作者Slzreo1726 (黎渚)
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标题[新闻] 新北议员提成立「双北捷运公司」 林佳龙
时间Thu Oct 22 18:11:18 2020
新北议员提成立「双北捷运公司」 林佳龙：台湾只需1家总公司
自由时报 2020/10/22 14:35
［记者周湘芸／新北报导］双北近日针对环状线经营权等问题隔岸交火，新北市议员李坤
城今於议会建议直接成立「双北捷运公司」；市长侯友宜则说，需由交通部来协调。交通
部长林佳龙今受访表示，随着台湾轨道建设营运规模扩大，未来可能只需要1家总公司，
至於北、中、南等分公司要如何营运，会听取各方意见。
林佳龙今出席「港湾记忆—台湾南北双港档案特展」活动受访表示，双北市长都希望交通
部提供捷运公司的整合平台，台湾轨道建设随着营运规模扩大，确实需要加以整合。他认
为，台湾轨道建设未来可能只需要1家总公司，至於要如何设立分公司，或北、中、南要
以怎麽样的营运模式，都会听取各方意见。
林佳龙说，捷运建设跟地方发展密切相关，可由县市政府根据「大众捷运法」提案兴建，
营运方面考量规模经济跟路网重叠，会在既有基础上听取意见、加强沟通，促成大家都可
以接受的方案。此次会针对新北市提出的「双北捷运公司」来进一步了解，台北市长柯文
哲先前也有提出不同想法，会尽力促成沟通。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3329074
心得：
单以捷运系统来看，北中南各一个公司似乎是比较恰当的
而上面是否需要一个总公司，我倒觉得还有讨论的空间
不过如果台铁和高铁也要一起整合的话，显然就有必要设总公司了
幻想一下：
台湾轨道公司下辖北中南分公司加台湾高铁四间分公司
北公司：新竹以北+宜兰花莲
中公司：苗栗到云林
南公司：嘉义以南+台东
这样感觉中部跟南部都要积极开发副业阿
--
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1603361484.A.1AC.html
1F：推 sleepyrat: 整合成一家之後开始卖便当~~ 10/22 18:12
2F：推 chichi850828: 终於有人提这建议了，希望能整合成功… 10/22 18:15
3F：推 KIKUSUI: 加龙总算脑袋正确一次...给推 10/22 18:36
4F：推 k1k1832002: 这是个好方向 10/22 18:42
5F：推 rdu20159: 只要台北捷运公司就好了 10/22 18:43
6F：推 tacoux: 升级成台湾捷运公司，员工升级成国营事业员工，爽炸天 10/22 18:46
7F：推 sleepyrat: 以後不能笑高捷红线是环岛捷运了~~ 10/22 18:48
8F：→ Cascadia: 可以几家公司去标各地捷运线的营运权啦 10/22 18:48
9F：→ hedgehogs: 总公司不就交通部 10/22 18:49
10F：→ geesegeese: 高铁别加进去就好，股票代码2633 10/22 19:08
11F：→ geesegeese: 台铁是衙门不是公司 10/22 19:08
12F：→ geesegeese: 台北跟新北两个地方政府怎麽毛这麽多？ 10/22 19:09
13F：→ geesegeese: 其他县市都没这些问题，无言！ 10/22 19:10
14F：推 NaoSensei: 台北跟新北到底在坚持什麽 10/22 19:10
15F：推 YellowWolf: 推林佳龙部长 10/22 19:10
16F：推 oceanman: 双北幼稚 10/22 19:15
17F：推 SmileLee20: 如果便当局来当总公司如何??? 10/22 19:16
18F：推 SHR4587: 不是阿，虽然太多家不好，但泉台湾整合一家也怪怪的啊!每 10/22 19:16
19F：→ SHR4587: 个地区的策略又不能共用 10/22 19:16
20F：→ SmileLee20: 北中高捷运便当生意迅速拓展 捷运便当 夯 10/22 19:17
21F：→ SHR4587: 因为其他地方不像双北是一个地区两个政府啊! 10/22 19:17
22F：推 KEYSOLIDER: 台铁2 .0 10/22 19:17
23F：推 oceanman: 以天然屏障当区隔分区 10/22 19:19
24F：推 robotcl: 大台北一家就好，又不像东京这麽多条线 10/22 19:20
25F：→ gishileh: 其实别说双北 基隆+桃园的部分也可以考虑纳入... 10/22 19:39
