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标题[新闻] 运量提升加挂车厢？ 高捷：不如买新车
时间Fri Mar 29 18:30:37 2024
运量提升加挂车厢？ 高捷：不如买新车
2024-03-29 02:35 联合报 记者潘奕言／高雄报导
高雄捷运运量逐步恢复疫情前水准，今年黄色小鸭及演唱会带动人潮，捷运加挂车厢、新
购列车等问题再浮现，民众质疑当初月台明明设计可停6节车厢，为何不加挂？高捷表示
，加挂车厢势必改车，改车还不如买车；目前列车运能尚足够，暂无加挂必要，之後因应
新路线通车，会整体考量。
高雄近来大型活动多，捷运、轻轨运量明显拉升，通勤的陈小姐说，美丽岛站上下班时间
人潮多，有时得等下一班；令人纳闷的是，搭车人潮都挤在月台前段，後段空空，「月台
明明设计可停6节车厢，为什麽不加挂」？
高捷解释，高捷当初设计采高运量，共6节车厢，但考量初期乘客数不足，先以3节车厢营
运，月台及列车相关系统都以3节车厢规格设计。若要加挂车厢，包括月台门传动、控制
、灯号等设备都须加装，也要重改轨道号志系统，「兹事体大」。
「列车问题更大」，高捷指列车两端是驾驶室，加挂车厢须把每节列车「切开」重组，重
配电路、重算马达功率，都是庞杂工程，须送到国外施工或请国外技师来台湾处理，除影
响营运，费用可观，改车也会增加风险。
高捷表示，目前高捷有42组列车，平时仅用30组，剩余保留为维修、增班调度，运能尚足
够，平日、尖峰时段都还有余车，跨年、演唱会等大型活动时才会「全车出动」。另因应
高雄捷运冈山路竹延伸线、小港林园线计画，未来预计再采购16组新列车，满足运能需求
。
https://udn.com/news/amp/story/7327/7863367
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1F：→ kutkin: 翻译：司机很便宜 03/29 18:37
2F：推 a20731: 当初就不会觉得费用可观吗？ 03/29 18:47
3F：推 timmyhsu2: 日经文了 03/29 18:51
4F：嘘 ultratimes: 除了侧式月台，哪来月台空空的问题 03/29 19:05
5F：→ ultratimes: 岛式月台的另一半就是另一个方向的候车区OK？陈小姐！ 03/29 19:06
6F：→ ultratimes: 我觉得未来可以先买六节新车，新车全数在某天上线营运 03/29 19:08
7F：→ ultratimes: 同时三节的旧车全部下线做改装，改成六节再上线 03/29 19:09
8F：→ ultratimes: 不然高捷一半没用的门，还有明显有预留加挂的车厢车号 03/29 19:10
9F：→ ultratimes: 晾在那边真的让人强迫症会发作 03/29 19:10
10F：→ nicesky115: 联合每日任务（1/1） 03/29 19:22
11F：推 kymco9999: 几年就一次这类新闻 03/29 19:44
12F：推 sleepyrat: 当初就有顾问公司建议盖中运量就好，硬要盖成高运量~ 03/29 19:58
13F：→ ELYC1x: 当时有一种说法是中运量系统容易受制於专利 03/29 20:03
14F：→ ELYC1x: 不像现在钢轨钢轮全自动无人驾驶系统已经很普遍，否则若红 03/29 20:05
15F：→ ELYC1x: 橘线采用类似黄线的规格，应该是更好的选择，进可攻(加密 03/29 20:05
16F：→ ELYC1x: 班距)退可守(短编组、小车站兴建营运成本较低) 03/29 20:05
17F：→ moonmu: 买新车加密 不是更好 03/29 20:06
18F：→ ELYC1x: 列车容量440、加密到90秒一班运能已经超过东环，高雄应该 03/29 20:07
19F：→ ELYC1x: 是不太可能有这个需求 03/29 20:07
20F：推 SmileLee20: 印象中没使用的月台门只有装饰用，没有装马达! 03/29 20:08
