壹、前言 2019年因缘际会在暑假到欧洲交流，当时选了最便宜的国泰＋卡达航空，来回程坐了 六段航程。从以前就很喜欢飞机，置身在国泰、卡达各机型间穿梭城际，心里的兴奋我到 今日仍记忆犹新。在欧洲的日子之惬意，让我得以思考大学最後一年该找什麽实习、未来 的职涯发展种种。而当我脑海里再次闪过搭机时那股如电流的兴奋，我的心似乎很清楚的 正告诉我这题难解的答案。 那是我第一次下定决心参加航管考试，回国後便开始全心投入准备。一路上反覆阅读 前辈们分享的应试经验，心想受惠於前者，希望有朝一日也能回馈己力，给予正在同一条 路上努力的朋友们参考与鼓励。也谢谢龙山寺文昌帝君及众神保佑，让我能安定心神备考 并且如愿上榜。 贰、各科成绩 https://imgur.com/hmA5EEv 参、各科准备方式 一、国文 国文我并没有花心力特别准备，通常利用读专业科目疲倦时翻阅一下作文范例。多数 考生认为普通科目投报率不高，但是教科书中作文范例极其八股，不论要不要照八股文格 式作答，看完范例心里有些底子，真的在考场上碰到生疏不好发挥的题目，还能把握住结 构分数。此外，我也整理了大约一页笔记本的佳句，有空有闲就会看一下背诵几句。作文 得分高低，在考场上写得顺不顺就能自觉一二，考试时若自觉灵感枯竭可能信心月会备受 影响。至於选择题则是完全没有准备，完全看老本给不给力。 二、法学知识 法学知识公认的九阴真经应该就是考古题了，由於是共同科目所以法学强烈建议「参 考同年份更早的考试，例如高普考」等。除了年份相近，没有新法旧法的出入外，考题方 向也会有雷同之处，可以更好应对答题。其次宪法和宪法增修条文范围较小，有多余的时 间法学可以从其着手，相对投报率较高。 三、民用航空法 民用航空法近年来有「国外法/国内法各半」的趋势，而今年考题国内法部分则特重 「子法」。非法律出身考生在第一次接触民航法时，很有可能完全无法吸收，最後形同阅 读天书。一开始会紧张自己没有吸收很正常，放轻松概览过母法一遍後，再从头同时精读 母法、子法，便能比较容易掌握重要资讯。建议在第一次读书时有看到相关子法（例如： 《航空器飞航作业管理规则》、《民用航空运输业联营许可审查办法》等），可以上「全 国法规资料库」将子法整理到浏览器的最爱之中，方便日後查找，因为读法过程中高机率 会需要在众多子法中翻找资料以便记忆。 以下分享我读民航法的进程： 母法 —> 母法＋子法 —> 国际法 —> 制作法条简表 —> 背诵重要法条 第一步：不做笔记，顶多在教科书上画记重点。 第二步：重新看教科书，碰到子法时上网查询整部子法，将子法中重要部分抄写 注记在笔记本母法之下。 第三步：教科书国际法加上网路上国际时事提及法条整理於笔记。 第四步：复习到此为止的笔记，并整理索引笔记，索引笔记讯息简短，能够帮助 了解子母法的关系及架构。 第五步：利用索引开始背诵重要法条。 从第一步开始到最後，会因为对於法条有更深了解，读起书不会如起步时枯涩，因而 效率也会越来越高。唯切记在读书时，要把握「母法助引导、子法给细节」原则，母法资 讯最少，引导读者藉此寻找资讯量更多的子法。由此可知，考试时若要能够言之有物，吸 收子法会成为作答资讯量足够与否的重点（而且今年很多考点都来自子法阿！～）。另外 ，准备期间持续吸收时事，能够帮助在法典大海中抓住明确的重点，例如近年来国内新设 航空公司，航权分配以及新设公司筹办等就可能成为考题，相信耐心的整理与吸收，在法 科方面会越来越有心得且顺手。 四、航空气象学 航空气象学圣经之一就是蒲金标老师的《航空气象学》。第一次读书我先将自己的诠 释整理成册，但月余後尝试写考古题发现很多重要讯息并没有深刻吸收。