图文版 https://laxic.blogspot.com/2019/01/day-3-1.html 又起了个大早来博多駅报到，今天的目的地是另一座猫岛，位在福冈县新宫町外海的相岛 。前往相岛的船一天有5个航次，虽然打算搭第2班船，但也只比昨日多睡一个小时，早晨 6点半就出门，没办法补眠。 前往相岛的交通比前往蓝岛要多换一种交通工具，不过一点也不复杂。首先，先从博多駅 搭乘JR九州的电车到福工大前駅，再换搭市区巴士，下车就是渡船码头，相当简单。 搭乘JR九州鹿儿岛本线前往福工大前駅，普通电车站站都停，票价280円，车程15分钟左 右。由於车程短，日文又不通，要算停靠几战後要下车，所以还是没办法在车上补眠。 福工大前駅有两座岛式月台，2面4线。大正4年(1915年)设立时，只是一座号志站，名称 为新宫信号场。大正9年(1920年)迁站，升格为筑前新宫駅，一直到平成20年(2008年)改 名为福工大前駅。 对面月台的3号线，正驶入的是下行开往久留米市荒木町的快速列车。特别的是，这辆列 车头尾都是3辆编成JR九州813系电车，红银配色的车厢，中间却挂了3节白色的817系电车 ，两者合并使用。 紧接着，我们下车的2号线也进来一辆上行的列车，是一款从昭和年代就出来服役又历经 多次改造的老大哥 - JR九州783系电车来担当。由於是特急列车，所以过站不停。 1号线停着的是上行开往小仓的813系普通列车，正在待避刚才的特急列车。 抵达的时间还不到8点，有点早，先坐在车站内吃早餐，看着通勤的学生进进出出。 这车站在大正年代还是号志站时，位置在新宫町境内，名称为新宫信号场。不久迁站，车 站却有一半在富冈县新宫町，一半在福冈市，又因为伊纪半岛上的JR纪势本线已经有一座 由JR东海与JR西日本共同营运的新宫駅，所以改取筑前国的名称，称为筑前新宫駅。 直到平成年间，车站大楼竣工，车站後方便是福冈工业大学及福冈工业大学附属城东高等 学校，因此取大学的缩写，改名为福工大前駅。车站出口为北口，另有一条跨越铁道的高 架通道，但是只有学校相关人员才能出入的福工大口。 新宫町市区巴士的站牌就在车站的正前方，路线分为相らんど线、山らいず线，前往新宫 港的相岛渡船场要搭乘相らんど线。 相らんど线有分顺时针路线及逆时针路线，平日/周末/假日、夏季与冬季的时刻表也不同 ，要好好研究一番，因为也有班次是没有驶进新宫港相岛渡船场。新宫町官网也很贴心， 知道相岛是热门地点，已经在町营渡船的页面，帮大家配对好哪一班社区巴士可以衔接哪 一班船的时刻表。 不论是相らんど线、山らいず线，顺时针或逆时针，都有停靠福工大前駅的站牌，要特别 注意时间及车前和车旁的显示资讯，日本巴士都很准时进站，可别上错车了。 社区巴士的车资仅需100円，坐几站都可以。我们坐到停靠第5站，就是新宫港相岛渡船场 ，车程约10分钟。 新宫港相岛渡船场的站牌就在新宫渡船待合所旁，社区巴士会配合船班，所以到站後会在 此待机，准备接从相岛回来的乘客。 离第2班往相岛的船还有40分钟，突然一只虎斑猫出现在对面的ビストロ ル ポール法式 餐厅，逗逗牠打发时间。 虎斑猫不太爱理人，愈躲愈远，还是躲进待合所内休息。 今天是星期一，前往相岛的人不多，有些看起来像是岛上居民，有些一看就是像我们一样 是旅客，完全没有钓客的踪迹。 