2018.12.7 国泰航空 CX450 台北-东京 777-300飞行记录 - 新版一排10座777 先说个人主观心得： 优点- 国泰去程中午出发，回程下午出发，个人觉得是很舒服悠闲的时间。 新版777硬体很新，尤其是娱乐系统，跟A350类似。 餐点口味个人还蛮喜欢。 缺点- 这班机前段是由香港飞来，有时会受前段晚到的影响而延迟。 若是由如本次搭乘的新版777营运，经济舱为一排10座， 空间感比传统的一排9座略为拥挤，看个人接受程度，基本上还是比LCC舒服。 餐点份量偏少 (现在各家航空几乎都缩水，反正去日本就是要在当地尽量吃) 此款777有好几排靠窗的座位实际上没有窗户，官方选位系统没有提示。 敬请移驾图文网志版:http://robinlee528.pixnet.net/blog/post/67559292 以下为PTT文字版: 2018.12.07 Fri. 国泰航空 Cathay Pacific Airways CX450, Taipei(TPE) - Tokyo Narita(NRT) B-HNU, First flight: 2002.08.12, Delivered(to CX): 2018.11.25 Boeing 777-31H Economy Class, Seat 46A 这趟东京之旅选择搭乘国泰航空桃园-成田直飞的航班，目前国泰在这条航线的航班规模 为每日一班， 对台湾人而言是中午出发下午回。去程搭的CX450表订12:50从桃园起飞，16:50抵达成田 。 大约11点抵达国泰营运所在的桃园机场第一航厦，马可孛罗会员使用的4号柜台人潮不多 ，再加上已预先在网上预办登机，很快便完成相关手续。 真的很怀念以前国泰的彩色登机证 结果才通关出境来到管制区内就接到航班改时的通知，从12:50延迟到13:30出发，应是前 段香港-台北延误所造成，近来搭乘国泰航班的准点表现实在不太理想...。 只好悠闲逛逛管制区内，无奈桃园机场的拍机环境只能摇头。 又过了一年，迎宾植生墙再度换上了红似火的圣诞红，一趟趟旅途之间谁能察觉时光如此 飞逝? 先来今日CX450使用的B6登机门瞧瞧，B6是「台湾水果候机室」。 EVA Airways/ B-16310/ Airbus A330-203 时间还早就喝杯咖啡再随意拍拍飞机，10月底刚开航台湾的日本精品航空星悦航空那黑色 涂装格外引人注目，这是今年6月才交机的新机， 有机会真想体验一下。 Starflyer/ JA25MC/ Airbus A320-214(WL) China Airlines/ B-18315/ Airbus A330-302 华航涂装最是清丽，可惜其A330过时的客舱规格让人却步。 往T2走去，远远就瞧见尺寸笑傲群雄的韩航A380。 Korean Air Lines/ HL7614/ Airbus A380-861 韩航拥有10架当今巨无霸客机-A380，冬季班表仁川-桃园航线每日有一班以A380营运。 国泰目前机队中唯一一架寰宇一家联盟彩绘机 Cathay Pacific/ B-HLU/ Airbus A330-343 隶属另一大联盟的韩亚航空也不让国泰专美於前，一架星空联盟彩绘机在眼前而过。 Asiana Airlines/ HL7732/ Boeing 777-28E(ER) Cathay Pacific/ B-HNH/ Boeing 777-367 晃了半天终於今日本务机自香港飞抵，缓缓滑进了B6。 一如表订为波音777-300，注册编号B-HNU，机龄16年。这架超过10年的777可是上个月才 刚加入国泰机队， 过去16年都在Emirates服役，当时注册编号为A6-EMT。就机队布局而言应是为了汰换国泰 旗下的777-200。 RR Trent 892发动机 国泰地勤宣布预计13:15开始登机 这架新加入的777，国泰理所当然采用了最新的客舱配置，也就是经济舱一排10座(3-4-3) 的设计。 座椅款式与国泰新颖的A350相当类似 深绿色的椅垫搭配可上下调整并往内扳折的头靠，椅距前後空间尚可。 椅宽在这三四小时的区域航程则没有太过拥挤的感受，毕竟这年头只能试着习惯777的经 济舱就是一排10座。 