2018西日本樱花飞舞:滋贺丰公园.海津大崎 巴哈姆特小屋图文版 https://home.gamer.com.tw/creationDetail.php?sn=4398002 本篇原始照片连结 https://www.flickr.com/photos/143119544@N07/albums/72157678288757357 本篇介绍滋贺县内的两个樱花百选，也就是丰公园与海津大崎，丰公园是以长滨城遗迹作 基础的公园，海津大崎则是泛指琵琶湖西北沿岸マキノ町(已被合并到高岛市)的地带。两 者的樱花期差不多但後者更晚一点，且两地距离不太远，可以当天同时前往，但由於两地 的铁路班次都不多且未直达，因此要事先计画转车路线。 丰公园 时间：4/5下午 樱花品种：染井吉野樱 当日花况：满开 丰公园是以长滨城遗址作为基础的公园，长滨城的历史虽然短暂到仅有战国时代部分而已 ，但初次建城的人正式鼎鼎有名的丰臣秀吉。1573年当时还是本名羽柴秀吉，在织田信长 手下的时候，因为讨伐浅井长政有功而被分封在今天的长滨，该地本名为今滨，据说羽柴 秀吉讨好织田信长而将今滨改成长滨，也就是今天长滨地名的由来。 羽柴秀吉一被分封此地後便开始筑城，并开始经营城下町，不过1581年秀吉远征中国地方 後，该地便换了好几个主人，其中最有名的便是在本能寺之变後成为该城主人的战国大名 柴田胜家，但後来因为立刻与秀吉交恶，而在贱岳之战被击败，该城便又换了主人。1615 年大阪之阵结束进入江户时代，这里的城主内藤氏被转封後，长滨城因此被废，短短40几 年的历史就因此结束，据说废弃的建筑有部分被转移作为上篇彦根城使用。 丰公园就在长滨车站附近，一出站过路口即到，公园规模虽然不算大，但不愧是有入选樱 花百选的赏樱名所，整个公园都种满樱花，也有一些当地民众野餐，不过人数不多，还算 是可以轻松赏樱的地方。 长滨城历史博物馆就在丰公园中，不过要强调的是这个博物馆虽然是以天守为外观，但并 非是以战国时代长滨城的天守重建的，而是参考犬山城、伏见城的天守所建造，因此建物 本身仅有观光意义而没有历史意义(这跟前几篇介绍的尾道城很像，只不过长滨城在历史 上是曾存在的)。 虽然是没有历史意义的天守，但毕竟长滨城以前是丰臣秀吉曾打造过的城，因此馆内介绍 很多丰臣秀吉与长滨的关系，不过馆内是禁止摄影的。爬上天守的最高处，便可以看到丰 公园整体与琵琶湖，以下介绍的海津大崎也在视野内。丰公园占地不大，加上参观博物馆 的话1小时左右便能参观完毕。 海津大崎 时间：4/5下午 樱花品种：染井吉野樱 当日花况：满开 海津大崎泛指マキノ车站开始的琵琶湖西北沿岸地带，当地由於靠近琵琶湖最北端，也是 整个关西平地最寒冷的地带，冬天雪量也是最多，因此是关西平地最晚的染井吉野樱，虽 然地处偏远，但樱花季节还是吸引相当多的观光客(不过可以想像除了樱花季节外应该相 当冷清)。 マキノ车站是相当小的车站，班次也不多，因此要事先查好时刻表。由於车站距海津大崎 的核心有一段距离，要去更深处的地方更是偏远，因此建议租借只有樱花季节才有的脚踏 车，但车辆有限，有借完的可能性。 从脚踏车租借站出发约骑10分钟，便可看到海津大崎的招牌，这里也是人潮最多的地方， 由於偏远及交通不便，许多游客是开车前来，但这里道路只有一线道，因此每到樱花季节 都会有塞车问题，尤其假日更为严重。 招牌附近也是樱花相当集中的地方之一，形成樱花隧道，即使是守法的日本人都抵抗不了 樱花的魅力而路边停车，这也是造成塞车问题的原因之一。 过了几个隧道之後停车与行走的游客便会逐渐减少，不过来往的车辆还是蛮多的，但樱花 依然绵绵不绝。骑约15分钟後便可看到大崎观音，有卖店与行船的港口，因此也是离开招 牌附近後观光客比较多的地方，这里有斜坡可以看到樱花与琵琶湖的景观，相当漂亮。 离开大崎观音继续骑下去，店家与民宅都减少许多，游客就变得更少，如果有时间停下来 走路的话算是很悠闲的赏樱行程，可惜当时天色已晚，必须准时还车，因此骑到这里的某 一家度假饭店之後便回程。这趟2小时来回的骑车虽然没有骑完全程，但已经深入海津大 崎的深处了。 不愧是网路上大力推荐的赏樱景点，海津大崎樱花确实不凡，绵延十几公里的樱花即使是 骑脚踏车也能看得很过瘾，如果要用走的话更要花上好几小时，不过偏远与交通不便也是 相当困扰的地方，虽然车站到海津大崎沿线有交通接驳但班次不多，如果公车班次密集、 租借脚踏车增加与停车交通管制等配套措施作好的话，可以让这里的赏樱品质更是出色。 --

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