图文版 https://laxic.blogspot.com/2018/08/day-1-2.html 西日本铁道(西铁)在往返福冈与太宰府之间的两大交通利器，就是太宰府ライナーバス「 旅人」和太宰府观光列车「旅人－たびと－」。选择搭乘旅人巴士完全是基於动线安排， 其实我最想搭乘的是太宰府观光列车「旅人－Tabito－」，所以从机场搭旅人巴士到达太 宰府後，便立即把沈重的大背包塞进车站的置物柜，买了车票，随即冲入月台。 我们之所以会选择先来体验旅人观光列车，是因为列车运行的班次不多。由於当时西铁还 没有推出巴士加电车的一日票，手中只有派不上用场的福冈都市圈内西铁巴士免费一日乘 车票，得买车票搭乘。反正从太宰府到西铁二日市的车票才150円，来回也不过300円，少 买一个御守就好了。 基本上旅人观光列车就行驶於太宰府駅与西铁二日市駅之间，也就是行驶於太宰府线，会 在早上及傍晚的一两班车次，将行驶路线延伸到西铁福冈(天神)駅。 旅人观光列车虽然名为观光列车，其实我个人认为就只是彩绘列车，以一般通勤电车站站 都停的模式运行，也没有对号座，所以票价也没有需要另外收取指定席费用。这也可能是 受限於铁道为单线行驶，路线又短的因素。 太宰府駅属於西铁太宰府线，太宰府线全线2.4公里，只有三站：太宰府駅、西铁五条駅 、西铁二日市駅，然後接西铁天神大牟田线，可以回到福冈的闹区 - 天神。 太宰府駅是太宰府线的终点站，所以车站为港湾式月台，一座岛式月台，两座岸式月台， 3面2线。岸式月台的1号及4号线作为下车使用，岛式月台的2号及3号线都是往二日市方向 ，不过也就只有这唯一一个方向。但後来搭回来时，电车门一开，大家也都从中间的岛式 月台下车，其实两座岸式月台的用处并不大。 太宰府线的最一开始是太宰府马车铁道，於明治35年(1902)开通，是福冈县内最早铺设铁 道的道路。挑在这一年开通，应该是要配合菅原道真公的千年忌大祭。期间经过路线变更 、改轨、经营者合并、站体改建等等，於平成3年(1991年)成了现在的模样。 之所以会说车次少，是因为旅人观光列车每个月都会有2到3次的列车检查日，每个月还会 有一天在周末的运休日。除此之外，将近30分钟一班，从太宰府駅发出的车，只到下午5 点之前，平常日更少。所以规划搭乘旅人观光列车的话，得要好好查看列车的"运行案内" ，如果错过了旅人观光列车的话，还是有一般电车可以搭乘。 平成26年(2014年)，为了活化太宰府的观光，西铁把天神大牟田线在用的特急形车辆 - 西铁8000形电车拿来改造。整辆列车以淡粉色为底色，加上麻叶纹图样，每节车箱搭配太 宰府周围各式观光景点的插图组合，再以和式风格的白云缭绕其间。 这些彩绘插图会让我充满好奇，会想知道下一节车厢画的是什麽景点，不知不觉就从列车 头走到列车尾。6号车车厢是以太宰府天满宫为主，首先5号车是御本殿与盛开的飞梅，还 有御神牛与心字池的太鼓桥。 下一节5号车车厢是宝满宫竈门神社，4号车则是梅树，以及太宰府名物的梅枝饼的店铺。 再来3号车是插图看起来像一辆汽车的九州国立博物馆，以及水城的遗址。 说到水城，可是日本历史最为古老的城堡之一，建於天智天皇3年(664年)，不过现在留下 来的遗迹少之又少，看上去就像是平地与停车场。本来想租单车过去瞧瞧，可惜天公不作 美，作罢，有缘再见。这也才发现细雨滴在身上，原遮雨棚长度有限，还是赶快拍一拍上 车躲雨。 再下来2号车是观世音寺，以及戒坛院的山门与本堂。 最後1号车是宝满山与大宰府政厅迹。由於电车门都呈开启状态，很多插图都被截掉一大 半，但是电车门一关就发车了，也很难完整拍下，更何况还要等将近半小时才有下一班车 ，只好将就。 