http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/7020047.shtml 陈揆背书 政院推随油徵汽燃费 【联合报╱记者杨湘钧、曾懿晴、林思慧、许绍轩／台北报导】 2012.04.11 04:34 am 编辑台时间(3)涨声中改制 转移超收费用焦点？ / 彭芸芳 行政院长陈冲（左）昨天在立法院表示，交通部要退还的超收汽车燃料使用费，占整个汽 燃费比率并不高，公路维护与保养安全不会因此受到影响。图右是交通部长毛治国。 记者曾学仁／摄影 外有朝野立委提案、内有计算误失须退费压力，行政院长陈冲昨天表示，汽燃费改采随油 徵收「符合我的想法」；交通部长毛治国也首度松口说，若短期不实施能源税制，将启动 随油徵收制度设计、近期提出讨论。 毛治国表示，交通部目前规画Ａ、Ｂ两个方案，Ａ方案为财政部能源税若可在短期内实施 ，则将并入汽燃费一并徵收，避免民众历经先采随油徵收，之後再并入能源税的两阶段过 渡时期，「避免动两次手术」。Ｂ方案则考量能源税若无法在短期内上路，交通部将启动 随油徵收制度设计。 交通部路政司长陈彦伯进一步解释，未来若采随油徵收，需考量公共运输可能涨价，须研 究补贴方式，地下油行混乱等难题，需与经济部、财政部、农委会、环保署等相关单位讨 论。 陈彦伯指出，汽燃费在民国五十年七月到五十一年八月，一度改采随油徵收，当时因免徵 汽燃费的农渔业用油流入车用油市场，产生流用问题，随油徵收一年两个月期间，期间实 际徵收到的汽燃费仅六成五，影响公路养护财源。 毛治国则以高速公路收费比喻，指目前采行政成本低的随车徵收就如同计次收费、简单但 较不周延；随油徵收则如同计程收费，精确但较复杂，需要很多配套。 民进党立委叶宜津质询，为何省油的油电混合车也要缴同样汽燃费？陈冲表示，他虽主张 应该随油徵收，但「回到现实世界请教交通部」，才知依据公路法第廿七条是有原因的， 即徵收汽燃费是为公路养护、修建及安全管理，「要讲道理、使用道路愈多的人，当然应 该缴更多汽燃费」。 陈彦伯指出，过去随车徵收以各型汽车排气量、行驶里程、效率推算出汽燃费定额，较为 简单方便，随油徵收则较为精确，符合「使用者付费」原则，但相关配套复杂，需要完善 规画。 陈冲、毛治国昨赴立法院会备询，颜清标、叶宜津等朝野立委均询问该如何退还超收汽燃 费，以及是否改随车徵收为随油徵收等问题。对於该如何退还超收汽燃费？毛治国强调， 会概括承受超收廿九年的责任，但问题很复杂，是否要加计利息、归还对象为何等，都还 要研究讨论，会在一个月内会提出解决方案。原则上会在七月徵收时以扣抵方式减收，有 案可查的、能举证的也都能获退费。 -- 为人民服务 - 太行革命造反司令部 --

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