往来相岛的航次，4月到9月底的夏天，一天有6班航次；10月到隔年3月底的冬季，一天5 班航次。每一个航次都是由相岛港发出，抵达新宫港後，再返回相岛港。上午3班，冬季 下午就比较早收班。 船票基本上就是透过乘船券贩卖机购买，大人单程460円，小朋友230円。这里没有贩买来 回票，先购买往相岛的单程票就好，回程船票在相岛的待合所购买即可。千万不要在这里 就购买2张作为来回票，因为船票上都有印有"新宫发"，拿着新宫出发的船票可是上不了 相岛出发的船。 相岛距离新宫约7.5公里左右，属於对马海流流经的玄界滩，是古时中国历朝、朝鲜与九 州的交通航线要冲地带。 差不多时间，大夥陆续走往码头。往返相岛的船，名为しんぐう(新宫)。 船上没有2楼户外座，座位全都在舒适的船舱内，後有聊天区。 航程仅17分钟，很快就来到相岛，还是没办法补眠。 岛上的好天气，马上就把睡意赶走，迫不及待寻找猫咪的踪影。与南北贯穿蓝岛的道路不 同，相岛成三日月的形状，也就是新月形，的道路能环岛一圈，一时不知道该从何处走起 。不过我们预计搭下午2点的船返航，在岛上待4.5小时，不太可能徒步环岛一圈，就先往 东边探一探吧。 岛上大多的居民都住在小岛的西南方，也就是下船的码头处。稍微走入探一探，来到相岛 きずな馆，不经意的角落，都有猫咪慵懒躺着的踪影。 回到码头前，不一会，就有只可爱幼猫出来迎接。 原来，在码头前公共厕所旁的墙上，有一幅岛上史蹟地图，还有一只守着电话亭的白猫。 端详了会地图，决定沿着圆弧的相岛港湾往东边走去。 厕所门口有个写着"DO NOT FEED THE CATS"的标记。在相岛的猫是不可以喂食的，因为当 地的居民会喂，如果前来岛上的游客都随意喂食的话，容易造成脏乱，也会让猫不健康。 相岛渡船待合所就在码头右前方，这里的猫就不少了，同船来岛上的游客，大多都在附近 晃晃。 即便如此，岛上的猫咪好像还是对於游客会带食物来这件事习惯了，一见到游客就有部分 的猫凑了上来，如果听到搓揉塑胶袋发出来的声音，更是兴奋地集体跑过来，以为要发食 物了，已经被养成不好的习惯了。 愈往东走，民宅愈来愈少，也是几乎没见到当地居民，猫则是愈来愈多，或许是天气太好 ，都跑出来作日光浴。 愈来愈猫懒洋洋的躺在路中间，等到我们走到身旁，才抬起头瞄一眼，勤快一点的，才会 坐起来看看来者何许人也。 有的喵躺着躺着就睡着了，享受岛上的恬静，就不打扰了，继续漫步前行。 矮墙上有两只黑白喵，隔着缺口对峙中，我们就在一旁静静地观察，期待接下来会发生什 麽事。 对面那一只，紧张兮兮、小心翼翼，敌不动、我不动。 另一只老神在在，感觉就是在睡梦神游了，所以我们等了很久，什麽事也没发生。 背上好像被什麽盯着，回头一瞄，发现一只喵在跟踪。 喵：「你有带食物来进贡吗？」 Laxic：「咦！没有耶！不是说不能带吗～」 喵：「什麽！你来到我们地盘，不表示些什麽，这样对吗！」 Laxic：「咦！你什麽时候跑到我们前面了！？」 相岛的地上是猫的天堂，天上则有许多猛禽盘旋，一直能见到黑鸢在蓝天下盘遨翔。 继续往前慢行，矮墙上不时有喵跳上跳下。 走着走着，来到相岛港东端，有草地，有积水，又聚集了一群猫咪。 跟猫咪有眼神接触後，千万不要把背包放下来啊！背包一落地，猫咪们会误以为要发耶诞 礼物了，就会一涌而上！ 喵：「YA！发礼物了～大家快来哦！」 Celia：「没有礼物，也没有食物啦！我只是要把东西放入背包而已......」 