平成29年(2017年)9月，这辆西铁8000形电车退役，改由西铁3000形电车取而代之，外观 的涂装也改以景点加四季的绘卷风格来设计，有竈门神社与秋的红叶、榎社与晩夏的莲花 、太鼓桥与初夏的菖蒲、菅原道真公与春的藤、太宰府天満宫与冬的梅。西铁3000形电车 依旧使用「旅人たびと」这名称，於是成了「旅人たびと」2代目。 「旅人たびと」这名称是由太宰府天满宫的第39代宫司 - 西高辻信良(にしたかつじ の ぶよし)所命名，是纪念在奈良时代任职大宰府大宰帅的大伴旅人(おおとも の たびと) ，他在大宰府期间吟诵了许多和歌，并多数收录在日本最早的诗歌总集 - 万叶集。 西铁太宰府线采全线单线行驶，於太宰府駅及西铁五条駅进站前才分成两股铁道。 车厢内的内装看上去相当柔和，有带着梅花图样的灯罩，以及淡色系的开运纹样。每节车 厢都有一种开运纹样，代表不同的祝福，有代表学业成就的梅纹样、健康长寿的龟甲纹样 、消灾解厄的矢羽根纹样、安产顺利的波兔纹样、家内安全的七宝纹样、恋爱结缘的贝合 わせ纹样。 1号车是纱绫形线条搭配成对的文蛤贝壳，贝壳上画着象徵四季更迭的植物。因为文蛤的 贝壳都是独一无二，一定要出自同一个文蛤的贝壳才能完整结合。要能找到对的人，彼此 相互密合，那就一定是缘份啊。 2号车是七宝纹样，用圆与圆相连结，向四面八方延伸，也象徵人与人之间缘份的连结。 3号车是波兔纹样，有兔子与青海波搭配的图样，其中兔子有象徵多产的含义。波兔(波ウ サギ)出自於「竹生岛」谣曲，在描述醍醐天皇时代，朝臣要前去琵琶湖中间的竹生岛参 拜的故事： 「緑树影沈んで 鱼木に登る気色あり 月海上に浮かんでは 兎も波を奔るか 面白の岛の 景色や」，意指月亮倒映在湖上，像兔子在波浪上奔跑的模样。 每一个车厢的车门边，都有摆放该主题的开运小卡，依照自己的需求自由索取。感觉我什 麽都缺，就都抽一张吧。 3号车厢还放置了乘车纪念戳章，只可惜印泥是蓝色，而不是旅人观光列车色系的红色。 最特别的是祈愿小卡(愿いごとの纸)，写下愿望後带到宝满宫竈门神社，就能够获得竈门 神社的纪念品。如果没办法去竈门神社，那麽将祈愿小口投入祈愿箱，西铁就会代替我们 将愿望送到竈门神社。 4号车是矢羽根纹样，一般称为箭羽纹样，以纵向排列的几何图形。在江户时代女子出嫁 时，会穿着箭羽纹样的和服，象徵弓箭射出就不复返，标示在夫家过的幸福美满，不会重 返娘家。在这则是用来当作消灾解厄，坏运不要再发生。 5号车是龟甲纹样，象徵健康长寿。龟甲的形状也很出现在战国大名的家纹上，龟甲的中 间再以不同的图案作变化。 6号车就是以天满宫最具代表性的梅纹样为主题，希望学子像寒冬中绽开的梅花一样，大 放异彩。 第一趟搭乘的时候，乘客不多，不过1号车驾驶座右後方的座位，一下就被抢走了。 电车的驾驶操作台看似很简单，但以前在玩"电车でGO!"的游戏，常常进站超过停止线或 煞车过急。 即使驾驶座座椅看起来不怎麽舒适，驾驶始终保持直挺挺的坐姿。 太宰府线的中间站 - 西铁五条駅，岸式月台及岛式月台各一座，2面2线。电车驾驶照惯 例下车察看，迎面驶来的是曾获得平成19年(2007)日本铁道友之会桂冠奖(鉄道友の会ロ ーレル赏)的西铁3000形电车。一度有种似曾相识的错觉，误以为是名铁的μSky(ミュー スカイ)特急列车电车。 西铁五条駅的岛式月台和雨遮真是窄的可怜，连放座人行陆桥或地下道的空间都不够。 旅人缓缓驶入西铁二日市駅，然後原车搭回太宰府。出站时走人工通道，再支付150円， 一定要诚实支付车资，因为不能持票原站进出，也免去闸门过票时逼波逼波的叫。 逛完天满宫後第二次搭乘，一进月台就刚好碰上初诣号离站。