网路图文部落格版： http://g8906011.pixnet.net/blog/post/464289716 这回前往东京出差，因为所有的行程都是在东京都一带， 所以选择从羽田进入日本的航班，对大家来说都是最便利的， 这一次搭乘的是中华航空的CI-220班机： http://g8906011.pixnet.net/blog/post/464241359， 表订会在日本时间12:55 抵达东京羽田空港，出发的时候虽然小小的延误了几分钟， 但接近东京湾时，可能是因为气候不稳定有乱流，飞行路径稍微绕了一小段路， 因此降落时间与原来的大约晚了十几分钟，因为这天下午的行程是要在15:00去拜访第一 个单位， 以时间上来看，恐怕会有迟到的疑虑，因此大家其实都还满紧张的， 幸好最後还是顺利的赶上了，因为羽田空港的通关速度还算是快，有惊无险！ 这回也是我第一次来到羽田空港，过去到东京都是由成田空港进出日本居多， 羽田空港的正式名称其实是东京国际空港，因位於羽田地区而通称为羽田空港， 由於成田机场的营运，目前羽田空港其实是以日本国内线为主、国际线为辅， 目前是日本运量最大的机场，同时也是世界客运量前五大的机场，极具规模， 羽田空港包含二座国内航厦，与一座国际航厦， 由於国际航厦与国内航厦遥遥相对，因此也不太可能从国际航厦跑去国内航厦去参观， 加上这一次时间太赶了，领完行李出关後就直接去搭电车， 要前往在日本期间住宿的品川王子大饭店寄放行李，再马上赶第一个开会行程， 完全没有时间拍照，所以关於国际航厦内部的照片，就留着在出境篇再好好的介绍吧。 ▼ 班机降落在羽田空港後，在前往停机坪的途中，可以看到对面的国内航厦，建筑上面 有着大大的「东京国际空港」字样，由於那边是国内航厦，前方的停机坪清一色都是日本 籍的航空公司飞机。 ▼ 羽田空港的空桥是透明玻璃帷幕的，在空桥上就可以看到停机坪的模样，也可以拍到 不错的照片。 ▼ 隔壁的停机坪停放的是全日空的787-9，机身编号JA887A，这台飞机是在2016年11月出 厂的，机龄还不到二年，我还没有搭过787-9，不知道哪时才有机会搭到这一款梦幻客机 。 ▼ 走出空桥後，顺着到着(Arrivals)的指标走，前往入境的证照查验处，由於这一次停 靠的105停机坪在国际航厦的最边侧，需要稍微走一段路，途中还可以再继续拍照。 ▼ 整座停机坪的设计都是玻璃帷幕，在行走的途中都还可以看到整个停机坪的模样，如 果要拍照的人，最好不要走电动步道，直接用走路的才可以靠在玻璃边拍照，一路上也都 有指标，通往入境处与转机处是同一个方向，一直往前走就对了。 ▼ 外头停放的是我们刚刚搭乘的飞机，行李还在卸载中，看来离送上行李转盘应该还有 一段时间，可以不用太急着去入境，虽然我们赶时间，但行李领不到也无法离开机场，还 是多拍一点照片比较实在。後方遥遥相对的就是国内航厦，航厦规模似乎比国际航厦要大 得多，可惜没有时间可以过去瞧瞧，不知道以後有没有机会去搭乘日本国内线。 ▼ 这一段的路径有点弧形，如果俯瞰国际航厦的话，可以看得出来这个结构的形状。 ▼ 外面停靠的是德国汉莎航空(Lufthansa)的飞机，原本以为只单纯的B747-400，但仔细 看才发现原来是B747-8，机身编号D-ABYP，2014年6月出厂，已经有四年多的机龄，德航 都会为飞机取名，这台飞机的名称为「Nordrhein-Westfalen」。这还是我第一次看到 B747-8的飞机，没想到一见面就是德航，运气还不错。 ▼ 再往前走来到接近航厦中心的位置，要入境的人往左转，要继续转机的人往前走，在 这边就开始分道扬镳，转弯过去就是证照查验地方，就开始不能拍照了，基本上通关的速 度还满快的，比起我去年在樱花季到东京时，在成田机场的通关速度快上很多倍。 ▼ 过了证照查验就是行李大厅，因为同时有二班来自松山机场的飞机抵达羽田，而行李 转盘分别在左边的C转盘与右边的F转盘，领行李时要看清楚是哪一个，一旦走错行李转盘 可是会等不到行李的。