※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Japan_Travel/M.1576685919.A.281.html 出发前的行程规划 下定决心之後便开始规划初步行程，比较困难的是交通资讯蒐集。 还好以前买的JTB时刻表跟JR时刻表都舍不得丢，对五岛地区的主要交通方式有点轮廓， 而且市役所很贴心地设置五岛NAVI网页 http://www.goto-koutsu.jp/pctime/ 把五岛市(福江、久贺、奈留及附属岛屿)的公共交通方法跟时刻表都清楚地公布了 对於行程安排的帮助很大 选择北九州入境的理由 原本计画从福冈入境，再看行程安排状况不同点进出。 考虑到计画赶不上变化，优先考虑加购行李就能无料无限改票的平价航空 本来预计搭香草航空午班机到福冈就近过夜，再搭国内线班机到福江空港 但香草与乐桃航空合并後，冬季班表的台北福冈时间带太红眼，已非年过三十可以承受 XD (对於旅行团婆婆妈妈们可以赶BR106这种5点半集合8点半出发的团客班机肃然起敬) 昂贵航空的便宜机票改票限制较多，单程票或不同点进出较贵，总之没再仔细研究 转而发现星悦航空北九州航线的起飞时间比较贴心，对出发前两天还要考国考的人来说 不用特别起早，而且到北九州才三点，还有三小时可以绕去下关、门司看看再往福冈搭船 长崎天草地区的隐藏基督徒遗产的细部行程规划是以 「长崎と天草地方の潜伏キリシタン関连遗産」http://kirishitan.jp/ 网页为基础 表列有哪些地方被列入世界遗产、额外想去的地方，开始规划。 本来想得很天真，先想办法到五岛列岛最西方的福江岛，陆续拜访久贺岛及奈留岛 然後再依次往上五岛、野崎岛、平户岛参观，然後在往南往长崎岛原方向， 看起来很顺，Bravo! 刚好教宗访日行程在出发後第一个周末抵达日本访问，11/24(日)在长崎Big N 棒球场 举行户外弥撒。到长崎总教区网页下载表格传真到专案办公室，依报名顺序受理报名。 还好有日本当地朋友热心协助代收入场证件报名成功。 於是行程出现两个限制条件，11/18(一)台北出发跟11/23(六)到长崎饭店拿入场证 为了节省时间，选择野母商船太古号博多码头23:55发，隔天早上8:15抵达福江岛 网路预订後，开船前1小时前窗口取票即可 预定网页: http://www.nomo.co.jp/taiko/ 五岛地区行程规划方法 本来打算从搭夜船到奈留港，徒步走到江上天主堂再搭公车回奈留港搭船转往五轮教会 隔天再安排福江岛行程。但是奈留岛与久贺岛间没有定期船班，不回福江岛转乘的话 只能靠海上计程车，而业者们都是用非智慧型手机的个体户大叔，没有网页或email 对於日文程度N6 无法电话沟通的我来说，到当地再询问的风险太大 再来参观教会又必须2日前事先预约，时程无法掌握没办法事先预约 奈留岛、久贺岛、福江岛各排一天有点奢侈 XD 最後从当地一日游/半日游行程选择负担得起而且看起来平日最可能成行的行程报名， 接到确认信後总算松下一口气。 ( 五岛市观光协会 http://www.gotokanko.jp/ ) 安排上五岛地区行程又陷入困境，列入世界遗产的头ヶ岛(かしらがしま)教会当然要去， 能再插入其他行程的话便是赚到了。但是前往头ヶ岛天主堂的公车一天只有三往返， 都是从中通岛的有川港出发，但是福江港没有直达有川港的定期船。 福江往中通岛的定期船有南端奈良尾港、中部郷ノ首港、最接近有川的青方港以及 若松岛若松港 (需搭公车过跨海大桥到中通岛白鱼入口转乘往有川港或青方的公车)、 皆须需多次转乘才能到有川港 西肥巴士时刻表查询网页 http://www.bus.saihigroup.co.jp/ 很高科技但很难用 需查路线图後，再依起讫点站牌查询发车时刻，但因无法预知行车时间，很难安排转乘 还好先买了本2019年秋季的JTB小さな时刻表，有中通岛主要路线的时刻表 排出了从福江港搭早班船到奈良尾港，再搭公车经由有川港到头ヶ岛天主堂的行程。 *需要注意的是12/1起才转成冬季班表，但11/18抵达日本後才买的话只买得到冬季号.. 因冬季下雪会部分路线有秋冬季班表不一致的状况... 会出大包XD (後来发现Navitime网页 https://www.navitime.co.jp/ 如果知道站牌名称还满好用的) 但接着排野崎岛行程时就卡关了。 去野崎岛的行程在平常日只有町营交通船两往返小值贺岛与野崎岛 http://ojikajima.jp/category/nozakijima/nozaki_access 几乎只能选择小值贺岛07:25发，回程15:30回的班次 除非自己从中通岛最北端的津和崎港或小值贺岛包海上计程车前往 势必要在小值贺岛过两夜，中通岛往小值贺岛的末班船分别是有川港13:30青方港12:10 如果再在中通岛过一夜就赶不上周六晚上回到长崎参加教宗弥撒了。 