26F：→ gishileh: 变成北台捷运公司(假定) 依照县市路网比例分配责任股权 10/22 19:39
27F：→ gishileh: 台铁甚至可以把新富-福隆丢给此公司 专心经营外县市市场 10/22 19:40
28F：推 tmuaircat: 就成本考量吧 这样可以减少高官肥猫啊 10/22 19:54
29F：→ hicker: 减少到最顶头的一支 甚至可以要求董事长兼总经理 10/22 19:57
30F：→ hicker: 这样就可以人人有事做 XD 10/22 19:57
31F：推 facebookig: 支持总公司 10/22 19:59
32F：推 c3035281: TR北 TR中 10/22 20:03
33F：推 mstar: 这问题其实柯在很久以前就讲过了。 10/22 20:03
34F：推 aaronbest: 捷运公司没必要整合 顶多双北+基隆整合成一间就好 10/22 20:07
35F：推 a44883: 环状线怎搞都是亏？不如直接合并？ 10/22 20:08
36F：→ hicker: 现在的环状线会亏 是只有1/4条而已.... 10/22 20:10
37F：→ hicker: 谁都想直接合并 但某侯却不想.... 10/22 20:10
38F：推 ron19971997: 侯不是不想 是因为新北在北捷的股权不够才要成立新 10/22 20:11
39F：→ ron19971997: 公司 10/22 20:11
40F：→ ron19971997: 如果新北在北捷有合理的股份比例 侯就不会反对合并 10/22 20:12
41F：→ ron19971997: 现在新北跟交通部在谈论股权移转的问题了 10/22 20:13
42F：→ hicker: 所以 既然上面这句是最佳解 那为何要拐9弯抹18角来说.... 10/22 20:13
43F：推 sayin: 先修大捷法阿，讲这样多 10/22 20:17
44F：推 YellowWolf: 所以侯友宜是不知道环状线还有北环 南环 东环逆 10/22 20:31
45F：推 mecca: 脑袋竟然这麽清楚@@ 10/22 20:39
46F：→ coon182: 北台湾捷运公司NTRTC(X 10/22 20:43
47F：推 coconew: 难得推黑龙 10/22 21:20
48F：推 leon1757tw: 大台北捷运公司 10/22 21:26
49F：推 Jaygo5566: 黑龙上任後唯一做的正确决定...... 10/22 21:30
50F：推 coffeemilk: 可能是...不是每一个乡民或是每一个双北市民分的清楚 10/22 21:42
51F：→ coffeemilk: 这些问题，与其讲这麽多也许直接这样口号比较容易有新 10/22 21:42
52F：→ coffeemilk: 闻？有兴趣的有能力的或是能执行的就会去看？ 10/22 21:42
53F：推 peterlee97: 黑龙上任後唯一有脑的建议 10/22 22:00
54F：→ leoptt10: 小小一个台湾要这麽多家公司干嘛 10/22 22:00
55F：→ leoptt10: 要不要把台湾面积去跟日本的比较一下 10/22 22:00
56F：→ fish10241: 合并亏损而已吧 10/22 22:02
57F：推 Metro123Star: 现在的北捷也没有打算接下机捷和淡海轻轨的意思 10/22 22:09
58F：→ Metro123Star: 桃园捷运就是因为找不到既有公司愿意经营才诞生 10/22 22:09
59F：推 Apple0230: 黑龙难得正常发言 豪港冻喔 10/22 22:14
60F：→ kevincgg: 安插自家人的戏码吗？ 10/22 22:26
61F：推 chichi850828: 是说桃园也并入的话会有两条绿线耶 10/22 22:34
62F：→ s6210603: 北部 = 北北基桃 中部 = 中彰投 南部 = 南高屏 10/22 22:38
63F：推 hayden218: 其实这样好处是整合系统 把现有北捷的人潮带出去 10/22 22:51
64F：→ hayden218: 更正 是整合营运比较洽当 10/22 22:53
65F：推 es91213: 支持北捷吞并新北捷&桃捷 +1 10/22 23:22
66F：推 ultradev: 地方政府不一定会同意这意见，以桃捷为例，桃园市政府、 10/22 23:23
67F：→ es91213: 不过在此之前 是不是应该先合并各县市捷运局(处)？ 10/22 23:23