喵：「我不相信！我要彻底检查背包里面有没有给我们的食物～」 Celia：「......(放弃夺回背包貌)」 喵：「还真的没有食物......真无聊......(一哄而散貌)」 在一旁看到猫咪去翻背包，都快笑翻了。在小水洼边又待了一会，光看牠们自得其乐，就 很舒压。 Laxic：「我蹲着拍照的时候，你们能不能不要湿着脚踩到我大腿上......」 喵：「这是留给你的纪念品，我的肉球拓印～」 相岛因为地形的关系，只由南面有住人，尤其集中在西南方，港口也仅有相岛港一座，不 像蓝岛有三座港口。相岛上有小学及中学，都在相岛港的东端，分别是：新宫町立相岛小 学校、新宫町立新宫中学校相岛分校。 相岛的地形属於台地，北方大多都是悬崖。从学校开始，就是上坡路段，就没再看到猫出 现了。 从较高的地势能看到相岛港的全貌，现在风平浪静，不过从层层的堤防来看，即便南方朝 向九州陆地，海浪仍不可轻视。 其中我们下船的码头，以及码头南边的另一个堤防，都是天和2年(1682年)由福冈藩的两 位波止筑奉行：户浪次郎兵卫、吉田八丈夫所建造，分别为前波止和先波止。前波止是当 时让对马藩主及随行者上岸所使用，现在作为渡船码头；先波止则供朝鲜通信使上岸用， 也在平成18年(2006年)被选为「留给未来的渔业渔村历史文化财产百选(未来に残したい 渔业渔村の歴史文化财産百选)」。 岛上的东侧有国家指定的历史遗迹 - 相岛积石塚群。据调查，相岛东侧的海滨有254座积 石塚，大小规模不一，期间从是4世纪到7世纪，由大大小小的石砾堆叠而成的坟墓。 规模最大的积石塚是编号120号坟的相岛大塚，目前看到的样貌是经过修复的状态。 这些海滨石堆，最一开始被认为是13世纪用来防御元寇来袭的防垒，或是埋葬战死的元寇 的坟墓。经过调查後，发现是4世纪到7世纪日本古坟时期的产物，但是由谁所造还未知， 不过在墓室中有发现须恵器，这是一种由朝鲜半岛伽耶流传到日本的陶器，因此推测这些 积石塚与朝鲜半岛及海人族有关。 从相岛积石塚群的海滨可以望见相岛西南边的鼻面半岛，砾石地与树林交界之处，有日蒙 供养塔，有点远，况且砾石地形不好走，一整个懒得走过去。 在半岛的东方，有个玄武岩的海蚀洞，称为鼻栗瀬(はなぐりせ)，昵称眼镜岩(めがね岩) ，与鼻面半岛同是县指定文化财。鼻面半岛的背景是福冈县古贺市一带。 相岛的北面及西面还有许多历史遗迹，像是丰臣秀吉成为天下人後，文禄元年(1592年)及 庆长2年(1597年)出兵朝鲜，在这祈求胜利所叠出的太合潮井の石；北面峭壁下，祈求海 上平安、无病无灾的穴观音；江户时代锁国政策下，黑田藩用来监测海上异国船只的远见 番所遗迹；当地渔民的信仰，每年11月15日都会举办龙王祭的的龙王石。时间有限，还是 回去玩猫要紧。 回程发现通往剑神社的小叉路，没有很远，倒是挺多蜘蛛丝。 剑神社内供奉的是一把铁剑，是明治时代初期从丸岛山出土。相传这是平安时代反抗源赖 义大军的武将 - 安倍宗任的剑。安倍宗任投降後，被流放到筑前国，所以这把剑就被认 为是安倍宗任当时所使用的，於是被作为御神体供奉。 回到港边，继续寻找猫咪的踪影。不过正中午天气太热，猫咪大都躲到民宅边的树林下纳 凉，少数几只喵会从阴影下缓缓走出来打招呼。 喵：「zzz...ZZZ...」 Laxic：「不可以睡着啊！在烫烫的水泥地上睡着，会被晒乾的！