另一个解法是周一23:55从博多出发的太古渡轮会在4:40到小值贺岛，在候船室通铺休息 参观完野崎岛後，隔天凌晨4:40(需另订住宿)再出发前往福江岛，觉得实在太硬无法 而且没信心小值贺岛出发时爬得起床，若睡过头就糗大了 XD 再来，是平户岛虽然离小值贺岛、宇久岛、五岛列岛很近已经没有客运船， 野母商船太古会经过生月大桥而不入，势必要回到佐世保从陆路前往平户 本来很执着要在一周内把五岛行程跑完，觉得得在前往野崎岛跟平户二选一时 网友回了一句「小孩才做选择」就赌气先跑觉得不去会比较後悔的野崎岛， 再看是否排得进平户岛的行程。 野崎岛参观前需要先向小值贺观光协会预约 预约网页: http://ojikajima.jp/ 所以五岛地区的行程就订好了。 11/18晚上搭野母商船太古号，隔天早上11/19到福江港，中午跟团参访久贺岛跟奈留岛 11/20(三)福江岛(去哪里再说)，11/21(四)搭太古号到小值贺岛，11/22(五)参观野崎岛 11/23(六)利用九州商船提供的津和崎海上タクシー+有川タクシー计程车增便方案 http://ojikajima.jp/news/information/9675.html 先搭海上计程车到中通岛北端的津和崎港後再搭计程车到有川港，只要2100日圆 然後再搭公车到头ヶ岛天主堂，下午从有川港或其他港口搭船到长崎入住饭店，完美。 经由津和崎的行程需要前一日向九州商船(中通岛的)奈良尾营业所电话预约 如果到小值贺岛的代理店窗口或是有川港窗口询问只会被白眼 XD 还好後来恳切拜托下小值贺代理店营业员愿意帮我拨电话跟营业所窗口说明， 再让我用支离破碎的日语跟电话那端的营业所妹妹电话沟通填预约资料。 *** 2019/11/18 (一) 10月离职後开始苦命还稿债跟准备考试整天担心书读不完的苦日子， 总算到了出发日，前晚考完试匆匆把四天份的衣服、相机、电脑、药物、证件影本 跟相关充电设备、行动电源分别塞进大背包跟随身行李出发。 睡到自然醒後搭车进入为了第三航厦前期基础工程大兴土木中的桃园机场 https://live.staticflickr.com/65535/49227320241_45f1c09054_c_d.jpg 穿衣改衣的滑行道、机坪路基土壤置换跟刚性铺面板块还在进行中 坦白说作为前同业觉得施工维持营运真的辛苦，考验管理技术 还好暂时离开现场了 不过也警惕自己经手过的案子是否也会被这样检视 不怕万人看只怕一人懂 XD https://live.staticflickr.com/65535/49227546582_f4ea037014_c_d.jpg 星悦航空黑色涂装真漂亮，还有小萤幕，安全宣导影片真有趣而且看得懂他再说甚麽 https://live.staticflickr.com/65535/49236218557_37d5f4522e_c_d.jpg 这天在跑道头没排很久就顺利起飞离开开始变得阴暗潮湿的桃园机场 https://live.staticflickr.com/65535/49226849503_c380d59b1f_c_d.jpg 订机票时没特别做功课，没想到有供应机内食常温餐盒，虽然冰冰的但吃起来也算有趣 还能顺便要一瓶ASAHI啤酒First Order真开心 不过机内概估只坐了近百人，不免有点担心航线是否能继续开下去 从座椅的小萤幕看着飞机的行进路线，从鸟栖一带沿大分道横越山区， 出海後回转对着北九州机场的跑道做环形进场，清楚的看到整个北九州机场 机翼底下的丰前海大小船舶频繁穿梭十分热闹，只是离跑道这麽近才左转降落还是惊惊 降落後很快地滑到机坪靠桥下机，进入航厦後不远就左转下楼排队入境， 因为最後下机，入境後很快的认出行李就可以准备过海关离开管制区 三点落地，不用二十分钟就能走出航厦大楼这是我喜欢挑小机场入境的理由 不过我在入境卡上填了第二晚及第三晚住宿的五岛市民宿让移民官跟海关感到迷惑 觉得怎麽会有人从北九州下午三点入境，然後跑到长崎县，是在哈罗吗 移民官不太懂英文，我也头脑昏昏的只能用支离破碎的日文解释晚上要去博多搭船去五岛 这是第二晚的住宿地云云..，拿出手机GMAIL的订票证明给他看。 移民官还是不太相信地追问要怎麽到博多？坐电车吗？ 於是我很识相的点头称是没提实际行程更加迂回卢小... 还想绕去下关看看 移民官最後不太情愿地放我入关 感谢天主 XD (不过移民官很敬职工作值得称许) 到海关时，海关官员也问了一样的问题，还好可以用英文沟通。知道是去五岛後就放行了 (其实我有点怀疑移民官不知道五岛市在长崎哪里，为甚麽会有人搭船到长崎 XD) 把状况PO到Line群组後，引起群组老人们讨论以前从札幌入境就冲急行利尻到稚内的时候 到底怎麽通过移民关的。