於是我再次搭配 课本、笔记和网路资料融会气象知识，并且读书搭配关注国际气象时事，结合课本把认为 今年会考到的内容，写在一本非常精简但很重要的笔记内。以比重来看，我限制自己只截 取最重要资讯，约莫10页的课本只浓缩到1页笔，省去自己觉得应该已充分融会有把握的 范围。这样的精华也能成为考前时候最终冲刺的最佳利器。 此外，近年考题，有超出教科书内容之感（例如：前几年的「南亚高压」甚或今年的 「斜温图」等），有些知识光是读教科书可能是吸收不到的。因而，额外吸收气象知识也 变成申论是能写出内容的关键之一。准备期间，我只要一滑脸书，若非「航空新闻」就是 「气象预报」专业的文章。ptt上TY_Research板上的气象分析也是一篇不放过的吸收。刚 开始接触气象分析和报导时我只觉得好多专有名词，读後感想就是：怎麽跟法科一样生硬 难吸收。一开始会觉得身处在这样的知识环境中格格不入，但只要耐着性子，一点一点的 延伸查找关键的知识，不久就能够渐入佳境。 最後分享气象学近年出题的明显趋势，比起单纯解释气象，出题也会融合「气象科技 」、「图表解释」等考点，准备时更多方的接触也能更容易应付考场上出其不意的考题。 参考书目： *航空气象学 蒲金标 *Meteorology Today *Climatology For Airline Pilot *ptt TY_Research版 *FB 台湾台风论坛|天气特急 *FB 天气职人-吴圣宇 *FB 天气风险 WeatherRisk 五、航空运输学 航空运输学范围之广阔，其实在读民用航空法时多少会重叠到航空运输学的部分。教 科书选择我选读张有恒老师的《航空运输学（四版）》。课本好处将所有最基本、最关键 的知识整理成册，对於初学者起步学习会很有效率的抓到重点。若可借助课本之力，把对 於航空运输的认知扩充得更广更深，应考时也会更易於写出自己对於航空运输的见解，所 能撷取的专业资讯也会较多。而论延伸，交通部出版的《航空运输专论》把航空政策分成 15章，透过专论可以更全盘了解国家航空政策以及更细节的航空规则（例：第14章<民用航 空机场空侧设施暨作业>）。由於航空运输学范围犹如大海，多方向延伸触角将有助於答题 发挥，吸收航空新闻我认为对於航空运输相当重要，利用google爬虫撷取新闻的方法可以 参考稍後Google Alert介绍，同时学习英文和产业时事。 由於航空运输学在飞航管制科是近两三年才改考的科目，考古题方面可以往「航务管 理」的运输学甚至「航空管制荐任升资考试」的飞航管制方向练习。同时，善用航空产业 相关新闻也能成为准备航空运输学的途径，从台北飞航服务总台粉丝专页也能知道台湾航 空产业更新哪些系统以利提供更流畅的飞航操作及服务，藉此一点一滴慢慢累积，即便看 似如大海的范围准备起来也会很有成就感。 参考书目 *航空运输学 张有恒 *运输学 张有恒 *航空运输专论 交通部民用航空局 *2020 运输政策白皮书（空运篇）交通部民用航空局 *Simply Flying 新闻 六、英文 求学生涯英文一直以来都是我很爱的科目（除了背单字以外XD）。所以准备起来相对 以轻松心态面对。大学时为了准备毕业门槛以及交换而准备过托福。有了托福的经验让我 在面对英文写作时有了很明确的方向。 读书日的开头和结尾时间大多都用来准备英文。早上开启电脑第一件事就是看BBC以 及航空新闻。在此激推一取得新闻的管道就是『Google Alert』，把自己想要的关键字输 入（例：Boeing、EVA Air、ICAO等），google就每天帮你爬虫相关新闻，把有提到目标关 键字的报章整理成一封邮件寄送给你。