醒醒啊！」 上岛一段时间了，终於有看到一个岛民欧基桑，骑着脚踏车出现。 港口边的恵比须神社， 小小的，是渔民用来祈求海上平安及鱼货丰收。 一只调皮的黑喵，手脚伶俐的跳到神龛前。 喵：「我也想祈求鱼货丰收！」 接着我们来到岛の駅あいのしま，这是一栋结合相岛观光案内所、相岛物産贩卖所、丸山 食堂的建筑。馆内有些猫咪主题的纪念品，还有当地捕获的冷冻水产，最重要的是能在这 解决午餐。 用餐的人很多，座位有限，所以就先在柜台依序写下名字及人数，然後在店外等待，一有 空桌，店员就会出来依序叫名字。 菜单都有图示，都有标示英文与韩文，毕竟九州离韩国近，韩国游客相当多。每道菜都有 标示食材的小图示，相当贴心。 海鲜面与鱼肉蔬菜可乐饼定食，就是我们的午餐了。 离下午2点返航的船还有些时间，小白喵你也太早来等船了。 岛上处处可见朝鲜通信使的标志，甚至港口的先止波及前止波都是为了朝鲜通信使而建造 。 江户时代开始後，德川幕府一统全国，但认为来自西方传教士的威胁日趋严重，先後颁布 4次程度不等的锁国令。到了寛永14年(1637年)爆发以天草四郎时贞为首的岛原之乱，使 得德川家光在平定乱事後，在寛永16年(1639年)颁布第5次锁国令，进入全面所国的时代 ，直到嘉永6年(1853年)美国海军黑船来航才结束。 锁国期间仅开放四口对外，分别是对朝鲜的长崎口、对李氏朝鲜的对马口、对琉球王国的 萨摩口(琉球口)、对爱奴族的虾夷口。其中，与德川幕府有正式邦交的就是李氏王朝的朝 鲜。 每当幕府将军更替时，朝鲜就会派出使者将祝贺的国输送至江户，再将幕府将军的回信带 回朝鲜，这使者就被称为朝鲜通信使。通信使的出行规模庞大，会有正使、副使、从事官 ，以及随行官员300~500人不等。 朝鲜通信使在江户时代一共来了12次，前面11次都由福冈藩在相岛接待对马藩主及朝鲜通 信使，朝鲜通信使才继续前往江户。第12次因为前往江户的费用增加，只前进到对马。 仔细一看，招财猫的肚子上，贴着鼻栗瀬的照片呢。 最後，来到若宫神社，是岛上的信仰中心，祭祀的是丰玉姬命及玉依姬命。这两位都是日 本神话中海神 - 绵津见的女儿，丰玉姬命是姐姐，御神德是安産、海上安全、结缘、育 儿；妹妹是玉依姬命，御神德是再生、发祥、开运。 神社内也有供奉稻荷大照神，还有个与朝鲜通信使有关的遗迹 - 若宫神社井户。 这里的猫都很好呼唤，随招随来，基本上只要一蹲下，猫就会靠过来。 捕鱼人：「你想要学怎麽捕鱼吗？」 喵：「我只想捕你补上来的鱼～」 差不多时间了，来去相岛渡船待合所买船票。意外发现两只熟睡的幼猫，而在保丽龙上休 息的黑猫，应该就是猫妈妈了。待合所的众人心照不宣，都轻手轻脚的，深怕吵醒牠们。 心满意足离开相岛，回到新宫港，本来想搭相らんど线的社区巴士已经等着。本来想搭顺 行的车回JR福工大前駅，一时改变心意，跳上逆行的车，来到西铁新宫駅。 西铁新宫駅是西铁贝塚线的终点站。西铁贝塚线是平成19年(2007年)之後的名称。在此之 前称为西铁宫地岳线，终点是更北端的津屋崎駅，因为运输密度不高，於是新宫至津屋崎 间的区间铁被废止，改由西铁巴士替代。 站房本身小小的，五脏俱全，与许多地方电铁的小站比起来，已经算是相当不错了，至少 不是看上去历经风霜岁月的木造站房。 西铁新宫駅为岛式月台，1面2线。因为是平面车站，必须穿过2号线的铁道才能走上月台 ，不过设有栅栏遮断装置，增加安全性。 