
69F：→ sweizhe: 中比高雄多了50万人，高雄跟桃园几乎差不多。04/17 11:35
70F：推 rmna: 台中委屈了，而且台中也像高雄新北预估时灌水那麽夸张04/17 12:23
71F：推 rmna: 机捷现在有TPASS後也不差了04/17 12:26
72F：→ rmna: 说错，台中也“不”像新北高雄04/17 12:28
73F：→ auction88: 所以高雄为什麽大众运输使用率会偏低？04/17 12:41
74F：→ auction88: 只有个位数不是吗？04/17 12:42
75F：→ auction88: 使用率如果有跟双北一样20-30以上 旅运量就会大增是哪04/17 12:43
76F：→ auction88: 里有问题？04/17 12:43
77F：→ auction88: 双北退一边不讨论。 2020台中捷运还没通车. 交通部公04/17 12:48
78F：→ auction88: 布的公共运输使用量台中是8.6% 高雄是8.3%04/17 12:48
79F：→ auction88: 基隆市是32.5%04/17 12:49
80F：→ moonrain: 不同城市间到底有甚麽好比的......zzz 04/17 12:53
81F：→ moonrain: 人口密度 通勤动向 道路规划 聚落分布 甚至气候都不同04/17 12:56
82F：→ auction88: 高雄人口密集区跟捷运通过区没交集 。那就往密集区延04/17 12:56
83F：→ auction88: 伸呀，花一样的钱为什麽只用红线去冈山路竹林园？04/17 12:56
84F：→ moonrain: 真要 就同一个城市跟过去的自己比较才有意义04/17 12:57
85F：推 auction88: zzz，真暖XDD。04/17 12:58
87F：→ lc85301: 推楼上，应该要机车归零汽车减半04/17 13:27
88F：推 timmyhsu2: 拿一千万来看是因为北北基桃互动关系之密切04/17 13:28
89F：→ timmyhsu2: 捷运是用都会区来看，大众运输使用率也包括了国道客运04/17 13:29
90F：→ timmyhsu2: 、台铁等等 04/17 13:29
91F：推 timmyhsu2: 高雄跟屏东关系密切，但反而跟台南，以中彰或北桃的关04/17 13:32
92F：→ timmyhsu2: 系来看陌生许多04/17 13:32
93F：推 timmyhsu2: 如果要说运量预估错误、大众运输使用率低不如台北，这04/17 13:35
94F：→ timmyhsu2: 些都是事实啊04/17 13:35
95F：推 timmyhsu2: 但你不觉得一个堂堂大都会要沦落到跟一个人口只有1/304/17 13:37
96F：→ timmyhsu2: 的高雄比很惨吗？以同样的城市规模，新加坡跟香港大众04/17 13:37
97F：→ timmyhsu2: 运输使用率、平均站运量都屌打北捷04/17 13:37
98F：推 hedgehogs: 国情不同不能比啦！在国内虐菜不是很好？04/17 13:42
好好笑又在吵不知道吵几次的议题
什麽时候才可以不要战城市
大家加油
※ 编辑: stu962046 (42.74.73.89 台湾), 04/17/2024 14:18:11
99F：推 auction88: 不然用基隆来比吧 ？ 04/17 14:16
100F：→ auction88: 使用率该怎麽提升才是重点吧 三节真的太少 04/17 14:19
101F：→ auction88: 高雄若有基隆的大众运输使用率，哪怕只有基隆的1/2 这 04/17 14:25
102F：→ auction88: 旅运量也会有显着的提升。 04/17 14:25
103F：→ K01PTT: 使用率上升，选票会跟着增加吗？不然还是来内喧演唱会好了 04/17 14:46
104F：推 mtc5566: 台中委屈在哪阿？ 委屈在被砸了一根钢柱是不是 04/17 15:30
105F：→ mtc5566: 真要比灌水 谁比得过安坑轻轨 04/17 15:30
106F：推 ckTHU: 台中高雄比较可惜的就是应该要学北捷六线齐发 04/17 15:32
107F：推 mtc5566: 真的倒是去过东京大阪香港 就会发现北捷其实也不是什麽咖 04/17 15:35
108F：推 ptk9811107: 所以黄线很重要啊 04/17 15:37
109F：→ ptk9811107: 都是经过人口密集的 04/17 15:37
110F：→ ptk9811107: 你看大顺路东段 整个运量就起来了 04/17 15:37
