作者WakeUpOtaku (醒醒吧！阿宅)
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标题[新闻] 不能一车到底 高雄捷运延伸林园挨骂太白
时间Wed Oct 21 12:04:21 2020
不能一车到底 高雄捷运延伸林园挨骂太白痴
捷运红线延伸林园传出要在小港下车，改换「轻轨」车厢，对於不能「一车到底」，高雄
巿议员王耀裕21日在议会大骂「太白痴」。捷运局长吴义隆虽然澄清不是轻轨，而是中运
量，但王耀裕仍回批，是在「骗林园人」。
王耀裕指出，捷运红线延伸林园，只要同一系统、同一轨道，在小港就有主机厂，如果要
用轻轨，还得在林园重新找地盖机场，建议使用重运量车厢，一车到底就好，何必换车厢
，也不用花大钱，还要在林园找地盖机厂。
吴义隆表示，一车到底财政不可行，因为交通部对於捷运延伸林园线相关评估，已有全国
一致性，现阶段是林园唯一有捷运的契机，如果错过，未来不一定有，因此中运量规画，
既可满足中央规定，也可以满足林园人需要。
虽然
吴义隆举例，如果不换车，等於重运量车厢，从小港开到林园还要等人数凑满，反而
慢，不如改换中运量车厢。不过王耀裕仍炮轰，台北文湖线都後悔了，现在怎麽认为林园
人都不生小孩、人口不增加？不要再骗。
高雄捷运路网争议不断，除了林园延伸线引发不满，巿议员宋立彬、刘德林、黄绍庭、李
雅静、童燕珍、陈玫娟等人也针对捷运路竹延伸线、轻轨二阶提出问题，蓝营质疑基隆捷
运都过了，高雄为什麽还要坚持用轻轨。
中时
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201021002533-260407?chdtv
林园应该不至於用重运量延伸吧？况且高雄市区三节车厢都塞不满了
另外捷运局长那段是在说什麽？要等人数凑满才开车？
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1F：→ leopika: 三莺线 :-( 10/21 12:06
3F：→ uccu8808: 所以真的迈迈上任後就升级成中运量捷运了喔XD 10/21 12:18
4F：→ jtozukken: 林园比台北市区？会不会太高估自己的人口密度了 10/21 12:21
5F：推 ultratimes: 三莺线也有部份人认为要地下化延伸板南线 10/21 12:21
6F：→ babosa633: 当初高捷红线、橘线都盖中运量系统能盖更快吗？ 10/21 12:32
7F：→ babosa633: 林园延伸线高运量难过关，代表路竹二期高运量延伸线凶 10/21 12:32
8F：→ babosa633: 多吉少？ 10/21 12:32
9F：→ babosa633: 路竹延伸线：13.22公里 10/21 12:34
10F：→ babosa633: 林园延伸线：12.02公里 10/21 12:34
11F：推 babosa633: 差别在路竹有在前瞻计画之中，林园没有，但是前瞻总经 10/21 12:38
12F：→ babosa633: 费缩水增加了变数 10/21 12:38
13F：嘘 omkizo: 把红线也换成中运量的车 结案 10/21 12:44
14F：→ omkizo: 别多养一套机电 机厂也是钱 10/21 12:45
15F：推 popopal: 别开玩笑了 240亿不直接延伸稿中运量 那东港到三多要转2 10/21 12:46
16F：→ omkizo: 别忘了 10/21 12:46
17F：→ popopal: 次 乖乖重轨到林园吧... 10/21 12:46
18F：→ omkizo: 100年後高雄人口爆炸再把红线升回高运量 继时路线才拆出来 10/21 12:48
19F：推 cudo: 倒是觉得可以用A路权高架轻轨，现在环状线是5节，林园东港加 10/21 12:55
20F：→ cudo: 挂到7节车厢 10/21 12:55
21F：推 chingkuoho: 直接重轨到林园吧 搞中运量影比较好？ 10/21 12:56
22F：推 buslover: 等人数满才开车 不就北部以外的小黄文化？可以 这很高 10/21 12:57
23F：→ buslover: 雄 we dont care 10/21 12:57
24F：推 popopal: 林园用40+年重工业经济发展补偿不是前瞻 东港是前瞻轻轨 10/21 13:02
25F：→ popopal: 那是白牌8-9人座100到高车吧XD 10/21 13:03
