关於跨县市通勤上家教课，我有两年的经验， 第一年是：我住台中，通勤到台北家教（我自己吸收国光客运来回的钱，约500元） 第二年是：我住高雄，通勤到台北家教（感谢家教家长帮我出高铁来回，3000元） 因为我大学是在台北读的，毕业的时候，手边还有四个家教， 其中一个是台北欧洲学校的学生，因为他之後要到加拿大读大学， 所以上他的课比较没有考试和备课压力 （我教国文，既然学生要出国读书，当然不需要学很深的文言文， 　就只是教国中课文和训练写作而已）， 所以我就把这个学生托付给我还留在台北工作的大学同学。 至於为什麽四个学生，我只有托付一个给其他老师教， 主要是因为另外三个学生那时候都要升高二， 我问过我周边一些同学，他们都不太想接（也不太敢接）， 毕竟完全没教过高一，直接从高二下去教，备课方面比较棘手。 （再加上高中国文课本有五间出版社，每个版本选的课文都差很多， 　如果不是从高一带起来的话，真的需要花满多时间去熟悉教材的） 换作是我，我也不敢贸然去接高二、高三的家教。 （总复习的时候等於要重新备课） ........................................................................... 回归到通车家教一事，因为坐国光客运(台中←→台北)来回约500元， 并不是多大的数目，所以我就自行吸收了。 坐车单趟约2.5小时，我是觉得还好， 因为我习惯坐车前会买东西上车吃，吃完之後，客运刚好也开上高速公路了， 然後我就趁着肚子里面有食物在消化，有一股睡意，就睡着了， 睡到车子下交流道之後，刚好起床， 睡饱刚好去家教，还不赖呀!!! （缺点是容易胖，每次坐车都在吃东西和睡觉） 国光客运每个座位都有一个专属小电视，可以看电视或新闻， 不过我都是睡死居多，偶尔睡到一半醒来，看一下电视，然後又睡着了。 以「通勤时间能否休息」这点来说，我就讨厌坐火车， 就算是坐自强号，台中→台北也是要停靠好几站， 车子走走停停，再加上走道上一直有人在走动，甚至是你坐位旁边一直在换人， 而且三不五时还会有人来验票，这样到底要怎麽睡觉!!!!! 国道客运的话，绝对不会有「站票」（代表不会有人挤在你座位旁边）， 而且从上交流道到下交流道，绝对不会有人要上下车（谁会在高速公路上面下车....）， 2.5小时的通勤时间，大约2个小时是在平稳的高速公路上，可以好好休息。 至於客运会不会「塞车」这个问题，其实是还好的， 我这样通勤一年家教，我觉得就算是塞车，也顶多是晚15分钟，并没有多大影响。 只不过通车来回要5小时，所以我一天之内至少会排6小时以上的家教。 （总不能坐5小时的车，去上2小时的家教课，这样真的就很本末倒置了） 若说累，我觉得通车的5小时并不累，而是要早起坐车很累： 06:30 骑车到台中火车站旁的国光客运 07:00 搭上国光客运往台北 07:00～09:30 高速公路上面，吃早餐+睡觉 09:30～10:00 在北车地下街狂奔，坐捷运，板南线转木栅线，然後再狂奔到学生家 （我还遇过栅湖线很「两光」的那阵子， 捷运车厢的门的开门之後，和外面的安全门没对齐，卡在月台上好几分钟， 那时候我真的觉得这种迟到理由很瞎） 接着是一整天的家教课程，终於晚上了 21:40～00:10 从台北搭客运回台中 （因为是半夜，路上车少，通常会提早到台中，差不多晚上12点整就会到） 晚睡对我来讲是很平常的事， 比较要命的是早上6点起床，6点半出门搭客运，真的是考验闹钟性能。 ............................................................................ 由台中通车至台北家教，经过一年之後， 我要到高雄读研究所了，这时候台北的三个家教学生也要升高三了。 我有和学生家长讨论过「视讯」上课一事，不过我们双方都觉得不恰当。 主要原因是因为「视讯」只能看到学生坐在电脑前面上课和讲话， 但是.........你确定学生的电脑萤幕只有开一个视窗吗？ 或者是学生开好几个视窗，边看影片、漫画，边和同学聊天，边打网志，边看PTT， 然後其中一个视窗才是家教老师的画面。 = =" 而且若要检讨学校的考卷时，不就要先扫描传档案给老师， 或者是拿着一张考卷在视讯面前晃给老师看题目。 