111F：推 mtc5566: 北捷连直通运转 增节 快速运转都不敢做 说有多优秀真的也 04/17 15:38
112F：→ mtc5566: 只是给人家笑话 04/17 15:38
113F：推 sleepyrat: 当年如果实际一点，采用国外顾问公司建议，高架中运量 04/17 15:43
114F：推 ckTHU: auction88 你对日夜间的人口数据是不是没什麽概念？ 04/17 15:43
115F：→ ckTHU: 占比不到 0.1% 这对运量上有多大的影响？ 04/17 15:44
116F：→ sleepyrat: 盖一盖，搞不好现在已经四线成网，还不会卡到其他县市 04/17 15:45
117F：推 ckTHU: 北北基宜人均轨道投资额是高屏 1.502 倍，卡到其他城市的 04/17 15:50
118F：→ ckTHU: 轨道路网的怎麽是高雄捷运？ 04/17 15:51
119F：推 hyscout: 卡其他县市的是毛治国本人 04/17 15:51
120F：→ moonrain: 真的是毛那8年 导致台湾各县市轨道建设停滞 想想真恐怖 04/17 15:58
121F：推 rmna: 真的走早知道後来各地还是灌水爽盖，不如以前多盖一点至少花 04/17 16:02
122F：→ rmna: 的钱少，也还比较容易发包出去 04/17 16:02
123F：推 Howard61313: 不如以前多盖一点至少花的钱少也还较容易发包出去+1 04/17 16:07
124F：推 ckTHU: 怕灌水乾脆收回给中央做，配合当时的经建研考会布局产业经 04/17 16:08
125F：→ ckTHU: 济长远设计或让运研所评估也行，也不会搞到连分配都有争议 04/17 16:10
126F：推 lichun1228: 毛误国阿 天佑台湾 04/17 16:11
127F：→ K01PTT: 北北基宜人均轨道投资额包含铁路建设吗？ 04/17 16:21
128F：推 ckTHU: 只要是区域性的铁道立体化、捷运化等都纳入 04/17 16:25
129F：→ auction88: 欸？ 不是吧？ 为什麽要一直转移大众运输使用率低的问 04/17 17:01
130F：→ auction88: 题？所以使用率低是因为日夜间人口数据还有太少条所以 04/17 17:01
131F：→ auction88: 要盖到林园而不是市区多几线的意思对吗？ 04/17 17:01
132F：→ auction88: 然後没什麽公车。捷运走不到就自己走路？ 04/17 17:05
133F：→ auction88: 高雄到底该怎麽做才能提升大家使用公共运具的意愿？ 04/17 17:10
134F：→ auction88: 北捷是不怎麽 但公车应该比东京大阪香港方便吧 04/17 17:23
135F：推 eugene0315: 黄线跟紫线青埔以南不就在补强市区路网了吗？ 而且以 04/17 17:50
136F：→ eugene0315: 产业特性造就的交通通勤模式来说 台中台南高雄问题差 04/17 17:50
137F：→ eugene0315: 不多 是有一定比例的人是要往市区外的工业区上班的 04/17 17:50
138F：→ eugene0315: 在一堆工业区根本没办法靠捷运抵达的前提下 多数人 04/17 17:50
139F：→ eugene0315: 直接骑车开车上班不也很正常吗？ 04/17 17:50
140F：推 Howard61313: 紫线整并的民族段（青线）蛮重要的 04/17 18:15
141F：推 Salvere: 某人可以桶了 04/17 18:24
142F：推 cherrybabe: 高铁进高火，凤山段要多徵收265栋民宅，工期大概多加 04/17 19:56
143F：→ cherrybabe: 十年，多出来的徵收费谁出，此外台铁当时也把预留给 04/17 19:56
144F：→ cherrybabe: 高铁进站的空间挪为商用，反正都推给毛就对了 04/17 19:56
145F：→ cherrybabe: 南铁东移三百户搞成怎样大家都忘了 04/17 19:58
146F：→ sweizhe: 高铁如果一定要延伸屏东，那还真不如进高雄到屏东。 04/17 20:22
147F：→ sweizhe: 高雄案有很多减徵方式，看起来官方觉得左营案比较简单， 04/17 20:23
148F：→ sweizhe: 所以高雄案也就刻意拣选复杂的方式巧妙筛选掉.. 04/17 20:24
149F：→ znlin: 上面的就是觉得高铁进高雄市区会太花钱才选从燕巢进屏东 04/17 20:26
150F：→ znlin: 上面的指的是 那些官员 04/17 20:27