68F：→ ultradev: 桃园市长有桃捷这个资源，对做公关、讨好市民很有帮助 10/22 23:24
69F：→ spector66: 中央去立法阿 10/22 23:27
70F：推 s1an: 北捷对不赚钱的都躲的远远的 10/23 00:49
71F：嘘 b1062071: 在此之前 双北是不是该行政区先合并？ 10/23 02:00
72F：推 TaiwanXDman: 我反而觉得相反 公司要分好几个 但是捷运局合并 10/23 02:58
73F：→ TaiwanXDman: 公司是民营企业 会重绩效 把中南部的并过去同公司 10/23 02:59
74F：→ TaiwanXDman: 那就大小眼 南部分公司costdown了 10/23 02:59
75F：→ TaiwanXDman: 而捷运局这种 才需要合并 做技术分享 10/23 02:59
76F：→ TaiwanXDman: 像高捷公司就是亏到不行 才会发挥求生意志去弄各种 10/23 03:00
77F：→ TaiwanXDman: 副业 如果今天变成北捷的高雄分公司 那就不会有这种 10/23 03:01
78F：→ TaiwanXDman: 求生意志了 而是总公司会一直costdown高雄分公司 10/23 03:01
79F：推 YEHhuan: 收归国有，最终结果 10/23 04:11
80F：推 cofrane: 公司化不等於民营化 10/23 07:14
81F：→ preisner: 要拿也应该是我DPP全拿, 候和柯都不用抢 10/23 08:07
82F：推 aaronbest: 推TaiwanXDman 是工程局该整合 而不是捷运公司 捷运公 10/23 08:26
83F：→ aaronbest: 司应该因地制宜 10/23 08:26
84F：→ beoneg: 北捷的营收和绩效会被稀释，员工会第一个反弹XD 10/23 09:16
85F：嘘 ting445: 怎麽想都不可能 北捷的品牌海放桃园跟高雄的 怎麽可能让 10/23 09:35
86F：→ ting445: 步 10/23 09:35
87F：推 JCC: 支持北捷吞并新北捷&桃捷 +1 10/23 09:45
88F：推 rdu20159: 北捷就是不要赔钱货来拉低绩效，相当合理 10/23 09:45
89F：→ omkizo: 其实总公司的功能也只是避免说又出现「台中」委托「台北」 10/23 09:54
90F：→ omkizo: 这种尴尬情况而已 变成委托中央就没有地位问题 10/23 09:54
91F：嘘 Cenarius: 怎麽可能做得到？只是干话缓兵之计啦！ 10/23 12:23
92F：推 homebrian: 新北真的不知道哪来的意识型态，直接在北捷增股不就好 10/23 14:22
93F：→ homebrian: 了 10/23 14:22
94F：推 mattc123456c: 资源都给北部，南部就直接被裁撤 10/23 16:13
95F：→ mattc123456c: 很多金融机构都那样 10/23 16:13
96F：→ mattc123456c: 南部人有被剥夺感，天龙人嫌拖油瓶 10/23 16:16
97F：推 pikakami: 成立台湾捷运公司？ 10/23 16:24
98F：推 Chieen: 林口捷运公司新庄捷运公司三重捷运公司芦洲捷运公司 10/23 19:08
99F：→ mazinger: 总公司觉得南部没人搭 减开班次 地方政府能接受？ 10/23 19:32
100F：推 starchiang: 北部一家公司就好，不然等基隆捷运生出来，是不是也要 10/23 19:50
101F：→ starchiang: 搞一个基隆捷运公司？这不是搞笑吗 10/23 19:51
102F：推 sharkimage: 柯文哲之前的就是这样说啊 10/23 20:19
103F：推 momokoshi: 北北基直接合并比较快 10/23 21:11
104F：→ Hotem: 北捷不要赔钱货拉低业绩 就增资让新北入股 共同承担盈亏啊 10/23 22:16
105F：推 a44883: 赔钱货无误 10/23 22:28
106F：推 deathtrowa: 不可能的，北市府就是要有北捷的完全控制权才不让步 10/23 23:27
107F：推 deathtrowa: 看悠游卡公司成立当年的股权分配就知到北市府多懂 10/23 23:30
108F：→ deathtrowa: 为什麽悠游卡推的起来？因为台北全部公车业者都有入股 10/23 23:30
109F：→ deathtrowa: 北市府不知道要怎麽处理这次西环的问题吗？知道啊 10/23 23:31