西铁贝塚线上值勤的都是区间车，使用的列车是西铁600形电车。这系电车在天神大牟田 线、太宰府线、甘木线上是采青绿色加红色带的涂装；在贝塚线上则采橘黄色加红色带的 涂装。 搭乘时正巧遇到铁道少女(鉄道むすめ)在西铁为期一年半的活动。铁道少女是TOMITEC推 出的一个以少女及各个铁道职务为主题所展开的角色，就像高雄捷运少女一样。 更邪恶的是，每年都会推出"全国铁道少女巡礼"的活动，这些少女会回到所属的故乡，如 果想要某位少女的纪念商品，就要去该铁道车站才买的到。这对推展观光有一定的帮助， 但也是个残忍的无底洞，因为目前出现的铁道少女就至少有50位以上，而且还会不断出新 的角色！ 今年的巡礼，是西铁与京阪电气铁道在贝塚线的共同企划，所以出现西日本铁道株式会社 的车掌 - 朝仓ちはや，以及京阪电车大津线的运转士 - 石山ともか。况且，还不只出现 一种造型呢。 先前有提到，因为伊纪半岛的JR伊势本线上已经有一座新宫駅，所以JR鹿儿岛本线上的福 工大前駅的前一个站名才另取为筑前新宫駅。想不到地方铁道的西铁毫无顾忌，月台上的 灯箱直接显示新宫，居然不是西铁新宫。 列车发出，两辆编成。但不知道为什麽，当地乘客都坐在第2节车厢，除了我们外，没有 要坐第1节车厢？ 西铁贝塚线有西铁新宫駅、三苫駅、和白駅、唐の原駅、香椎花园前駅、西铁香椎駅、香 椎宫前駅、西铁千早駅、名岛駅、贝塚駅，共10站，行车时间约25~26分钟，相当的快。 趁现在补充一罐Red Bull Blue Edition，蓝莓口味的红牛，连续早起又行程紧凑，需要 提神一下。 贝塚駅是一座由西日本铁道及福冈市地下铁共同营运的车站，北侧是西日本铁道贝塚线的 贝塚'駅；南侧是福冈地下铁箱崎线的贝塚'駅。 北侧的西铁贝塚线有一座岛式月台，1面2线。昭和10年(1935年)以号志站的形式登场，称 为农科里信号所。在昭和年间，先是升格，改名为西铁多多良駅开业，再来因为在站前开 设福冈竞轮场，又改名竞轮场前駅。後来福冈竞轮场废止了，就改名为贝塚駅。 下车後，从月台通过剪票口，笔直的穿过站房，便来到福冈地下铁箱崎线的贝塚线。 随然站房共用，但要搭乘福冈地下铁，还是要另外购买车票。 南侧的福冈地下铁箱崎线，也同样是有一座岛月台，1面2线。原本预定的站名为贝塚公园 駅，在昭和61年(1986年)箱崎线开业时，便直接使用贝塚駅这名称。 福冈地下铁的箱崎线是2号线，而1号线是空港线、3号线是七隈线。最早通车的区段是1号 线室见至天神之间，於昭和56年(1981年)开业，今年刚好庆祝35周年，於是派出了有吉祥 物涂装的土拨鼠号(ちかまる号)。 土拨鼠号是采用福冈市交通局2000系电车，6辆编成，每一辆都有不同的涂装。带有童趣 的土拨鼠样貌，应该很吸引小朋友的目光。 接下来要去天神，仔细看了看车门上的路线及各站资讯，突然发现福冈地下铁每一站都有 一个代表性的标志(シンボルマーク)，是由博多出生的天才绘师 - 西岛伊三雄所设计。 贝塚的标志是一个茶褐色的螺(巻贝)，中央的螺线(涡巻)就像不断收缩或扩展的曲线，代 表交通连结的一个节点。 回到天神，蓝岛与相岛都画下句点，再来就要好好欣赏福冈市日与夜的景致。 2016.10 --

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