152F：推 ckTHU: 人的行为偏好常态分布而言不可能差太多，以运具次数推估的 04/17 20:55
153F：→ ckTHU: 公共运输市占率，对於需要切换不同公共运具转乘越多次，是 04/17 20:57
154F：→ ckTHU: 有利的，再者，从线数、设站数，从运量来看没有什麽证据 04/17 20:58
155F：→ ckTHU: 说明台中高雄人行为上对於私有运具是特别偏袒的，从便利性 04/17 20:59
156F：→ ckTHU: 或成本可能还说得通。 04/17 21:00
157F：→ auction88: 搭捷运没到目的地还要走路，而且因为公车不方便。所以 04/17 21:15
158F：→ auction88: 必须要自己骑去捷运站，不如直接骑到目的地。 04/17 21:15
159F：推 ckTHU: 也很难说是不是直接骑到目的地，但最後一哩路私有运具＋长 04/17 21:18
160F：→ ckTHU: 距离公共运输的混搭不确定有没有统计。 04/17 21:18
162F：→ ckTHU: 其实之前就有讨论了，如果将共享汽机车当作最後一哩路且视 04/17 21:22
163F：→ ckTHU: 为公共运具，在大量分布台中高雄後是不是可以提昇？ 04/17 21:22
164F：→ auction88: 差了一倍的时间 .而且还要等车转车. 04/17 21:23
165F：→ auction88: 未来高龄化跟未满十八没驾照. 最後一哩应该还是靠公车 04/17 21:25
166F：推 ckTHU: 你那个案例，如果你的位置离捷运站只要 5 分钟，或许有不少 04/17 21:25
167F：→ ckTHU: 人愿意机车(or 共享)後转乘，毕竟怎麽算还是转乘轨道便宜 04/17 21:26
168F：→ ckTHU: 也可自行车啊... 私有的跟 Ubike 就是绿运输非机动运具 04/17 21:28
169F：推 lc85301: 高雄路大条，直接缩一个车道给人行道跟 ubike 就好 04/17 21:28
170F：→ lc85301: 轻轨也可以多盖，俗又大碗啊 04/17 21:28
171F：→ lc85301: 黄紫在盖的时候人行空间也一并更新一下 04/17 21:29
172F：推 ckTHU: btw 说高雄计划涉及拆迁等等.. 那也是市区65凤山200的粗估 04/17 21:31
173F：→ ckTHU: 比高雄计画更早的万板专案高铁都参与其中，该长远规划的还 04/17 21:32
174F：→ ckTHU: 是要做。拿南铁来说更奇怪，多数应该是恨不得早点地下化吧 04/17 21:34
175F：→ auction88: 铁路地下化後上面的空间若没有效利用是蛮可惜的 04/17 22:10
176F：推 eugene0315: 以高雄地下化来说 那个腾出来的地除了现在的绿地公园 04/17 22:19
177F：→ eugene0315: 外 事实上也没什麽特别好用的地方了 就算想拿来盖快 04/17 22:19
178F：→ eugene0315: 速道路 不说线型不好 真盖了也会先撞高雄车站本体 再 04/17 22:19
179F：→ eugene0315: 剩下的就是各种商场社宅开发 啊这个现在也在做了啊 04/17 22:19
180F：→ auction88: 是啊，不止高雄车站，其他设站都是在中央。车站与车站 04/17 22:23
181F：→ auction88: 之间是盖公园。 04/17 22:23
182F：推 eugene0315: 我反而觉得高雄地下化 真正能拿来做的是联合附近区域 04/17 22:34
183F：→ eugene0315: 做都市更新 算是一种用大型工程顺便一起做都市拉皮 04/17 22:34
184F：→ eugene0315: 重新整建市容跟部分危老建筑 不然车站铁路改建之後 04/17 22:34
185F：→ eugene0315: 高雄车站周遭基本也是一滩死水 倒不如换个角度去开发 04/17 22:34
186F：→ eugene0315: 成宜居带 04/17 22:34
187F：推 globeMIX: 地下化的绿廊公园应该还可在盖高架单车道 04/17 22:45
189F：→ globeMIX: 可通勤或取代机车低碳发展 04/17 22:47
190F：→ keita2277: 台中的公车弱化只是没司机而已 04/18 09:49
191F：→ keita2277: 台中真的委屈了，夜间驻留人口310万 04/18 09:52
192F：→ mtc5566: 台中到底是在委屈什麽啊？ 怎麽从上到下整天都在营造委屈 04/18 10:41
193F：→ mtc5566: 形象 04/18 10:41