然後想起自己第一次去日本也是成田入境晚上搭sunrise 到出云市，隔晚继续搭dream日轮到宫崎，住宿地好像填新八代东横inn XD 当时能顺利入境太幸运了 https://live.staticflickr.com/65535/49227550037_b954da8bc0_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49227550927_e233beb0ab_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49227552087_65cc56cdc5_c_d.jpg 总之总算顺利出关，到西铁巴士售票机前有位说中文的姊姊问要去哪里， 知道我要去小仓後说赶紧出航厦，3点半的巴士要出发了 可以在车上刷IC票证不必事先买票，可惜最後还是看着车尾灯叹气。 https://live.staticflickr.com/65535/49227326131_8725921c91_c_d.jpg 就在这个时刻，一台车头写着往下关站的西铁巴士进站卸货(人)了。 赶紧冲到巴士停靠的4号站牌，原来是10月23日公告，10月27号开始试营运的新路线。 北九州机场到门司港820日圆，到下关1,000日圆，不必到小仓再转乘火车多一次转程， 是为了接送星悦台北线旅客前往台湾观光客热门的关门区域，用地方创生推进交付金 特别开辟的，只试营运到次年3月31日会计年度结束，视搭乘状况决定是否继续开行。 所以希望日旅板友抢票後能多加利用，让这条方便的路线能继续营运。 巴士从北九州机场上高速公路直达门司港，再次开上关门海峡大桥， 太阳快下山，斜阳映射在海面上十分漂亮 下桥後沿途停赤间神宫(春帆楼)、唐户市场跟下关车站 下关车站飘着浓浓的昭和风情，特别是高架车站停靠着115系电车跟443系电力检测车... https://live.staticflickr.com/65535/49227554482_f56e507db2_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49226856338_926228a8b2_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49226856703_f9a8a51094_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49226858738_923df2e510_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49227332006_21c311194a_c_d.jpg 接着走到下关塔观景台鸟瞰下关风景 https://live.staticflickr.com/65535/49227332956_fe84f9ccc4_c_d.jpg 车站方向 https://live.staticflickr.com/65535/49227561607_199e2ef810_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49227334896_5288266994_c_d.jpg 关门桥方向 再往春帆楼方向走去 https://live.staticflickr.com/65535/49227345136_6761453052_c_d.jpg 途经山阳道纪念碑 (但是旁边的里程是京都经山阴道到益田、山口到下关的国道9号) https://live.staticflickr.com/65535/49227572687_6dc7b91e05_c_d.jpg 春帆楼 https://live.staticflickr.com/65535/49227348866_3a5ac23943_c_d.jpg 纪念馆 https://live.staticflickr.com/65535/49227347526_98ba225728_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49227351711_e86eb713eb_c_d.jpg 关门大桥 https://live.staticflickr.com/65535/49227576727_bd5e97d967_c_d.jpg 赤间神宫 https://live.staticflickr.com/65535/49227579917_dded5c389f_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49227353506_ac792162a7_c_d.jpg 帷幕倒影 https://live.staticflickr.com/65535/49226874678_faeaa233d2_c_d.jpg 河豚碑 下关港东侧有条山棱被关门海峡切断，山势直逼海边成为军事要地。 