地点：博多→武雄温泉→长崎 造访日期：2022.12.15(四) 造访地点：武雄温泉駅－长崎駅 没有吵人音乐完整图文并茂版：https://reurl.cc/QW1ZqZ -------------------------------------------- 全文开始 https://imgur.com/HGgIKqT 文章封面照片：在2022年搭乘2022年最新的「西九州新干线」到长崎玩乐一番 恭喜长崎贺喜长崎终於盼望到一条快速抵达博多往来的交通 在2022年9月23日「西九州新干线」正式通车 经历半个世纪的政治因素卡关到令人窒息 实质上却能提供博多与长崎之间旅客及居民便捷的列车 并导入最新型车辆「N700S」型号 以传达西九州温暖柔和的微风命名为「かもめ(Kamome/海鸥号)」 全新的新干线概念奔向长崎 =========================== 《规格化新干线现状》 自2008年正式开工至2022年完工第一阶段武路廊 路线为武雄温泉至长崎路段共66公里区间 少了前一段佐贺县境内从新鸟栖至武雄温泉路段51公里路廊 因此从博多至长崎需要仰赖接力海鸥号衔接新干线的海鸥号 既然需要换乘列车会不会很麻烦？ 以目前规划接力海鸥号抵达後同月台对侧即可直接换新干线海鸥号 提供3分钟换乘时间若没有大件行李、手提过多物品或推行娃娃车、身障轮椅的情况下 正常来说换乘3分钟是足够 以博多至长崎的乘车时间来看 过去搭乘需要1小时50分钟 现在藉由接力海鸥号+海鸥号规格化後需要1小时20分钟 已经减少了30分钟的乘车时间 这短短30分钟花了14年才完成第一阶段的目标 接下来需要抗争多久的时间 至今仍无法确定兴建方案结果的情况下 长崎与博多之间的交通就先交给接力海鸥号及海鸥号吧！ =========================== 《规格化新干线未来式》 网路上只要搜寻「西九州新干线」关键字 可以获得非常多新干线豆知识资讯 不管是过去还是现在很常可以提到政治因素所导致现在的状况 因而才有全日本最短新干线的「西九州新干线」之称 那何时会有一条完整不是阉割版的西九州新干线呢？ 会期许那麽一天快快到来 不管是对未来的旅游、居民需求、国家交通政策来看 只要建设通过顺利完工优点应该是大於缺点的吧 促进各县市人口就业提供便捷的交通与速度是眼前的目标 至於政治因素的金钱上的考量就暂时先不讨论了 如果说，真的是如果，只是一个如果 期望完整的「西九州新干线」全规格化後博多至长崎乘车时间只需51分钟且不需换乘 更可以从长崎搭新干线一路飙到广岛、新大阪 从日本最西新干线长崎横跨半个日本的新干线路廊相当有看头 以旅行的角度来说搭新干线畅游日本是旅客最奢侈的玩法 对当地人来说便捷的交通促进人口经济往来 这场梦，先画起来做等罗～ =========================== 《首段列车-接力海鸥号衔接新干线海鸥号》 原定早上要搭乘08:10班次「JR特急リレーかもめ9号・武雄温泉行」 咱们当日早起且早餐已吃完还不到早上07:00 立即决定提前搭乘「JR特急リレーかもめ5号・武雄温泉行」先去武雄温泉新车站走走 从饭店走路到博多駅大概5分钟 透早人车非常少咱们走速很快不到4分钟已到车站 走冲去月台才07:10左右 搭乘07:16「JR特急リレーかもめ5号・武雄温泉行」时间足够立即就上车坐自由席 在车上补拍当日的乘车状况 先搭接力海鸥(リレーかもめ)到武雄温泉駅，乘车时间70分钟建议先睡一下 再转西九州新干线(かもめ)到到长崎駅 提早到武雄温泉駅是一件意外 而且多了40分钟可以在车站内欣赏整修+新缮的站体 顺道一游站内新名所大开眼福 来到武雄温泉駅看看实际月台配置 在来线的接力海鸥停靠在10号月台 西九州新干线停靠在对侧的11号月台 单月台双向可以直接转乘使用 原来载我到武雄温泉駅的接力海鸥车型那麽帅 787系列车铁灰黑色金属光泽感有着刚硬的外表 车头短短的有着方形的鼻孔造型 这台车款却有着那麽可爱的名字 =========================== 《新干线海鸥号列车位置》 西九州新干线为了旅客衔接换乘更便利 列车会在接力海鸥抵达前先行停靠在侧边等待着 列车往长崎方向开始为第一车厢至第三车厢的指定席 後续则为第四车厢至第六车厢的自由席座位 建议如果划位可以直接划对应的车厢 这样在转乘时较便於无脑式走到对面进入对应的车厢编号 =========================== 《实体新干线海鸥号》 「西九州新干线」专用设置双轨轨道为11号及12号月台 目前以11号月台做为专用车道 虽然另一侧12号月台暂无使用 「西九州新干线」由担任JR九州的设计顾问「水户冈锐治」操刀设计 专门打造特色地域价值且细腻的列车知名设计师 是一位颇富知名且用心的一位大师级创造家 过去众所皆知的特色观光列车作品有由布院之森、小玉电车、七星in九州、搭特急A列车 去吧... 