110F：→ deathtrowa: 就只是不想被稀释股权降低控制权而已 10/23 23:33
111F：→ deathtrowa: 中央的态度也很简单，北捷现在做的好，那为什麽要放 10/23 23:33
112F：→ deathtrowa: 新北市府进董事会处处跟台北市府作对？ 10/23 23:34
113F：→ deathtrowa: 现在这种状况就算有超北捷运公司都一样不会解决问题 10/23 23:34
114F：→ deathtrowa: 两市市长只要不同党派，肯定就在董事会吵的不可开交 10/23 23:35
115F：→ deathtrowa: 讲句难听的全台湾的捷运工程、营运体系都是系出北捷 10/23 23:37
116F：→ deathtrowa: 全台湾最大最强的轨道工程单位，最大的捷运公司 10/23 23:39
117F：→ deathtrowa: 不挺北捷难道挺新北？ 10/23 23:40
118F：→ hicker: 所以 北捷国家化 从地方进军中央 另外双北请合并 选我正解 10/23 23:41
119F：→ deathtrowa: 双北合并我没问题，但是我反而觉得捷运局不要国家化 10/23 23:42
120F：→ deathtrowa: 双北合并，全国捷运工程单位都转给北捷 10/23 23:43
121F：→ deathtrowa: 捷运公司问题双北合并後就自然解决了 10/23 23:44
122F：→ deathtrowa: 但是北市捷运局去到交通部只会被弱化 10/23 23:45
123F：→ deathtrowa: 除了北市，有哪边管过这麽大的捷运工程单位？ 10/23 23:46
124F：→ deathtrowa: 交通部自己都没有这种程度的单位了 10/23 23:47
125F：推 deathtrowa: 机捷高架段高铁局捷运处做的很好吗？显然也没有嘛 10/23 23:49
126F：推 deathtrowa: 赢者全拿就好了，简单乾脆，国有化只是降低竞争力 10/23 23:52
127F：推 deathtrowa: 捷运公司要怎样是一回事，但是全台湾的捷运都让台北盖 10/23 23:56
128F：→ deathtrowa: 我觉得没有任何问题，美国Secret Service以前还是 10/23 23:57
129F：→ deathtrowa: 财政部底下的单位 10/23 23:57
130F：推 deathtrowa: 现在全台湾的轨道工程单位加起来都还没有北市捷运局大 10/24 00:03
131F：→ deathtrowa: 中央想割稻真的是想的太美 10/24 00:03
132F：推 deathtrowa: 怎麽可能都成立捷运总公司还放任台南市捷运处这种14人 10/24 00:05
133F：→ deathtrowa: 的单位存在 10/24 00:06
134F：推 TaiwanXDman: 你的逻辑很怪啊 全台捷运都给北捷局盖 那跟全台整并 10/24 00:22
135F：→ TaiwanXDman: 成一个捷运总局 有什麽两样? 10/24 00:22
136F：→ TaiwanXDman: 全台给北捷局盖 反而台北人会靠北说为啥要帮别县市盖 10/24 00:22
137F：→ TaiwanXDman: 咧 用捷运总局反而不会 都要并成只剩一个捷运局 10/24 00:23
138F：→ TaiwanXDman: 为啥不是并到中央去 而是只留北结局? 10/24 00:23
139F：→ TaiwanXDman: 我在说工程局哦 跟捷运公司无关 10/24 00:24
140F：→ Apple0230: 不应该用北中南，要用都会区方式.. 10/24 04:59
141F：推 deathtrowa: 当然不一样啊，这是谁管跟怎麽整并的问题 10/24 07:30
142F：→ deathtrowa: 我不觉得丢给交通部，交通部就吃的下来 10/24 07:30
143F：→ deathtrowa: 要在把捷运局移到交通部那要跟铁道局合并吗？ 10/24 07:32
144F：→ deathtrowa: 铁道局里面做过捷运的搞不好还是北捷出身的 10/24 07:32
145F：→ deathtrowa: 如果不要，在交通部叠床架屋的再搞的捷运总局 10/24 07:33
146F：→ deathtrowa: 完全没有意义，而且你把这一千多人塞进铁道局里 10/24 07:34
147F：→ deathtrowa: 又或是真的在中央搞个捷运总局，上层的管理方式也好 10/24 07:35