26F：推 Arsitaka: 真的没办法用长时间班距 小港带状轨吗？ 10/21 13:20
27F：→ Arsitaka: 虽然林园长班距又会被叫二等公民 但总比不能一车到底好 10/21 13:21
28F：推 mmoom: 林园跟文湖比...高雄整条红线都比不过文湖了 10/21 13:26
29F：推 myself3217: 原来捷运要坐满才能发车啊…长知识了 10/21 13:31
30F：推 xy1904312: 红线延伸一站到中钢跟中运量做平行转乘啦 10/21 13:47
31F：推 Apple0230: 高架轻轨小港东港一次弄，人口称不起运量就别死称用高 10/21 13:54
32F：→ Apple0230: 运量，反正郊区没什麽人 可以拉大站距，速度自然快，这 10/21 13:54
33F：→ Apple0230: 样也都只需要在小港一次车，而且小港站外还有超大公车 10/21 13:54
34F：→ Apple0230: 站，林园段要跟东港用不同系统才是真的有问题吧。 10/21 13:54
35F：→ omkizo: 不是班距问题 车都开出去了 那个成本不会差很多 10/21 14:35
36F：推 sleepyrat: 如果只延到林园，用原系统比较乾脆吧?? 10/21 14:38
37F：→ latin0126: 就没有那个人口硬要重运量干嘛 死要面子 10/21 14:43
38F：推 dragle: 如果能做成站内转乘、同一月台转乘 应该也还好 10/21 14:46
39F：嘘 ting445: 好了啦 盖了也没人搭 到底盖干嘛 10/21 14:56
40F：推 sleepyrat: 如果林园东港改用中运量，那也不需要坚持从小港站延伸 10/21 15:01
41F：→ sleepyrat: 可以从小港机场改走大坪顶到林园东港~~ 10/21 15:01
42F：→ Apple0230: 大坪顶有水库...环评...算了 反正是工业用水 不干死活 10/21 15:15
43F：推 popopal: 从机场不错 但一样原路线 币劲麟原有说过要搭飞机拿皮箱 10/21 15:17
44F：→ popopal: 毕竟林园 10/21 15:17
45F：→ popopal: 出国别再转乘了...不过要再重新设计太拖了 10/21 15:18
46F：推 popopal: 如果真改中运量 屏东大概要花更多经费去改不然多一转乘会 10/21 15:20
47F：→ popopal: 被念死... 10/21 15:21
48F：嘘 just3389754: 林园什麽咖？高雄市区3节都坐不满了 10/21 15:38
49F：推 s1an: 黄线 新闻出来了 交通部再耍人 10/21 15:58
50F：推 popopal: 看了 五甲澄清看能不能高架轻轨 我猜逼大家退一步高架中 10/21 16:18
51F：→ popopal: 运量之类吧 想地下有难度 10/21 16:18
52F：推 xy1904312: 五甲不行啦 南京澄清大埤神农可以 如果高雄市政府有谈 10/21 16:21
53F：→ xy1904312: 判手腕 可以拿来换补助青线银线的筹码 10/21 16:21
54F：→ SDFSDF: XD卫武营被高架包紧紧 10/21 17:39
55F：推 neon7134: 如果是说座位“坐”满的话 红线还蛮常满的啊 是橘线设计 10/21 17:40
56F：→ neon7134: 高运量才是高估了吧 10/21 17:40
57F：推 jwph: 高雄六节是否遥遥无期? 10/21 17:42
58F：嘘 loveyoucheng: 林园什麽地方，还敢拿文湖线来比拟喔哈哈哈哈哈 10/21 17:43
59F：→ spector66: 内湖28万户籍人口、内科15万通勤人口，林园是？ 10/21 18:12
60F：推 h120968: 橘线直接用主线延伸屏东市运量会再上去吧 不然现在基本靠 10/21 18:24
61F：→ h120968: 凤山撑 10/21 18:24
62F：→ edison: 只要有捷运经过能炒房就好,其它的就不重要了 10/21 18:26
63F：推 focusd: 出生率都这样子，议员在想什麽 10/21 18:35
64F：推 sleepyrat: 橘线延伸屏市，如果无法跟屏东车站转乘，也是废物一条~ 10/21 18:37
65F：→ souken107ttc: 拿棕线运量跟林园比...？ 10/21 22:29