除了最新的西九州新干线之外 2022年度九州最新推车的观光列车「ふたつ星4047(双星)」也是出自水户冈锐治之手 西九州新干线全新的外观设计 车身以纯洁的白色作为基底 其图案线条则采用JR九州的企业logo红色为亮眼的主色 是这台新干线的象徵性标志 车身每一处不忘了标示出海鸥号的日文かもめ、英文KAMOME 其中用毛笔书写的かもめ字体在各个列车上是鲜少出现的文字 让人绝对不会忘记乘坐着海鸥号翱翔西九州 与过去以往搭乘的新干线来说 西九州新干线从外观上疯狂的给予加深印象的烙印 咱们到站後没有立即离开 而是先行欣赏一次海鸥号出发前列车长战战兢兢的操作 从第六车厢的车长与第一车厢的车长对应手部大动作沟通 确定无误後才能回到车厢内关闭车门随即准时出发 =========================== 《实搭新干线海鸥号》 眼看时间差不多咱们回到手持JR北九州PASS再度回到新干线区 记得乘车是在11月台而非12月台 走回月台准备搭乘表定的09:19「JR新干线かもめ 9号・长崎行」 进行咱们长崎一日游的计画 不过搭乘西九州新干线也没闲下来 乘坐那麽新鲜的新干线不能单纯的坐着 短短31分钟的车程要参观车厢的每一处，再配个长崎蛋糕超够滋味 =========================== 《新干线海鸥号-自由席》 车厢数字选用点字红色企业颜色来呈现有趣、舒适的主题 自由席为第四车厢至第六车厢共计3节 配置为四车及五车定员86名、六车定员61名的安排 自由席采「山吹色」黄色座椅 座位采2+3一排五席的配置 跟我们常见的新干线座位配置相同 鲜亮的黄色座椅质量相当不错 西九州新干线包括自由席在内的所有座位都配备了电源插座 如果有机会可以选择试试自由席的座位 与稍後要介绍的指定席完全不同样貌 很适合临时起意调整乘车时间或是就是特别搭而搭乘 乘坐上会跟台湾高铁的座椅空间配置差不多就是了 车厢中间的通道设计成圆弧的通道 流线感的安排在走动时透过左右两侧的装饰物 就好像走在艺廊般的感受 而且通道呈现高质感的空间 就连侧边的布帘充满着日式和风图案 =========================== 《新干线海鸥号-第三车厢指定席》 指定席为第一车厢至第三车厢共计3节 每一个车厢都有自己独特的样貌 像我这次来回各一次只能选择其中2节来乘坐 恨不得4种座位(包含自由席)都想坐看看 第三车厢座椅布料用「唐草柄」浅棕颜色作为主视觉 配置为2+2一列4席的规划，车厢定员为47名 相较自由席的化座位空间绝对比较大 此车厢设置轮椅席的空间以利身障人士搭乘 旁边单独的客席是提供给身障陪同者一起搭乘之用 西九州新干线的指定席设计非常有着商务舱的概念 车厢内脚踏的地板、座椅、手把、扶手都是一种全新既细腻的样貌 刚走进车厢内眼睛肯定为之一亮 触感的细致度、头枕的舒适度和乘坐空间都有很大差异 指定席的中间扶手内嵌入隐藏式边桌 其电力插座设置在扶手正面 供应2组插座100V AC可供充电之用 它的配置位置我觉得很人性化不用蹲下寻找直接即可插 小边桌规划在扶手内侧使用时自行打开取出 它的边桌我觉得非常不实用 设计是好看却空间太小且太过於侧边 差不多放个便当就整个放满 不过我非常喜欢通道旁座椅的扶手设计 简约具有弧度流线感 轻薄却很坚固耐用又不会过於太宽造成通道上的触角 每个座位前方另有一个黑色皮革收纳袋 很可惜的是真的非常难用到不行 它的收纳空间有限收纳袋宽幅不大 加上不透的状态下如果把手机放进去真的话忘记 像我放了一瓶矿泉水就差不多是它整个展开的宽度 所以实用性不高我本身很不喜欢 它好看是好看就是不好用咩 =========================== 《新干线海鸥号-第二车厢指定席》 第二车厢座椅布料用选用「狮子柄」墨绿色主视觉 颜色变得柔和许多不那麽亮丽显眼有着温柔的一面 但仔细看花纹较显得典雅大器 配置为2+2一列4席的规划车厢定员为76名 