21F：→ SmileLee20: 除了六节的车 月台门的设备也要支援六节车才行 03/29 20:08
22F：→ ELYC1x: 如果可行，直接把号志系统升级，既可以省人力，也不用这麽 03/29 20:09
23F：→ ELYC1x: 急换新列车，不过这也是大工程 03/29 20:09
24F：嘘 neon7134: 不是 所以意思是说 当初盖6节的土建 但机电只有3节的规 03/29 20:09
25F：→ neon7134: 格 是这个意思吗？ 03/29 20:09
26F：推 Auslayer: 北捷淡水线川崎都还现役，高捷买新车短时间机率低 03/29 20:13
27F：推 siowan135: 对啊很务实 03/29 20:13
28F：推 ultratimes: 加密班距需要更多的人来开，司机训练没这麽快 03/29 20:43
29F：→ ultratimes: 想当初某铁号称要短编多发，结果...？ 03/29 20:43
30F：→ ultratimes: 其实高捷列车很可惜，目前是单一车种最多列的车 03/29 20:48
31F：→ ultratimes: 如果扩充到六节 也就是把另一半也买来，就能成为台湾 03/29 20:49
32F：→ ultratimes: 捷运单一车种最多列了吧 03/29 20:49
33F：→ ultratimes: (应该是最多车厢数) 北捷371-3和4分开计 03/29 20:50
34F：嘘 neon7134: 当初盖6节跑3节说是预留未来运量增长 现在有增长了 还是 03/29 20:53
35F：→ neon7134: 找尽理由不把预留的用掉 这不就是浪费公帑吗？ 03/29 20:53
36F：→ el1901: 总有一天用得到，也许50年後，也许是百年後 03/29 20:57
37F：→ el1901: 高捷要得是改成两节车，班距90秒连发 03/29 20:59
38F：嘘 jasonjaynet: 要这样当初就不要预留六节的空间啊 03/29 21:03
39F：推 bestfuture: 这理由就是当初盖6节长度但打从一开始就没有要6节行驶 03/29 21:23
40F：→ bestfuture: ，这有鬼吧 03/29 21:23
41F：推 mtc5566: 怎麽有鬼 文湖线不也这样？ 03/29 21:46
42F：→ ciswww: 班距变密不是比较方便吗？班距到上限再说吧 03/29 21:46
43F：→ siowan135: 有些人看到高雄就高潮了 03/29 22:05
44F：→ rmna: XD 03/29 22:12
45F：推 y11971alex: 我疑问是买新车就不没有需要调整系统的成本吗 03/29 22:14
46F：→ ciswww: 这篇说增节要改月台门、改旧车 03/29 22:22
47F：推 ultratimes: 班距变密就要更多司机，哪生？忘了短编多发的结果吗？ 03/29 22:27
48F：→ keita2277: 人口持续崩跌怎麽可能，别梦了 03/29 22:33
49F：推 a47929: 只能说台湾没技术，必须得花大钱请国外厂商，所以乾脆不 03/29 22:43
50F：→ a47929: 改买车还比较划算 03/29 22:43
51F：推 mtc5566: 土建本来就一次做好比较划算 不然九张犁这麽早盖来养蚊子 03/29 23:04
52F：→ mtc5566: 干嘛 03/29 23:04
53F：推 ben811018: 两组六节跑不就好了 03/29 23:20
54F：→ NCC1305: 两组直接挂时靠近中间驾驶室的两个车门无法对准月台门 03/29 23:37
55F：→ NCC1305: 高捷的设计是所有车门等间距 03/29 23:39
56F：→ NCC1305: 所以加挂很麻烦，必须买没有驾驶室的动力车，没法用现有 03/29 23:41
57F：→ NCC1305: 的车厢排列组合凑出六车编组 03/29 23:41
58F：推 tingyang1211: 正确最大因素就是月台门後面完全装饰用 03/29 23:42