148F：→ deathtrowa: 团队文化也好都会跟在台北的时代不一样 10/24 07:35
149F：→ deathtrowa: 追本溯源整个捷运工程圈的人都是来自台北捷运局的 10/24 07:36
150F：→ deathtrowa: 与其冒着可能出现管理失当的风险，还不如整合给台北 10/24 07:37
151F：→ deathtrowa: 风险低、效益高，这样不是比较好吗？ 10/24 07:37
152F：→ deathtrowa: 我再强调，这一千多人，整合全台湾捷运处可能有一千五 10/24 07:38
153F：→ deathtrowa: 就这样塞给交通部，就算你想给交通部还不见得敢收 10/24 07:39
154F：→ deathtrowa: 这是一个运行三十多年有自己文化有好成绩的强势团队 10/24 07:40
155F：→ deathtrowa: 出了北市还得想想谁管的动他们的问题 10/24 07:41
156F：→ deathtrowa: 台北捷运的成绩，不只是捷运局自己的成果，也是整个 10/24 07:42
157F：→ deathtrowa: 北市府上下通力合作的结果，搬到中央去之後，中央有能 10/24 07:42
158F：→ deathtrowa: 力用同样的方式协调各地方政府做如此精细的操作吗？ 10/24 07:43
159F：→ deathtrowa: 举个例子来说，如果还有地下化捷运那共同管道的施工 10/24 07:45
160F：→ deathtrowa: 以及其协调工作，要由交通部主导吗？交通部有这个经验 10/24 07:45
161F：→ deathtrowa: 可以主导这个案子吗？有能力协调地方政府吗？ 10/24 07:46
162F：→ deathtrowa: 这显然是把这个「捷运总局」放在地方政府，才有经验有 10/24 07:47
163F：→ deathtrowa: 能力协助其它地方政府协调处理各种由兴建捷运衍生出来 10/24 07:48
164F：→ deathtrowa: 的问题，交通黑暗期的配套也好、共同管道的兴建也好 10/24 07:49
165F：→ deathtrowa: 各种你我看的见看不见除了「盖捷运」本身以外的大小事 10/24 07:50
166F：→ deathtrowa: 最终还是要由地方政府来处理，那就地方政府对地方政府 10/24 07:51
167F：→ deathtrowa: 对等的交流和做经验的传承反而是有利於捷运的兴建的 10/24 07:51
168F：→ deathtrowa: 看看高雄环状轻轨，一大半的路线都已经有既成土地 10/24 07:52
169F：→ deathtrowa: 高雄市府还不是处理的相当困难？换成中央来做就会比较 10/24 07:53
170F：→ deathtrowa: 好吗？我看不会是这样吧。 10/24 07:53
171F：推 atuf: 应该不是用捷运总局的公家单位概念吧，是台湾捷运总公司下分 10/24 11:22
172F：→ atuf: 分公司的的概念，就跟港务公司下分花莲分公司一样啊 10/24 11:22
173F：→ TaiwanXDman: 捷运公司跟捷运局是不同的概念啦 楼上搞混了 10/24 11:54
174F：推 atuf: 对啊，可是部长说得是成立公司啊 10/24 12:30
175F：推 TaiwanXDman: 哦 因为推文另开话题说捷运局该整并啦XD 10/24 12:32
176F：推 deathtrowa: 因为如果捷运公司都整并，那捷运工程局一定跟着整并， 10/24 13:09
177F：→ deathtrowa: 在我看来捷运工程局整并收归中央问题会非常大，现在 10/24 13:09
178F：→ deathtrowa: 的捷运局捷运处比较像建筑师事务所的概念，地方政府 10/24 13:09
179F：→ deathtrowa: 有捷运局出面处理，但是收归中央之後，还会依照地方政 10/24 13:09
180F：→ deathtrowa: 府的需求来处理吗？我觉得可能很难，恐怕又要回到李登 10/24 13:09
181F：→ deathtrowa: 辉当市长那个上古时代的状况，这并没有比较好 10/24 13:09
182F：→ starchiang: 就是地方事务，你今天让中央来管，会出问题的 10/24 13:11
183F：推 atuf: 捷运公司整并不代表捷运局要整并吧，之後也可以是台湾捷运公 10/24 13:26
184F：→ atuf: 司台北分公司跟台北捷运局合作 10/24 13:26
185F：推 TsBC: 超北捷运公司 10/25 16:20