本州侧被称作赤间ヶ关(あかまがせき)，九州侧则是门司ヶ关(もじがせき)。 赤间关有时又被写成同音的赤马关，略称马关 (ばかん)。(真随便) 赤间神宫与春帆楼坐落於西侧山麓。 明治维新时满脑攘夷思想的长州藩曾在此设立炮台配合向西方人买入的帆船跟蒸汽船 封锁关门海峡，1863年无视国际法无预警炮击外国船只。美法荷英组成联军，1865年联合 舰队开抵下关炮击聚落登陆战斗，议和时要求关门海峡自由航行权跟下关开港提供补给。 春帆楼土地本来属於赤间神宫前身阿弥陀寺，神佛分离後阿弥陀寺改成赤间神宫 部分土地被买下当成医院，等到医生过世後，伊藤博文建议老板娘把医院改成烹割旅馆， 主打河豚料理。春帆楼前除了马关条约相关纪念碑，还有一个咏叹河豚美味的铜碑。 春帆楼本馆虽然在太平洋战争前已列为历史建筑物，并设置日清讲和纪念馆， 但其实在太平洋战争结束那年本馆连同旁边的赤间神宫被美军舰炮击中焚毁， 纪念馆里的说明写马关条约议约时的家具在当时俱毁，战後才从其他离宫借来同时代的 桌椅家具还原日清议约时的座位分布。 之後沿春帆楼旁近道走到赤间神宫。赤间神宫原本是贞观元年(AD859)创建的阿弥陀寺。 西元1185年权倾一时的平清盛家族与源氏的斗争在平氏军队节节败退被逼到赤间关旁的 坛之浦(关门海峡最狭窄之处)最後决战战败，年仅七岁的安德天皇(平清盛外孙)被外婆 抱着，连同象徵天皇家传承三神器中的神玺跟宝剑一同投海。浮屍被葬在阿弥陀寺内。 AD1191年开始建立御影堂，请安德天皇母亲出家的寺庙派僧尼来为安德天皇诵经。 阿弥陀寺日後也流传琵琶谈得极好的盲眼乐师芳一，特别是平家物语中坛之浦战役的桥 段号称鬼神也会落泪，因此被平家武士亡魂请去演奏七天，最後僧侣为芳一全身写上佛 经却独漏双耳以致芳一双耳被鬼割去，从此名利双收的无耳芳一鬼故事流芳百世 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E8%80%B3%E8%8A%B3%E4%B8%80 明治维新带来神佛分离，毁佛灭释的浪潮，佛寺被赶出基地，改建神社祭祀安德天皇 1875年改称赤间宫，1940年升格为赤间神宫。1945年毁於美军炮火。1965年以RC构造 重建的建筑完工，曲线状的大门朴拙但带有点俏皮。不过晚上造访感觉不太好，赶紧 离开为妙。 日清讲和选在春帆楼有种历史的讽刺，1886年装备精良的北洋海军在远航训练停泊 长崎闹出军纪事件，大批水手上岸与日本警察械斗，和谈後日方衡量军力差距赔款了事 结果未满十年北洋舰队在甲午战争中挫败，清政府割地赔款彻底改变台湾社会经济发展， 对辽东半岛的处置还引发後来的日俄战争，日本获胜跌破列强眼镜一夕成了新兴霸权。 但是野心无法限制的军队横着走路，不断制造事端扩张势力范围，最终引起中日战争跟 太平洋战争。最後惨败於美国手下，关东军还要等到被苏联打趴才肯认输。 就正如赤间神宫对面路边的石碑所刻的平家物语开头诗句： 只园精舍的钟声，有诸行无常的声响， 沙罗双树的花色，显盛者必衰的道理。 骄奢者不久长，只如春夜的一梦， 强梁者终败亡，恰似风前的尘土。 (周作人译) https://live.staticflickr.com/65535/49227582997_9f5d0014d6_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49226887313_2b2f57f30e_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49226885043_b6b7669d8d_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49227360766_66bc0ba39a_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49226890783_609a0cc361_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49226893108_d255b037d9_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49227365846_ee005b6f1a_c_d.jpg 一番感叹之後步行折返唐户市场，搭关门汽船穿过关门海峡抵达门司港 再从门司港搭电车到博多。 