194F：推 eugene0315: 有什麽好委屈的吗 台中的问题有一大半在自家市政府头 04/18 11:07
195F：→ eugene0315: 上欸XD 04/18 11:07
196F：推 l861128: 所以台中要有捷运局了吗？ 04/18 11:27
197F：推 mtc5566: 到底委屈三小 还不只一个人在讲 真的看不懂 04/18 12:13
198F：→ Howard61313: 你们两边讲的都没错啊 04/18 12:20
199F：→ Howard61313: 委屈跟一大半问题在自家市府头上，这两件事又不矛盾 04/18 12:21
200F：→ Howard61313: ，他也没说委屈的是市府 04/18 12:21
201F：推 newbmy2054: 台中人委屈有什麽问题吗？问题一半在近几任市府，另一 04/18 12:29
202F：→ newbmy2054: 半就请洽老毛部长和去年的国发会呀 04/18 12:30
204F：→ auction88: 台北市离峰时间公车一样客满 04/18 12:45
205F：→ auction88: 车上看起来是老人跟学生 04/18 12:46
206F：推 topper: 上海光是二号线就屌打所有北捷，对了，上海有20条 04/18 14:30
207F：→ rmna: 台中自己成立捷运局，至少灌水能力有追上新北跟高雄的话，捷 04/18 15:49
208F：→ rmna: 运应该可以推得快一点 04/18 15:49
209F：→ auction88: 所以台中被打枪所以胡子强才用BRT不是吗？ 04/18 16:13
210F：→ sweizhe: 上海的城市人口规模大那麽多，而且2号线的乘客又不是全部 04/18 16:55
211F：→ sweizhe: 起讫站都来自2号线车站，其他路线乘客也会跟2号线连结进 04/18 16:56
212F：→ sweizhe: 出，就像板南线的乘客有来自中和新芦线、淡水信义线...的 04/18 16:57
213F：→ sweizhe: 其他乘客一样道理。 04/18 16:57
214F：→ sweizhe: 路网规模愈大，叠加出来的运量就愈大。早期只有木栅线跟 04/18 16:58
215F：推 mtc5566: 所以呢？ 北捷输人家还有什麽理由？ 04/18 16:59
216F：→ sweizhe: 淡新中线、板南线的时候，当时的板南线运量也比现在低 04/18 16:59
217F：→ sweizhe: 没什麽好比的，国际组织也不会给运量大的系统发奖金~ 04/18 17:03
218F：→ auction88: 呃，见解真的很怪啊，高雄好说歹说也是直辖市，规划重 04/18 17:19
219F：→ auction88: 运量结果只开三节，大众运输使用率又那麽低。然後只会 04/18 17:19
220F：→ auction88: 跳针台北输新加坡？ 所以不能讨论高雄旅运量低大众运 04/18 17:19
221F：→ auction88: 输使用率低该怎麽提升搭乘意愿。 04/18 17:19
222F：→ auction88: 大众运输使用率直辖市只有台北跟高雄的年代。高雄也没 04/18 17:22
223F：→ auction88: 比赢省辖市基隆不是吗？ 04/18 17:22
224F：推 mtc5566: 对啊那同理 北捷输新加坡上海东京为啥也这麽多理由？ 你 04/18 17:58
225F：→ mtc5566: 检讨高捷的每个点 都可以站在新加坡上海东京的角度来检讨 04/18 17:58
226F：→ mtc5566: 北捷欸 04/18 17:58
227F：→ mtc5566: 放眼世界轨道公司 北捷就是个不怎麽样的角色而已啦 看清 04/18 17:59
228F：→ mtc5566: 这点吧 04/18 17:59
229F：推 eugene0315: 基隆会有那麽高比率的大众运输使用率 是因为通勤台北 04/18 18:07
230F：→ eugene0315: 贡献的吧 不然基隆市内的大众运输事实上也并不发达 04/18 18:07
231F：→ auction88: 没有不发达吧 太小看基隆的公车系统了.. 04/18 18:18
232F：推 mtc5566: 基隆公车系统 很厉害吗？ 04/18 18:21
234F：推 nozomi9: 要战南北酸南部就说嘛！讲一大堆冠冕堂皇的还装得一副理 04/18 18:54
235F：→ nozomi9: 性讨论的样子！很有趣欸 04/18 18:54
236F：→ mtc5566: 笑死 基隆看来要嘛真是来战南北的 要嘛就是个装懂的 04/18 18:57
