图多有影片网志版： http://babyshell.pixnet.net/blog/post/467186960 ＊＊＊ 以下为纯文字版含线上订票小教学： 去年２０１８是琵琶湖疏水道开放的第一年， 因缘际会刚好在琵琶湖官方脸书上看到开放的消息， 以前从未看过有人分享（毕竟是第一年）只能从官方影片里欣赏， 觉得被两侧樱花树包围好美， 开放当天晚上上官网看，京都出发的船班已经剩最後一个时段有两人空位， 虽然票价非常不便宜，还是赶快秒订。 琵琶湖疏水船官网：http://www.biwako-sosui.jp/ 一开始读完注意事项後，按下方的「乗船予约はこちら」。 疏水船有两种方向的路线，价位也不太一样。 上り便（上行）：京都蹴上→滋贺大津。 一天４班，乘船时间为３５分钟。只能在蹴上上船。 下り便（下行）：滋贺大津→京都山科→京都蹴上。 一天５班，乘船时间为５５分钟。可以选择大津或山科上船。 总共三个乘下船场可以选，蹴上、山科、大津。 根据路线长短跟日期热门度有不同价位，日期热门度有分通常期、繁忙期、TOP期，三种 不? 跟樱花（或枫叶）的满开程度有关，TOP期当然就是最美的时候，票也最贵。 这次的经验是TOP期开放订票第一天就会全满。 选择好之後，填写资料如下，印象中要先刷卡付款。 不能去的话请在２２天前取消，不然会收取消费（乘船费的１０陕砭砭H）。 订好後会收到确认信。 务必在开船前３０分钟抵达乘船场，会先播放一段影片介绍。 下船後还会有１０陕握敛蓟尔捋﹛C 我们是搭虎航一大早的班机到关西机场，到机场是１０：２５。 关西机场近年来因旅客众多，入关时间大幅缩减，想当年２０１３时排得有够久。 事先在网路上买好はるか的票节省时间，一领到行李马上冲去搭车。 一路上已经看到不少樱花树。 抵达京都已经是１２点半左右， 行李箱因为形状特殊放不进置物柜，去人工寄物超级大排长龙又多花了很多时间。 原本要在京都车站好好吃顿饭，最後只能买个便当去找时间吃。 如果可以真的希望可以不要这麽赶，偏偏疏水船只剩这一天的这个时段有空位。 搭地下鉄乌丸线到乌丸御池转东西线到蹴上。 蹴上车站１号出口走到马路上左转， 第一个路口（日向大神宫参道）爬楼梯上去，会遇到大神宫桥。 离集合时间大概还有１５分钟，拿着便当左转到蹴上铁道旁的樱花树下狂吃一顿， 边吃边配樱吹雪，花瓣还会掉到便当里好浪漫。 ＊＊ 吃完後往大神宫桥右边走，有往旧御所水道ポンプ室（旧御所水道帮浦室）的指标。 沿着路走会看到一个铁门。 铁门里有帐篷，跟工作人员报到後先在帐篷里看影片等大家集合。 也有简介跟印章可以盖。 集合好带队前往搭船处，走过去一分钟以内而已。 离大神宫桥很近，一艘船可以坐12人，另外还有一位导览员，一位船长。 工作人员按照姓名安排座位顺序，不知道是根据什麽，可能是订位的先後吧， 座位是背对背面向水道的， 坐前面一点比较不会被棚子挡住，我们坐在靠後面拍照会拍到前面的人跟遮雨棚。 船没有坐满，但当时是已经订满的，可能没有要一次开放那麽多人坐。 ＊＊ 几个注意事项，在此提醒一下要去搭船的人。 1. 会穿着救生衣。 2. 雨天遮雨篷无法完全蔽雨，可以自行穿着雨衣。 3. 隧道内非常冷！（五度以下）跟外面温差很大，而且隧道内本身很阴暗潮湿。 船上有附薄毛毯可以盖，但还是很冷。船在隧道内开会溅水花，会稍微有点喷湿。 4. 乘船处指定场所外不能饮食。 5. 禁止吸烟饮酒、不能带大行李上船也不提供寄物。 6. 不可带宠物，也不能寄放宠物。 7. 无法在指定集合时间抵达或迟到者，为了安全考量不可搭船。 8. 如果由於迟到而无法登船，不会安排别的船班，也不退款。 