不是旅人观光列车的运行时 间，就由青色涂装加上红色条纹的西铁6050形电车 - 初诣号来担当重任。运行模式采取 直通急行，从太宰府駅到西铁福冈(天神)駅，不用在西铁二日市駅换车。 初诣号载走了绝大部分的乘客，旅人1号车驾驶座右後方的座位我们就收下啦！可以欣赏 一路上的景致。(虽然没有风景！) 电车驾驶都会配的怀表，每天都要精准校正时间，令人敬佩。 虽然中间会停西铁五条，但不用10分钟的车成就来到西铁二日市駅，太宰府线与天神大牟 田线的交会站。 西铁二日市駅有一做岸式月台、三座岛式月台，4面5线。岸式月台的1号线就由太宰府线 专用，岛式月台的2号线则当作乘客多时的下客临时月台。 会行驶到西铁福冈(天神)的旅人观光列车，就会停到隔壁的岛式月台，使用3号线及4号线 。现在停的列车是使用4号线的西铁6000形电车，下行前往大善寺。 爬上人行天桥，前往6号线及7号线的月台，换车前往福冈市。 6号线及7号线月台上的站名标，上行方向就没有标示太宰府了。 7号线停了一列5000形的普通列车，不一会，6号线驶入一列也是5000形的急行列车。二话 不说，转身投入急行的怀抱。 电车门上方会有太宰府线、甘木线、天神大牟田线的路线及站名，以及普通、急行、特急 的停站数。 旅人观光列车内的标示，就多了飘逸的梅花、梅树、云朵。 不到半小时，抵达天神大牟田线的起点站 - 西铁福冈(天神)駅，才刚睡着就要下车了。 铁道高架不稀奇，与商场和百货公司共构也不稀奇，但西铁福冈(天神)駅就让我不得不佩 服，车站及月台就在福冈三越百货公司的2楼，港湾式月台，两座岸式月台、两座岛式月 台，4面3线。 1号线供特急与急行列车使用，目前准备发车的是3000型电车。中间的2号线只停普通列车 ，3号线只停急行列车。 月台北端往福冈三越商场，好奇地走往南端瞧瞧。从建筑的开口还能够看见一条车道，从 3楼接到地面，因为3楼是西铁天神高速客运总站(西鉄天神高速バスターミナル)的车辆进 出通道。 月台南端的楼梯直接往1楼的南口，出来过马路时，又看见一辆急行列车进站。西铁福冈( 天神)駅在白天时段，1小时就会发出12班车，平均5分钟就1班车，算是相当繁忙的私铁车 站。 福冈三越与福冈PARCO之间也有通道相连，另一旁的大丸百货也是，感觉逛街真是方便。 可惜百货公司晚上8点就打烊，回到市区都晚了，这一趟行程几乎没时间逛街。 前往东横INN途中，穿越福冈市役所。由於後天想要搭的福冈观光敞篷巴士(Fukuoka Open Top Bus)，无法在官网线上预约，只能电话预约或现场购票，只好来一趟位在市役 所天神中央公园侧的售票处，先预约还可以先选座位。 市役所内有幅福冈市的空照图，不亏是九州第一大城，建筑盖的密密麻麻。顺便在市役所 的商品贩售区，买了北海道藤原制面所推出的动物园系列泡面，福冈动物园的代表是福冈 花豹 ，超可爱的包装！口味的话，当然是福冈知名的豚骨拉面罗！ 入住东横INN博多西中州，终於可以把大背包丢着了。虽然这附近的中州算是红灯区，不 过这里的交通很便利，离地铁站南天神及中洲川端都很近，景点、屋台、吃吃喝喝的名店 都在附近。 其实中州本来不是首选，而是博多只园或博多駅一带，只是这个周末不知道福冈市有举办 什麽大活动，超难订房，剩下的空房不是报预算的饭店，就是吸烟房，选择超少。在电脑 前守候多日，终於有连续三晚空房可选的东横INN博多西中州，住後对於这里的便利性也 挺满意的。 丢下行李，继续下一个行程，前往福冈塔看夜景！ 2016.10 --

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