由於是早上起床的例行公事，此时脑袋还在休眠状 态，身体也努力吸收咖啡因，故主要是轻松阅读，不会给自己太多压力，并且把认为和航 空有关的关键讯息记录下来，作为日後空闲的补充教材（EX：运输管制、PBN、RNAV、RN P、EMAS等。由於第二试团体口试可能会有文章朗读，需要短时间内朗诵完英文文章，并且 凭藉记忆总结，因此读英文时多多念读，尝试为文章下注解会有帮助，毕竟发音跟流畅度 并不是一两天可以练就而成。 一天结尾，有时已经筋疲力尽，我会在The New York Times中文页面寻找中英双语文 章，先将文章翻译成英文，尔後对照网站提供的英文，检讨自己版本可以改进的地方。唯 翻译并非只有一种方式，不可能百分之百追求和作者原文相同，应将重点放在文句是否通 顺、文法正确等，并另外纪录自己认为作者用字遣词精美的地方，下次翻译时可以做为暖 身复习。其实吸取英文报章的管道有很多，而且不同报章在用字方面也会有差异，因此多 方阅读不同讯息来源也会增加英文实力，例如我个人习惯阅读BBC文章，有时候强迫自己看 CNN文章感觉就比较无法流畅阅读。 至於英文作文，切记把握文体格式，考试练习时我把作文当成托福考试答题。托福写 作时通常由「开头」、「主体」（两三段）、结尾三个部分构成文章。开头简述以紧扣题 旨，主体的第一句也需要紧扣题目，为该段落接下来的内容铺陈，最後总结前述收尾。大 原则就是「扣题、扣题、扣题」，练习时可以时时提醒自己落笔是否稍微偏离主旨以致焦 点模糊。答题时，因为英文灵感较多，所以字数超出规定蛮多的，且我知道自己的文法词 藻并非华丽的让人惊艳，唯一能确定的就是每段内容都紧紧巴着题旨不放，分享我的论点 说服考官。（但还是不建议超出字数啦！！考官看多了也心烦。能够简洁明了扣题才是要 务）结论就是，作文可以多多看看英文「Essay」的写法。而选择部分今年阅读题减少，反 倒对我来说生字较多，所以选择成绩不尽理想，万幸作文还能把英文稳住（奉劝大家乖 乖背单字～呜！！） 七、英文会话 口试时，幸运的人会碰到考官请你自我介绍，有些则是甫进考场考官劈头就问一些天 马行空的问题，杀得考生措手不及。有自我介绍请好好把握机会让考官在你埋下的伏笔对 你产生兴趣。早在五、六月我就开始陆续思考在考场上面会碰到什麽样的问题，记录在电 脑里头，并且拟好草稿。之後的每次练习听听自己的说法是否有需要改进的地方，一点一 点的修改，最後自然而然会对於自己要给出的讯息了若指掌。老实说，口说也是我比较不 擅长的部分，尤其紧张时更容易结巴，原本清晰的发音也会发不出来。所以平时休闲时间 我会强迫自己看美剧或是Youtube英美频道，时而轻松观赏；时而逐句附诵（回音法），久 而久之口说一定能有所进步。甚至一试之前，有时夜晚睡不着我的脑袋就会自动切换成英 文跟自己对话（强迫学习的概念XD）。总而言之，不论哪国人，学习母语都要花好几年的 时间，身为非母语者更是急不得，语言重在陶冶培养，耐心一步一步往前走，下一次回头 就会欣慰自己这些日子以来的进步。 考试时，我面对的两位考官都很和蔼，大部分眼神交流时考官都会投以我温柔的眼神 ，让我考试时并没有过度紧张。以下分享我所被问到的题目： （一）请你稍微介绍你自己？ （二）分享你其中一项难忘的社团经验？ （三）你认为穷人能够过得快乐吗？ （四）目前让你感到最沮丧的事情是什麽？ 四题问答中，全部都是从自我介绍以及面试内容延伸出来，可见准备一份好的自我介 绍从中引发考官好奇心，就能掌握大部分的面试问答。 八、第二试团体面试 老话一句，体检时尽量认识同梯次的考生，以便日後一起准备二试。