9. 天气不好可能会取消，运行情况参阅官网首页。 10.乘船场是利用明治时期整备地，有部分是阶梯跟窄路须自行通过， 行动不便者必须考虑是否能够参加。 11.有两艘船，一艘是绿色昭和号，一艘是白色平成号，不能挑选。 ＊＊ 我们是搭绿色的昭和号。 上船稍微不好走，工作人员会帮忙扶一下。 大家都穿好救生衣、系好安全带後盖好毯子就开船了。 首先是850公尺的第三トンネル（第三隧道）， 进入隧道前看到内阁制度开始後初代内大臣三条実美挥毫的扁额「美哉山河」。 除了诸羽隧道外，其他三条隧道的前後都有匾额题字。 一开始完全不知道隧道这麽冷，又很黑，虽然船头有灯光，说实在有点可怕， 真的有种很久没开放的霉味，我个人有点难以呼吸。 船开的速度颇快，风吹过来很湿很冷，还有水花，更加强寒冷度。 可能多开放几次之後霉味会越来越散去吧？ 短短850公尺觉得好远ＸＤ 出了第三隧道後是第11号桥。 於明治36（1903）年由田邉朔郎建成，是日本第一座钢筋混凝土桥。 经过长长黑暗後看到外面风光也太明媚。 马上进入第二隧道（第二トンネル）。 第二隧道是整段航路上最短的，只有124公尺。 出隧道後是鲜艳朱红的本圀寺正嫡桥，斜斜地横越疏水道。 接下来都是天气非常晴朗，四周有着美丽樱花跟树木的景色。 很惬意，可以一直跟路边的人挥手致意。 导览员会持续讲解，我们听不懂日文就安静欣赏风景也很舒服。 来到山科地区，有两个重点可以看， 第一个是安朱桥，是毘沙门堂参道上的一座桥， 这个段落可以看到樱花跟油菜花一起出现，非常漂亮。 经过油菜花後会到四之宫舟溜 诸羽隧道（四ノ宫舟溜 诸羽トンネル）。 四之宫舟溜就是山科乘下船场，这个地方是个转折处， 船会在这边转弯进入520公尺的诸羽隧道中。 也是大津侧开始的第一座舟溜，赏樱的名所。 出了诸羽隧道後，是紧急阻断闸门和藤尾桥（紧急遮断ゲートと藤尾桥）， 然後就要进去此段航程中最长的隧道了。 第一隧道（第一トンネル），全长2436m，是当时日本最长的隧道，兴建非常困难。 在隧道中一样非常湿冷，又因为非常长，里面霉味更重。 船中途会把影片投影在墙壁上，配上音效跟说话声。 大概是跟建造疏水道的北垣国道（きたがき くにみち）相关的影片。 不过听不懂日文又超级冷，完全无心观赏，只想快点重见天日。 这段隧道似乎坐了快15分钟吧，超级长。 出了第一隧道就要下船了，东口匾额是伊藤博文题的「气象万千」。 这块匾额应该是所有拍得最清楚了， 因为下船了可以好好拍一下。 但旅程还没结束，稍微拍一下之後船员会带大家离开码头， 最後可以近距离观看的是大津闸门。 打开水闸可以让船通过，或是调整水位。原来的门由木头制成，由四个人打开和关闭， 现在上面还有一个用於打开和关闭门的把手。 後来建设时大津闸门成为第一个用砖制成的闸门。 这一趟航程真的蛮新鲜的，来日本坐过不少船， 想到自己能够如此幸运，边游船边赏樱，而且还是首次开放的疏水道，就觉得值得。 也很推荐大家提前抢票订位，来个很不一样的赏樱体验。 下船还能去大津的其他景点走走，跟旁边的三井寺、三尾神社排在一起很不错喔。 -- ▁ 已经斑驳的仙人掌 --ｒｉｋａｏｒｕ ▉||| ◤ ◣ 在鹅黄色的地球上提醒着那个触碰不到的 ▋|||▏◤ ◢ ﹌ ▂▄||▂▌ ◢▁ 是我的影 ▃▊||▄ ˊ◢ ▅▃—▇ ▂▁ 是你的海 ╴▁▃▄▆▅﹏ ▄▋||▍◢▇▃ ▇▆▅▃▆▄▂▁▃▂ˍ▂ˍˍ＿ˍ▁▃▅▄▅▆▇▃▅▆▄▃ˍ▂po --

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