59F：→ tingyang1211: 我怎麽按後面的12个门就是不会开 03/29 23:42
60F：推 wijnaldum: 不能红线跑六节橘线跑三节吗 03/29 23:43
61F：→ NCC1305: 刚刚提到3+3和月台门的关系有误，总之现在的月台门设计 03/29 23:50
62F：→ NCC1305: 没办法对应3+3的模式 03/29 23:50
63F：推 GrafRaphael: 兹事体大的意思是不是要停驶一段时间才有办法完成？ 03/29 23:55
64F：→ ELYC1x: 高捷高运量车号有四码，编排方式和北捷一样，1是DM、2是T 03/30 00:45
65F：→ ELYC1x: 、3是M，若要改6节，一定要增购3系列，并把另一半的2系列 03/30 00:45
66F：→ ELYC1x: 补上，才能符合月台及机厂维修设施规格 03/30 00:45
67F：→ ELYC1x: 直接两列3车组连挂运转，除了车门相对距离不合，更关键的 03/30 00:47
68F：→ ELYC1x: 是缺乏重联总控功能，到头来还是要修改系统 03/30 00:47
69F：推 nucleargod: 现在是还有加密班距的空间，等黄线盖好就难说了 03/30 00:54
70F：→ el1901: 如果真的买了中间车扩充,到时旧车届龄报废,新车要跟谁接? 03/30 01:17
71F：推 james2266: 不能像EMU500一样吗?一次挂2组就好，中间不能贯通也不 03/30 01:45
72F：→ james2266: 是什麽大事，月台门再修改一下，也不是什麽大钱 03/30 01:45
73F：推 vhygdih: 改车很麻烦这件事情真的蛮好笑，不要说什麽铁路大国，港 03/30 02:17
74F：→ vhygdih: 铁东铁线日本川崎列车12节重组成九节，现在在隔壁线都跑 03/30 02:17
75F：→ vhygdih: 得好好 ，我香港机场快线，东涌线都有增加过车厢，台湾铁 03/30 02:17
76F：→ vhygdih: 路公司是真的缺乏决策跟策划能力，改节真的超基本， 连 03/30 02:17
77F：→ vhygdih: 泰国BTS的列车也是用了大概十几年，然後增购加挂成4节， 03/30 02:17
78F：→ vhygdih: 如果是这样很难那代表自认能力连泰国都不如？ 03/30 02:17
79F：推 vhygdih: 高雄捷运还是跟BTS用一样的 Siemens Modular Metro ，这 03/30 02:25
80F：→ vhygdih: 个模组最大的优点就是弹性扩充，现在是2M 1T， 再加一节 03/30 02:25
81F：→ vhygdih: 动力车厢是完全没问题，就直接说很麻烦不想做就好了，讲 03/30 02:25
82F：→ vhygdih: 这麽多废话，人家隔壁都有实例不觉得自己显得很废？ 03/30 02:25
83F：推 moonrain: 的确是加密班距会是比加挂列车好的多 班距变短不好吗 03/30 03:48
84F：→ moonrain: 等到班距短到系统极限值 再来考虑加挂吧 03/30 03:48
85F：→ moonrain: 另外多车短班距的好处就是弹性大 如离尖峰 活动假日等 03/30 03:50
86F：推 shter: 如果司机满到没车开当然是加密班距好，不过.... 03/30 06:03
87F：推 moonrain: 司机不够应该是跟薪水待遇有关 员额才多少跟少子化无关 03/30 07:55
88F：→ moonrain: 觉得改车厢花钱就调薪请多一点司机员吧 03/30 07:56
89F：推 mtc5566: 对啊我也觉得台湾铁路公司真的要再加油 就像文湖线早就该 03/30 08:12
90F：→ mtc5566: 增节6辆编成了 比高捷红线迫切的多 毕竟班距已经拉满了 03/30 08:12
91F：→ mtc5566: 但北捷为什麽死不做？ 03/30 08:12
92F：→ SPIII: 现在就算班距要用到最密集车也不够 03/30 09:47