然而最令人傻眼的是，这次坐的46排居然是missing window! 当初预办登机选位时，大意没仔细确认，而且国泰的选位系统也没有任何标注或提醒， 关於这点就不得不称赞长荣的选位系统很贴心。好在夹缝中勉强还能从前排窗户看到一点 风景， 再者今日天气阴沉到日本时也已天黑，而且既然娱乐系统很强大就好好看部电影吧! 旅途 中总是难免又疏漏或意外，面对、适应与转念也是一道人生课题。 椅背後方设置两段式展开的桌板 以及个人娱乐系统萤幕下方的小置物架与杯架，方便放饮料或手机、平板等。 娱乐系统也采用如同A350那款最新一代的介面，相当先进且触控滑动灵敏方便， 欢迎页面放上航班目的地(东京)的意象图，很有质感。 本月强片，这次去程看了《疯狂亚洲富豪》，回程看了《人肉搜索》，娱乐效果都不赖。 飞行地图也不错，可惜没有机外摄影机。 椅带内容物包括机上杂志、购物DM、777-300安全卡及清洁袋等，耳机也已预先放置在每 个座位椅袋内。 从舱顶跟头顶诸元还是能看出这架飞机有点年纪 >>13:35 前舱PA广播欢迎各位乘客，并为来机晚到造成本航班延误致歉。 >>13:39 PA登机完毕，舱门机将关闭。这班几乎全满，尤其有一大团日本学生。 >>13:41 当班ISM广播欢迎各位乘客，也再次为航班延误致歉。 >>13:42 後推，比表订12:50出发晚了52分钟。 China Airlines/ B-18665/ Boeing 737-8AL(WL) 说好的窄体客机采购案到底何时会公布? 长荣以蛋黄哥为主角的「慵懒机」 EVA Airways/ B-16205/ Airbus A321-211(WL) 来造访长荣航太的奥地利航空 Austrian Airlines/ OE-LAT/ OE-LAT 为什麽桃园机场的滑行道总是这麽恶烂? 同为天合联盟的华航、南航A330接续起飞离场，随着南航将在明年退盟， 也为两家航空未来的合作与「大中华携手飞」後续的命运投下变数。 >>13:50 Cabin crew, please be seated for take-off. >>13:54 台湾桃园国际机场05R跑道起飞离陆 完成爬升阶段後便展开包括餐饮在内的空中服务，今日餐点有两种主餐选择，日式牛肉饭 或义大利面。 日式牛肉饭另附和风冷面、热餐包、奶油、巧克力口味Häagen-Dazs冰淇淋与小杯水， 饮料点了一杯热的日式绿茶。 主餐的牛肉片薄而嫩，配上咸香寿喜烧酱汁相当下饭，除了旁边菠菜味道重了点外，个人 还蛮喜欢这道主餐的口味。 拌有海带、芥末与和风酱汁的冷面也不错，而Häagen-Dazs当然是安全而难以挑剔的甜点 。 整份餐唯一缺点就是份量太少了，只好当垫胃，到了东京再大吃一顿。 航向东北，天色渐暗。 洗手间，除了洗手液外还提供Nobility的护手霜、乳液等。 (以下为日本当地时间GMT+9) >>16:43 前舱再度PA提示准备开始下降，目的地东京气温约摄氏15度。 Cabin crew, 30 minutes to landing. >>16:59 Cabin crew please prepare the cabin for landing. >>17:11 Cabin crew please be seated for landing. >>17:15 gear down >>17:19 降落成田国际机场34R跑道，比表订晚了29分抵达。 一旁停的是华航云门舞集彩绘机 China Airlines/ B-18361/ Airbus A330-302 从成田T2通关入境到领行李都没有等太久，不过作为日本空中门户，整个航厦给人的感觉 实在有点陈旧了。 整体而言这是趟舒适愉悦的航班，航班时间与价位都蛮适合，新颖777客舱在娱乐系统方 面也提供了很棒的体验。 可惜几个扣分项目包括航班延迟、餐点口味虽好但分量太少以及选位系统未标示missing window容易让乘客误选等。 感谢收看，取材时间:2018.12.7。 --

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