66F：→ tw3326728a: 再抱怨 就乾脆改成BRT 10/21 23:38
67F：→ Yenfu35: 有板友知道他说的「台北文湖线都後悔了」是後悔什麽吗？ 10/22 00:27
68F：→ ggoi: 後悔中运量 ？ 10/22 00:37
69F：→ popopal: 应该是车厢大小吧 10/22 00:37
70F：→ jay70134: 用轻轨就可以了吧 10/22 00:57
71F：→ popopal: 所以我觉得他说未来不一定有 怕错过就和东港一起轻轨 10/22 00:59
72F：→ popopal: 不过我猜就算改中运 屏东也会冲中运量 不能转2次较没人搭 10/22 01:01
73F：→ popopal: 连黄线五甲澄清段都说尖峰5170/HR 轻轨勉强可以了... 10/22 01:03
74F：推 Metro123Star: 改平面路线公路立体交叉就好了 多一套系统就多一个 10/22 01:17
75F：→ Metro123Star: 机厂 北边冈山路竹可以用高运量为什麽林园不行 10/22 01:17
76F：→ hayden218: 我是觉得冈山路竹也没必要高运量啊 10/22 01:57
77F：嘘 usercode: 让你林园有捷运就已经是恩宠了，还幻想高运量咧，穷乡 10/22 04:00
78F：→ usercode: 僻壤不要盖就拉倒 10/22 04:00
79F：→ NipponKitano: 高雄应该要冲路网密度 一直想盖重轨只是好大喜功吧 10/22 05:02
80F：推 YellowWolf: 但是若从小港延伸 要从哪里出土到林园？ 10/22 11:32
81F：推 k1k1832002: 国发会人口预估拉出来就知道了 重轨林园? 想太多 有 10/22 12:03
82F：→ k1k1832002: 线就不错了 10/22 12:03
83F：推 Oral: 要一车到底啦 10/22 14:37
84F：推 popopal: 就营运亏到爆 不然240意早可以直接延高架了 10/22 14:39
85F：→ siowan135: 不能直接拉到小港站做平行转乘吗 10/22 15:39
86F：→ aahome: 到底什麽时候开始流行轻轨了? 10/22 16:31
87F：→ Apple0230: 楼上是说东港一路到小港轻轨平行转乘红线吗？ 10/22 16:43
88F：推 TaiwanXDman: 小港站高运量都已经盖好了 是要怎样平行转乘... 10/22 17:18
89F：→ omkizo: 干走一侧月台就好 10/22 17:50
90F：→ Apple0230: XDDDD 10/22 18:32
91F：推 h120968: XDDDDDD 反正终点站固定月台到发的路线 北捷也很多 10/22 19:22
93F：→ ciswww: 以上是美国加州捷运大车转小车的对面转乘案例 10/22 19:30
94F：推 YellowWolf: 感谢楼上分享 超有趣的！ 10/22 19:42
95F：嘘 fly770918fly: 笑死 10/23 18:18
96F：推 Metro123Star: c大的是湾区捷运既有系统电气化路线转非电化延伸段 10/23 23:14
97F：→ Metro123Star: 我搭过了 很有趣 那个月台没有出口 只作转乘用 10/23 23:14
98F：→ Metro123Star: 可能是不想改建既有车站加上尖峰需要双月台导致 10/23 23:15
99F：→ Metro123Star: 尖峰时段那条黄线有些区间车 班次不会接延伸段 10/23 23:15
100F：→ hostage911: 什麽，交通官员有脑？台湾就不会这样了。 10/25 23:05
101F：→ youkisushe: 林园有高雄曼哈顿之称耶 晚上开过去很赛博庞克 10/26 13:59
102F：→ popopal: 所以一定要高架阿 景色真的不错 10/26 20:39
103F：推 MonkeyD5566: 别闹了 10/26 22:13
104F：推 blinblinboy: 其实什麽运量都不重要，说来可能有点深奥，但只要有 10/30 10:57
105F：→ blinblinboy: 捷运就是了，不然人家怎麽炒地炒房？ 10/30 10:57
106F：→ Kazamatsuri: 这样议员干嘛要骂高架捷运？ 11/01 03:19
107F：嘘 tonyian: 林园比文湖？林园是有内科园区吗？ 11/21 15:47