93F：→ SPIII: 我也觉得只有中间不互通真的没差 03/30 09:49
94F：推 rs7135: 买中间车，离峰全部倒亏不如尖峰加密啊 03/30 12:39
95F：推 timmyhsu2: 啊就是改车很麻烦啊，整个新闻不就在讲这点 03/30 14:20
96F：→ timmyhsu2: 港铁屯马线的重组当时也是一大工程 03/30 14:21
97F：→ Stan6003: 东铁还能随便增减车厢是MLR之前的事了 03/30 17:30
98F：→ Stan6003: 2002年改ATO,已经是12节固定编组 03/30 17:30
99F：→ Stan6003: 後来过海段通车是整个系统砍掉重练 03/30 17:30
100F：→ Stan6003: 屯马线重编一堆先头车要改方向 03/30 17:32
101F：→ Stan6003: 原头等送去日本爆改买新中间车等等… 03/30 17:32
102F：→ Stan6003: 比起废还是运量不需要那麽大的运能 03/30 17:33
103F：→ Stan6003: 现在高捷车辆利用率之前看新闻似乎是7成 03/30 17:33
104F：→ Stan6003: 北捷要改六节也要等内湖线通车时的号志重置时弄吧 03/30 17:35
105F：→ Stan6003: 如果想用的话 03/30 17:36
106F：推 timmyhsu2: 推楼上 03/30 17:51
107F：→ timmyhsu2: 千日前线土建八车实用四车 03/30 17:51
108F：→ timmyhsu2: 预留月台的例子其实没那麽少见 03/30 17:51
109F：推 ultratimes: 高捷的那个配置是DM1-T1-DM2 从车号上看起来本来就预 03/30 21:56
110F：→ ultratimes: 留增加成六节的空间了吧，不然为什麽DM2和DM1不同号 03/30 21:57
111F：→ ultratimes: 北捷的支线371，车号就是1397-2397-3397 03/30 21:58
112F：→ ultratimes: 高捷的编号就是预留给M1-M2-T2 这中间一组用的 03/30 21:59
113F：→ ultratimes: 高捷是1101-2101-1102 DM2不用3101 很明显编号预留 03/30 22:01
114F：→ K01PTT: 改车比较花钱，还是买新车比较花钱 03/30 22:23
115F：推 yitetsai: 好奇问一下，列车一定要3节3节挂吗？不能先多加一节变4 03/30 23:30
116F：→ yitetsai: 节列车跑吗？ 03/30 23:30
117F：→ nyybos8812: Keita越酸越无力XD 03/30 23:45
118F：→ Stan6003: 所以增节的问题 高捷 03/31 00:20
119F：→ Stan6003: 如果运量符合预期（我记得是80万以上？）原本有机会 03/31 00:20
120F：→ Stan6003: 但延伸段月台只有三节基本凉透了 03/31 00:20
121F：→ Stan6003: 北捷棕线 03/31 00:20
122F：→ Stan6003: 有机会看想不想弄,要弄是号志重置等级的大工程 03/31 00:20
123F：推 coffeemilk: 曼谷BTS四节可以送日运量70万，我觉得高捷可以买车增 03/31 01:49
124F：→ coffeemilk: 班，虽然我觉得目前应该还够用，後面路竹盖好後还会买 03/31 01:49
125F：→ coffeemilk: 车再来看看 03/31 01:49
126F：→ Stan6003: 对了 东铁过海段的金钟/会展是预留十节月台 03/31 14:19
127F：→ Stan6003: 所以以後还有增加1节的可能 03/31 14:19
128F：→ Stan6003: 至於为什麽现代列车不直接弄10节就是另外一个问题了 03/31 14:19
129F：推 cymtrex: 也就 04/08 22:11