由於在行李大厅内有不能摄影拍照的标志，因此就没有行李转盘的 照片，但基本上各个机场的行李转盘长得都差不多，等了一阵子才终於等到所有人的行李 出现，但还是多花了一段时间。 ▼ 东京即将在2020年举办奥运，在整个市区内到处都可以看到TOKYO 2020的标志与字样 ，许多观光地点也都可以买到东京奥运的纪念品，这一次在机场内就看到了东京奥运的广 告，看起来日本人真的很重视这场盛事。 ▼ 这个位置就是到着出口的地方，玻璃後面就是行李大厅，大家都领到行李後，就在这 个位置等待来接机的当地领队，之後会由她带着大家搭乘电车前往品川，先到饭店去寄放 行李。 ▼ 羽田空港国际航厦入境大厅并不大，但交通相当的便利，因为联外的电车车站就在航 厦内，对於要搭电车进入市区的人是非常便利的，电车车站的入口，就在询问台的後方不 远处，走没几步就可以看到车站闸门。 ▼ 这一次的出差，因为部分行程会依靠着搭电车前往，所以先请在地的领队兼翻译帮忙 买了整团的西瓜卡(Suica)，这是一张类似悠游卡的智慧卡，除了搭电车可以用，部分客 运、市区公车也都可以是用，尤其是在便利商店内也可以用这张卡结帐，对於要在东京生 活的人是一张必备的卡片。 ▼ 这一次我们搭乘的是京急线，要往品川的方向，这条路线的起点就是品川，一直通往 神奈川县的横须贺，中间会经过羽田空港，这一次搭乘的应该是机场急行（エアポート急 行），中间停靠的车站只有京急蒲田一站，就直接抵达品川了，相当方便的一条路线。 ▼ 入境大厅位於2楼，而车站月台在地下2楼，有提供箱型电梯连通，为了提着大行李的 旅客，这边的电梯车厢都是相当大的，一次进入个10几个人与大行李都没有问题。 ▼ 月台的模样，两个行驶方向的月台都是在这一侧，搭车时要特别留意，月台有类似台 北捷运的半开放闸门，对於候车的旅客来说，安全比较有保障，不会不小心就跌落月台。 ▼ 这个车站名称就是羽田空港国际线航厦，前一站则是国内线航厦，京急线在羽田空港 内，这二场是都会停靠的。 ▼ 月台上的行车资讯，往横滨方向的电车有特别注明，就是怕有旅客搭错了方向，要进 东京反而跑到横滨去，可以到有往成田空港的列车，这对住在外县市的日本人来说应该会 比较常利用，从外县市搭飞机到羽田来，再转搭电车前往成田出国。 ▼ 对面正好停靠了另一辆京急线的电车，红色的车身相当显眼。 ▼ 车厢内大部分都是当抵达与田空港的旅客，大家都携带着大行李搭乘电车，行李要小 心摆放，不要妨碍了中央通道的行走。日本人在车厢内真的很安静，大部分的人不是闭目 养神，就是拿手机出来滑，会大声讲电话的人几乎是没有。 ▼ 从路线图看得出来，羽田空港虽然是中间的一站，但其实并不是在京急线的本线上， 这一次搭乘时，中间只停靠京急蒲田一站，下一站就直达品川了，中间的几站通通都没有 停靠，因此搭乘的时间相当短，很快就抵达品川。 ▼ 车厢内有提供无线网路，有TRAVEL JAPAN WI-FI可以使用，不过我有另外租借无线网 路，所以车厢内的无线网路我是用不到的。 ▼ 很外的抵达品川车站，品川算是东京都内的大站，很多路线都在这个地方汇集，因此 月台的数量相当多，相对的人潮也不少。 ▼ 这一次我们入住的品川王子大饭店，位於品川站的高轮口一侧，走出车站过个马路就 抵达了，相当近的距离，因此这间饭店也成为许多商务旅客会入住的地方，基本上我们公 司只要是到东京出差，大部分的人也都是住在这家饭店。 旅游资讯： 地址：144-0041 日本东京都大田区羽田机场2丁目6番5号 机场开放时间：24小时开放 机场代码：HND 海拔高度：11公尺 官方网站：http://www.haneda-airport.jp/ -- 要如何成为一个好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力与丰富的学识之外 还需要加上完美的运气 在这当中最重要的就是完美的运气 === 个人网志：http://g8906011.pixnet.net/blog === --

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