作者NCUyee (Mr. Prince)
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标题[新闻] 桃捷橘线车站共构地下化、公车转运站 蓝
时间Thu Mar 28 15:29:07 2024
https://udn.com/news/amp/story/7324/7855082
2024-03-25 18:34 联合报 记者曾增勳／桃园即时报导
桃园市政府为推动平镇、龙潭发展，规画捷运橘线从中坜至平镇、龙潭线已在1月完成可
行性研究案发包决标，不过面对捷运橘线与未来台铁平镇永久车站共构地点规画、或延伸
龙潭带来中丰路交通黑暗期及增设龙潭临时公车转运站各大问题，引起龙潭民众谈论，蓝
绿民意代表今天表达不同「异见」。
桃园捷运橘线规画串连龟山、桃园、芦竹、中坜、平镇及龙潭6 个行政区，起讫点为桃园
区三民路至龙潭区大昌路，总长约29公里，沿途规画设置28到30站，未来衔接捷运绿线G1
0站、机捷A21站、捷运青线、台铁平镇站，1 月完成可行性研究案发包决标，市府预定今
年底前提出橘线沿线可行性研究报告，力拚2028年通过行政院核定，最近引发平镇、龙潭
民众关注。
立委吕玉玲认为，捷运橘线串连平镇、龙潭，未来应采分段施工方式，优先就机捷21站至
平镇、龙潭段先做，以利未来再衔接至八德、大溪捷运路网，应规画平镇东周钢铁厂旁设
置台铁平镇永久车站共构，并结合公车接驳，橘线在平镇山仔顶至龙潭路段，涉及中丰路
塞车严重，应采地下化设计，另在龙潭大昌路规画公车转运站定案前，亦应先在国3龙潭
交流道附近租地做临时公车转运站，改善国3龙潭客运接驳问题。
平镇、龙潭市民提出看法，橘线从山仔顶到龙潭市区沿着中丰路规画，以现今中丰路尖峰
交通塞车，采取高架化，从施工到完工都带来交通黑暗期，此议，获得市议员张肇良认同
，张指出，橘线行经中丰路山仔顶、百年大镇到龙潭，中丰路幅宽度不够，高架会影响店
家生意，应采地下化设计，他将串连平镇、龙潭里长、市民连署陈情，在这个议会会期提
案，争取橘线中丰路段地下化。
争取橘线与台铁平镇永久站共构提案，市议员陈韦晔与吕玉玲看法相同，陈说，台铁平镇
车站临时站在新富一街，路幅太小，无法负荷未来平镇人口成长，建议台铁平镇永久站设
在东周钢铁厂旁与橘线共构。市议员黄敬平却持不同看法，黄说，橘线平镇站应设在腹地
较大、靠近中丰、环南路的未来平镇行政园区旁，台铁平镇站永久站应南移环南路附近。
捷运橘线延伸到龙潭大昌路，也引起龙潭市民关注，市议员徐玉树争取靠近国3龙潭交流
道的大昌路捷运站旁，办理龙潭都市计画第4次通盘检讨推动产业专区案及规画公车转运
站，此前在大昌路先租地做公车专运站，解决龙潭市区交通塞车。
市议员刘荧隆持相同看法，不过他说，龙潭长期以来是「无轨道乡镇」，至今仰赖公路运
输，未来橘线大昌路捷运站进行都计变更产专区，从橘线路网定线到环评至少10年，如此
一来规画公车转运站将遥遥无期，他建议仿八德公车转运站，在国3龙潭交流道附近大昌
路段，先租地做临时公车转运站，解决龙潭通勤族通勤需求，改善龙潭观光景点长期接驳
运输问题。
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1F：→ sweizhe: 橘线平镇山仔顶至龙潭地下化? 别闹了吧... 03/28 15:42
2F：推 timmyhsu2: 陈暐桦跟吕玉玲就是之前版友说的母子喔 03/28 15:56
3F：推 timmyhsu2: 橘线串连桃坜重要的反而说先连接龙潭平镇，吕立委这… 03/28 15:59
4F：→ timmyhsu2: 本位主义也太严重了吧 03/28 15:59
5F：→ ej03xu3: A21到平镇段用高架桥 那环西路就是黑暗期 03/28 16:46
6F：推 hayden218: 我很好奇东周钢铁厂背景 捷运还是铁路地下化 怎样都希 03/28 19:20
7F：→ hayden218: 望在这设站的理由？ 03/28 19:20
8F：推 just3389754: 他们地早就圈好在那边了吧所以不设在那边就没办法发 03/28 20:51
9F：→ just3389754: 财了 03/28 20:51
10F：推 KingOfTheAlt: 希望吕玉玲先推动平镇龙潭的人行道喔^^ 03/29 00:57
11F：推 orgre: 希望能优先中坜平镇那段 03/29 06:27
12F：推 pp520: 看这一条会走大有路，但大有路有够窄的，有办法做吗 ? 03/29 11:52
13F：→ astoor: 别闹了，有高架就偷笑了 03/29 12:13
14F：→ sweizhe: 橘线似乎是走桃林铁路路廊到桃园巨蛋，不是大有路 03/29 13:14
15F：推 pp520: 记得桃林铁路当初做步道时，下面埋了自来水大管，这样不晓 03/29 13:40
16F：→ pp520: 得要怎麽打地基 03/29 13:40
18F：→ sweizhe: 三民运动公园转接桃林路廊再到大兴路... 03/29 13:50
19F：推 Yelnats28: 觉得桃林铁路路廊不适合再改而且过窄，当初如果是连结 03/29 16:45
20F：→ Yelnats28: 到南崁还算有效益，现在连橘线觉得没什麽必要。 03/29 16:45
21F：→ Yelnats28: 记得橘线最初规划终点站就是落在大兴路上。 03/29 16:46
22F：→ Yelnats28: 真要走倒不如直接走经国、春日路接三民路到巨蛋。或是 03/29 16:51
23F：→ Yelnats28: 春日路连到後站桃莺路。 03/29 16:51
24F：→ Yelnats28: 之前青线也说可能从巨蛋出发，但觉得巨蛋不用这麽多线 03/29 16:52
25F：→ Yelnats28: 。 03/29 16:52
26F：推 sweizhe: 其实桃林铁路路廊宽度并不窄 20~25公尺 03/29 17:05
27F：→ sweizhe: 三莺线的莺桃路、土城中央路四段甚至都不到20公尺也高架 03/29 17:06
28F：→ sweizhe: 橘线最初的终点在大兴路是因为当时的棕线还转弯走桃林路 03/29 17:08
29F：→ sweizhe: 廊接机场捷运。 03/29 17:09
31F：→ sweizhe: 自从棕线进桃园车站(後留延伸中路或中坜)，橘线就把棕线 03/29 17:13
32F：→ sweizhe: 原走桃林路廊(大兴路~桃园巨蛋)这一段并入 03/29 17:13
33F：→ sweizhe: 仔细再去看北区国税区~大兴路这一段的桃林路廊二侧也多留 03/29 19:03
34F：→ sweizhe: 有公园、空地、农地、既有巷道、学校运动场等空地，二侧 03/29 19:04
35F：→ sweizhe: 都盖满建筑物的路段反而比例较少。 03/29 19:04
36F：推 coconew: 吕玉玲盼这条很久了，等着发大财，吃相有够难看 04/01 11:43