237F：→ mtc5566: 多去基隆玩啦 再告诉大家基隆公车好不好 04/18 18:57
238F：→ auction88: 所以你们也不想讨论高雄如何提升大众运输使用意愿。台 04/18 19:06
239F：→ auction88: 北不能比。搬基隆出来就变战南北？ 基隆也是南部. 出了 04/18 19:06
240F：→ auction88: 基隆河淡水河新店溪就是南部了不是吗？ 04/18 19:06
241F：推 mtc5566: 笑死真的还在装 真的一副冠冕堂皇 04/18 19:16
242F：推 auction88: 笑死 玻璃碎满地 04/18 20:43
243F：推 ckTHU: 乐见全台各地公共运输使用率提高，先把中彰投云嘉南的人均 04/18 22:08
244F：→ ckTHU: 轨道投资与北北基宜的十几倍差异拉近，也是个不错的开始。 04/18 22:08
245F：→ MCKJB4A: auction88辛苦了，就不用多费唇舌了，在这板高雄是讲不得 04/19 05:19
246F：→ MCKJB4A: 的，拿北捷对比高捷，会被说拿6线比3线不公平，结果他们 04/19 05:19
247F：→ MCKJB4A: 马上拿只有1线的中捷出来坦，看看10楼说的不就是如此吗？ 04/19 05:19
248F：→ MCKJB4A: 所以3线路网比1线路网就公平了？如此双标其实也没啥好讨 04/19 05:19
249F：→ MCKJB4A: 论的，在这板的言论风向中只有高雄委屈，其他城市不配说 04/19 05:19
250F：→ MCKJB4A: 委屈，双标成这样，真是委屈呢。 04/19 05:19
251F：推 ckTHU: 咦，有看到其他城市不配说委屈，这是事实吗？ 04/19 05:56
252F：→ ckTHU: 有点好奇拿高捷比北捷，究竟有没有参考的公式与权重？ 04/19 05:57
253F：推 ckTHU: 或许这边先讨论看是不是可以让人信服？再来对比其他区域? 04/19 05:59
254F：推 mtc5566: 委屈？ 我整篇看下来只有台中在哭委屈欸 04/19 08:22
255F：→ mtc5566: 有人说「高雄真的委屈了」吗？ 04/19 08:22
256F：→ Howard61313: 一边的人说「在这个板高雄骂不得」，另一边的人说「 04/19 10:12
257F：→ Howard61313: 在这个板台北骂不得」或「在这个板台中骂不得」，你 04/19 10:12
258F：→ Howard61313: 各位啊，光是你们都能百花齐放就表示这个板本身没有 04/19 10:12
259F：→ Howard61313: 既定立场了 04/19 10:12
260F：→ K01PTT: 高雄人真的委屈了 04/19 11:33
261F：推 mtc5566: 楼上要是真觉得高雄委屈就少酸几句 04/19 12:37
262F：→ gilbertchen8: 先说对人不对事喔 某人应该觉得各地区都不委屈 所以 04/19 13:10
263F：→ gilbertchen8: 到处狂酸是吗 那都看的到影子 呵呵 04/19 13:10
264F：→ gilbertchen8: 你好喔 suitup 大大 04/19 13:11
265F：推 mtc5566: 所以到底哪个地方有委屈？ 又有什麽委屈？ 04/19 18:42
266F：→ mtc5566: 讲出来阿 04/19 18:42
267F：→ gilbertchen8: 我就觉得都委屈呀 所以少说几句 有人就觉得不委屈 04/19 19:19
268F：→ gilbertchen8: 所以到处讲呀 不是吗 嘿嘿 04/19 19:19
269F：推 auction88: 想开mtx5566对大众运输使用率低。是否该提升高雄使用大 04/19 23:12
270F：→ auction88: 众运输有什麽想法。还是就继续摆烂. 只要用重运量捷运 04/19 23:12
271F：→ auction88: 但是只开三节去林园路竹就好？ 04/19 23:12
272F：推 ckTHU: 专版存在的意义，任何观点是可以说清楚的。只要是认真想提 04/19 23:30
273F：→ ckTHU: 升公共运输利用率有不少方式，比如产业经济转型、政策引导 04/19 23:30
274F：→ ckTHU: 人口流动、更多的投资不仅包含轨道公车（当然也包含共享机 04/19 23:30
275F：→ ckTHU: 车慢车等）。至於城市之间如何互比考虑的因素就更多了层次 04/19 23:30
276F：→ ckTHU: 也不同，我是还没想出一个很适合解释这些差异的权重。 04/19 23:30