每个车厢前後出入口皆设有行李架 为了提升服务旅客需求品质 最新的新干线直接设置行李架在自身车厢内部 增加放置行李的需求 另增加「特大行李放置处附带席」规划来规范携带特大型行李的旅客 所谓「特大行李」是行李的3边合计(A＋B＋C)超过160公分～250公分以内的尺寸 就需要乘车前必须预订和「特大行李放置处」一起贩售的「特大行李放置处附带席」 附带席设置於普通车厢指定座席和绿色车厢指定座席最後一排的座位 如果自己本身有携带特大行李 建议事先预订指定座位(最後一排)就能够将座位後方的空间特大行李放置处 如果该处没有人使用的话一般乘客也能把行李(不管中小型)也能放在此处 但应互相尊重先行礼让给已预约特大行李的乘客优先放置唷 关於特大行李内容可以至JR官网查询：点我了解 接下来咱们快步前往第一车厢 看看它又是什麽样的面貌吧！ =========================== 《新干线海鸥号-第一车厢指定席》 座椅布料用低调黑的「菊大柄」 色彩突然变得比较沉稳格局 配置为2+2一列4席的规划车厢定员为70名 一连参观4个车厢它表现了日式融合西式 古典与现代相结合的怀旧又新潮的空间化 用单纯的车厢来说给了旅客很大的冲击感 前後出入口的双排LED显示器跑马灯设置比较大片 可一次秀出车站汉字及英文名称 也能随时切换成单行型态的资讯 字体相对加大对於近视的我来说看得非常清楚 =========================== 《终点长崎駅》 这班「JR新干线かもめ 9号・长崎行」行驶时间为31分钟 为站站停的模式来停靠 除了起程站武雄温泉駅外，连停嬉野温泉、新大村、谏早及终点站长崎 当然也有快速停靠较少的班次 我查询到的班次不多，可以参考以下5班次 ＊ 11:01 JR新干线かもめ17号・长崎行，行驶23分钟，停靠谏早及长崎 ＊ 16:58 JR新干线かもめ41号・长崎行，行驶24分钟，停靠谏早及长崎 ＊ 18:00 JR新干线かもめ45号・长崎行，行驶25分钟，停靠谏早及长崎 ＊ 18:59 JR新干线かもめ49号・长崎行，行驶24分钟，停靠谏早及长崎 ＊ 20:02 JR新干线かもめ53号・长崎行，行驶24分钟，停靠谏早及长崎 站内月台上有2台配色与西九州新干线かもめ相同的机器 我不知道这是什麽东西？！ 如果有人知道可以告诉我 我猜想是清洁用放置扫除用具的小车车... 长崎为西九州新干线终点站 车站後端因此没有继续衔接的用途 在车站上即可看到後方的海岸风景 我想，长崎駅会不会就是新干线史上最西侧的一站呢 抵达长崎駅欢迎来盖章纪念这一刻 第一次到长崎玩乐就搭了最新的西九州新干线感到兴奋又新鲜 为庆祝西九州新干线开通我在长崎看到的庆贺内容比较丰富 在地人对於这条快速的交通要道是一种期盼 而且目前长崎駅正在大兴动土重新规划将建设总建筑面积约11.4万平方米的巨大新车站大 楼 未来全新的地上13层与JR长崎駅直接相连 2025年度预定开业将提供商业空间、饭店、办公室、停车场等服务 看网路资讯将引进万豪酒店 提供完整且丰富的旅游服务品质 《列车资讯》 中文名称：西九州新干线 日文名称：にしきゅうしゅうしんかんせん 列车款式：N700S 列车名称：かもめ／海鸥号／KAMOME 开业日期：2022年9月23日 营运区域：武雄温泉駅－长崎駅 路线长度：66.0公里 乘车时间：约30分钟 车站数量：5站(武雄温泉／嬉野温泉／新大村／谏早／长崎) 车厢数量：一列6节车厢，指定席(1~3车厢)与自由席(4~6车厢)各3节 营运商：九州旅客铁道株式会社(JR KYUSHU RAILWAY COMPANY) JR官网：https://www.jrkyushu.co.jp/train/ 西九州新干线官网：https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/ 搭乘日期：2022/12/15(四) 搭乘班次：去程 09:19 JR新干线かもめ7号・长崎行 　　　　　回程 19:14 JR新干线かもめ54号・武雄温泉行 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.222.75.70 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Japan_Travel/M.1675819463.A.4FF.html