从博多站转乘公车到博多埠头第二航厦时犯了错误，应该从西21出口的站牌 (西日本シティ银行前 Fのりば)搭99路公车博多埠头行き在「博多ふ头」下车 https://goo.gl/maps/tYkQLsb3KuPpZz9M7 结果走到公车转运站去了，请示google map最短步行距离的搭车方法後， 最後到天神ソラリアステージ前(２) (２Ａのりば) 搭[90]博多埠头行き 在「博多ふ头」下车，多花了一段票公车钱。 终於走到博多ふ头第2ターミナル之後，到二楼的售票窗口凭订购纪录换票 野母商船窗口在21:00开始售票，21:45开放登船。 太古号客舱有两层，下层为公共空间，上层则是指定席/客室区域。 舱等如网页所示 http://www.nomo.co.jp/taiko/guide.html 这次选择类似胶囊旅馆的グリーン寝台，取得一个较具隐私且舒适的空间睡眠 在船上淋浴间盥洗之後趁着船还在港内，在公共区域吃完晚餐後赶紧睡眠。 睡眠之前绕了两层客舱一圈，看了下层的开放空间後深深庆幸有买グリーン寝台睡眠 https://live.staticflickr.com/65535/49235583473_561ccc486f_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49236234122_dc2f45b376_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49235705558_3aee330935_c_d.jpg 但是因为船只不算大，2355船出港之後就明显的感受到船只随着浪况起伏摇晃 而且是混合垂直向跟水平向摆动的瑞利波。 船前行撞上海浪後随之减速，又接着回到原来的速度，也不断地左右上下摇晃 拿iphone的震动量测app一量发现相当於四级震度 XD 就这样睡睡醒醒，一直到船行驶到小值贺岛，进入五岛列岛包夹的水道时浪况才有改善 此时只剩不到四小时可以睡了 XD 当船驶进福江岛附近海域，赶紧离开船舱到开放甲板。甲板上都是海水可见浪况剧烈 接着进入福江港范围内，卡进L型的码头席位。 堆高机已在码头边等着进船舱将货柜运输，好让车辆能顺利开出。 乘客也在甲板排队等待舷桥靠密船边等着下船。 终於到了五岛最西端的福江岛。 https://live.staticflickr.com/65535/49238099038_a2b43c29fd_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49238577971_e8cc24ea67_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49238099703_33ea72950d_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49238582376_0869b88526_c_d.jpg https://live.staticflickr.com/65535/49238105988_73240440eb_c_d.jpg *** 星悦航空 7G800 台北(桃园) 11:50 - 北九州 15:05 NTD 4,800 西铁巴士 北九州 15:45 - 下关 16:55 (中停门司港16:25、赤间神宫16:45) JPY 1,000 徒步 下关站 - 下关塔 - 春帆楼 - 赤间神宫 - 唐户市场 关门汽船 下関（唐戸）19:30 - 门司港 19:35 JPY 400 JR快速 门司港 20:00 - 博多 21:22 JPY 1,500 西鉄バス [99]博多埠头行き 博多站前(西日本シティ银行前)-博多ふ头 JPY 200 野母商船 太古 博多埠头 23:45 - 福江岛 8:15(+1) 运赁 JPY 4,930 グリーン寝台料金 JPY 2,200 -- 商君曰：「语有之矣。『貌言，华也。至言，实也。苦言，药也。甘言，疾也。』...」 《史记‧商君列传》 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.63.109.73 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Japan_Travel/M.1576685919.A.281.html 谢谢您的建议，很有帮助。後面会再改进 ※ 编辑: traystien (61.63.109.73 台湾), 01/01/2020 14:07:36