在任何经济市场上，无论是「买」或是「卖」， 都必须要有一个价格标准来做为参考基准，也就是「行情价格」。 在中古车市场里，判断行情的参考标准大略有下面几种： 一、银行贷款价格，「天书」及「权威」。 二、SUM、HOT、SAVE等车商联盟的官网车商售价资讯。 三、售车网站，如8891的售车标价。 四、拍卖公司（行将、和运）的历史拍卖成交价格。 ＊　＊　＊ 【银行贷款行情】 主要的中古车业界参考行情有三种：天书、权威、监价师（进车讯）。 三种刊物的价格行情及内容不尽相同，包含的年份及资讯也不一样。 一般来说，新车业界比较偏向天书，中古业界比较偏向权威。 银行贷款行情的价值在於「这台车在银行眼中值多少钱」， 也就是说，即使车况影响车价，它也会拉住行情不会过高或过低。 因为这台车在某些情况下的价值，就是有到那个数字。 什麽意思呢？比如大撞过後接二半的接合车， 事实上送贷款，不见得会影响太多它能够贷出来的价格行情。 假设行情100万，大撞修复後的车买进价50万， 送银行贷款出来的价格，也还是以100万为标准，不是50万。 对於某些有贷款需求、特殊用途、标准较低的人来说，还是有市场需求。 营业车（计程车）也同样如此，但是从前业界常拿它来做「超贷」， 因此近几年来，营业车贷款放款比例己经降低， 以自用车放款能到130%来说，营业车只能贷100%。 这个部份算是唯一的例外，通常来说银行行情对车价都有稳定的作用。 这表示，有些在网友眼中觉得「很不值钱」的车， 比如里程超高、当过营业车、撞二半、整台浸在水里的车， 其实在实际市场里，不见得会那麽的不值钱。 它影响的是实际行情，但不影响理论行情。 只是，银行贷款行情，有可能会跟实际买卖的价格有一定的落差。 并不是银行价格多少，中古车就值那个价格； 对於较热门的车款，有可能会高过贷款行情， 而冷门车款，实际成交价格就通常低於贷款行情甚多。 ＊从前PTT有人分享帮忙查询中古车银行行情，不但很快就爆，还置底许久。 　就有人说，我的车明明书上写XX万，车商怎麽估XX万，真是黑心。 　事实上，你错怪了，实务上银行行情并不占太多比例的实际估车参考作用。 简单的说，贷款行情限制了车子售出时能贷出的价格，也就是卖价上限。 并且还对价格下限，做了些许的拉昇作用。 这个「价格上限」，可以看成完美车况时候的车价上限， 实际估价的时候，再依照车况、颜色、里程等因素，往下做扣减。 上限几乎是固定的，而下限就依车况而定。 这也是中古车价格，「一车、一况、一价」的说法由来。 因此中古车在评估购买的时候，需要考量到车况与价格的相关性。 「总价」＝「纯车价」＋「整理成本」，需一并包含车况做整体评估。 这部份往往是购买中古车的时候，常被忽视的地方， 在後面的「选车」及「车况整理」主题，我们再列专文来探讨这个问题。 所以价格一定都会有区间存在，即使同年同款车，价格都不见得相同。 价格扣减的原因，则是因为车况瑕疵，估算整理风险成本後计算得出。 因此，价格高的车不见得车况好，但价格低的车通常车况差。 车况不好的车，可能被隐瞒问题，卖出比应有价值更高的价格。 车商收车的时候，极力地挑车况毛病，尽力往下压低价钱； 在卖车的时候，又大力说车况优无待修，努力提高车价赚取差价。 请注意：没有完全无待修的车，买中古车都一定要列基本整理成本。 而车况好的车卖低价，通常只有几个原因。 「卖方不懂这台车应有的行情。」 「卖方不缺钱，不想赚，随便卖。」 「卖方急於脱手换现金，因此低价求速度。」 如果卖方是理应懂行情的车商，各位可以评估可能低价的原因是什麽。 如果是自售，卖的价格竟然比车商收购价还低，又可能会是什麽原因？ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.231.87.25 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1531668147.A.BDD.html

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 编辑: flyinyouth (61.231.87.25), 07/15/2018 23:29:26 https://www.facebook.com/hh0966836819 二位记错人了，事主是这位才对。 我只是跟他共事过，而梦工坊事件事发时我己经跟他分开半年以上， 另外也是我发现徵兆，主动PO上来提醒大家不要再受害。 事件过去这麽久，当初的当事人也没一位说事件跟我有关。 而且後续至今三年以上，我的客户，也没有一位对我有负面评价。 不要对我个人没做的事乱攻击，我会不排除提诽谤告诉，谢谢。 ※ 编辑: flyinyouth (61.231.87.25), 07/18/2018 01:35:01