第二次团体口试 会有其他考生加上更专业题目，透过练习真的能够减少很多紧张造成的变因。今年团面只 有三部分：文章朗读与总结、航机引导（地面）、情境模拟。参考今年其他两位同梯考生 的分享，应该是各个试场考题都是一样的。文章朗读部分有三十秒默读，一分钟朗读，尔 後由考官提问，文章长度应该不容易在一分钟内念完，口试委员会依照考生念到的篇章提 问（来不及念到的内容基本上不会在问答中出现）。无论回答长短，考官会在约3～4分钟 内不断问问题直到铃响。航机引导部分可以透过Youtube频道：VASaviation观摩练习，频 道每日选一特定航管事件，以图片以及原音档案重现事件发生过程，有助於考生熟悉航机 引导流程。另可在空闲时透过LiveATC听听飞航管制通话直播。 肆、体检 11/03放榜後不久即收到考选部通知体格检查，各考生依照准考座号陆续在放榜隔周 接受航医中心体检。体检分为两天，於第一天进行「电脑化心理测验」半天；第二天进行 「体格及心理检查」。感谢去年前辈E大在版上超详细的分享，今年体检内容和去年一模 一样，有了前辈的分享可以大略掌握体检内容，让自己不那麽紧张，请考生善用。很幸运 今年一试合格考生全数通过体检。原以为体检一定会刷掉部分的人，但後来发现体检淘汰 标准的参考值并非当年度考生平均，而是航医中心等单位依照历年民航人员体检的「大数 据」来平均，只要所有考生表现都比大数据标准高就不会被淘汰。 体检除了参考前辈分享掌握考题以外，一定要记得前几天保持「充足睡眠」以及「放 松心情」（这个真的很重要）。血压、心跳、视力及脑波等很容易在短时间内受影响，故 可能第一次检测结果不如预期，请放松心情深呼吸，护理师都会给我们时间调整。检测视 力时，很多图形我第一次看约只能看到第四张图（标准要看到第十张才可以过关），但抬 头休息几秒再看进视力箱，清晰度就有所不同。因此眼睛休息重新调整角度可能对於视力 量测有帮助。护理师也都很有耐心人很好，会慢慢引导考生，甚至鼓励打气要我们不要紧 张。虽然大家都说航医体检标准很高，但事实是今年考生大家都有合格，所以一定要相信 自己可以做到，让身体放松一些。此外，体检要早起，有些项目需要体力及专注度，所以 各项目间的等待休息时间尽量不要使用3C产品，让眼睛脑袋放松，方能顺利过关。 伍、结语 准备考试的路很漫长，适时的调剂身心才是长久之计，能拉长战线到考试前夕，因此 适当运动以及休闲生活不能放弃。准备期间皆以早晨运动开启一天，并盥洗完喝杯咖啡进 图书馆奋斗，保持身心的平衡。 这一年来放弃了很多东西，但同时也学到很多，接受到很多人的帮助。谢谢学校老师 在我大三时给了我一个难得的机会让我在毕业前得以停下脚步思考未来的出路；谢谢学姊 和同学们在准备时给我很大的鼓励，甚至花时间用英语和我聊天，成为我生活中的调剂并 默默的习惯英语沟通模式；谢谢每一位家人，即使对於我的选择稍有些不理解却默默的支 持，让我得以全心准备考试；谢谢二试一起砥砺磨练的夥伴，一起练习真的大大减少考试 的不安。没有这些机运和帮助，我想我可能从不会停下脚步静心思考自己想要是什麽；可 能会盲目地在人生的路上做出仓促的选择。对於家人朋友的帮助和体谅是十足的感恩，我 也会在未来的路上继续努力，不辜负自己，不辜负身旁的人。 最後，由於我是全职考生，准备时只有在校修最低要求学分，其他时间都在准备考试 。准备方式可能不适用须要高效率吸收的兼职考生，请大家自行斟酌参考。相信不管选择 哪一条路，一颗坚定的心和持续的努力，这些付出都终将在某一天引领大家到达想去的地 方：）。 --

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