而且若是学生写作文给家教老师批改， 不就是扫描or拍照→传档给老师，老师改完之後再扫描or拍照→传档给学生。 明明面对面可以10分钟就做好的事，这样一来一往，可能就要花30分钟了。 而且国文试题不像其他科可以用口述给老师听， 现在国文考题很强调「阅读能力」，阅读测验的文章动不动就五、六百字， 如果学生要把题目念给家教老师听的话，还没念完就口乾舌燥了吧!!! （而且有些阅读测验还会穿插图表，很难口述清楚） 所以遇到阅读测验，就一定得用扫描传档的方式，但并不是双方都有扫描机。 後来，家教家长好心的帮我出台北←→高雄的高铁来回车钱3000元。 另外又贴了我500元的误餐费（很贴心的家长） 所以我的行程就变成了： 07:00 骑车到高雄左营的高铁站（假日一大早没什麽车，所以骑机车赶高铁还满顺的） 07:30 搭上左营→台北的高铁（选直达车，中途只停台中＆板桥，省时又好睡觉） 09:06 到达台北高铁站 09:06～09:30 坐捷运，板南线转木栅线，然後再狂奔到学生家 接着又是一整天家教课，晚上再搭高铁回高雄。 ............................................................................. 至於原PO担心自己一边读研究所，手边又有很多家教和工作，可能会忙不过来。 我自己也走过这一段路。 我到高雄读研究所之後，坐高铁通车到台北家教（周六）， 接着我又去某公立高中应徵兼课老师， （寄履历和教师证影本过去，我以为会石沉大海， 　结果过几天教务主任打电话要我过去面试， 我亲自到学校之後，才发现这间学校离我租屋处骑机车单趟要40分钟） 拿到课表之後吓了一跳，每周１８节课， 星期一到五，天天都有课，有四天有「天地课」（第1＆8节） 而且还没开学就要去上班了（有暑期辅导课要上）。 这些都是学校在应徵兼课老师的简章上面没有写的!!! 天啊~~~ 那我研究所的课怎麽办!!!! 我只好硬着头皮跟排课表的教学组长拜托，请她帮我排一个下午的空堂， 让我可以去上研究所的必修课。 因为那时候全校老师的课表都排好了， 我这样临时提出要改课表的事，会被教务处追杀吧！　＝　＝ 所以我只敢要求一个下午的空堂而已。 要不然一周18节课的兼课，其实排的漂亮一点，可以集中在三天就好了。 也因此，硕一上下学期，我只修了两门研究所的课(6学分而已)。 我一周五天，只有一个下午待在研究所；其余四天半，都在高中里兼课和备课。 （我的伪研究生生涯） 另外星期六整天，又是到台北家教。 在高中兼课，其实压力也不小，段考考卷我也要和其他老师一起轮流出。 然後每次段考完，教务处会把各班各科平均和排名成绩贴在办公室内， 当然不是让学生看，而是给每个老师看。 （我和其他几个新进老师都轮流在当「炉主」，後来都麻痹了， 只是遇到该班导师跟我讨论段考成绩或读书情况，我都会很囧） 改家教学生的作文，一次是改1篇；三个家教学生，我也只需要改3篇。 可是我到学校兼课之後，一次是改三个班，120篇作文。 要写评语和分数，还要上网输入成绩， 这些都是我以前当纯家教的时候不需要去面对的。 後来，我又在高雄兼了三个国三家教， 白天学校兼课、晚上去家教、假日去台北家教。 也因此，研究所课业一学期只修3学分。（毕业遥遥无期） 虽然我在研究所课业这方面有所损失， 但因为我一直在教国高中课程，又有在学校教书的经验， 硕一结束时， 我第一次考报考教育部办的公立高中职教师甄试（录取率约4%）， （那时候对自己没什麽信心，所以只报考一间，想说没考上就继续兼职和读研究所） 没想到考上了，之後就到公立学校教书了。 後来又申请留职停薪回来读研究所。 （因为硕一只修了6学分，所以我现在还要修好多课 = ="） 我想，很多事有舍、有得， 如果我当初没有坚持下去，放弃从高雄通车到台北家教， 那麽我就不可能有完整的教学经验。 （台北的家教学生，我从他国三，一直教到他高中毕业， 　刚好把高中课程重头到尾教过一遍，而且也带过基测、学测、指考） 如果我当初没有在高中兼课，那麽我就没有上台经验。 （我虽然在补习班教过书，但我後来发现， 　补习班的上台＆学校的上台，是完全不一样的感觉和经验） 虽然，我研究所同学们的课都修完了，都准备写论文了，而我却还在修课， 会让我觉得有点旁徨、有点羡慕， 但我也得到了他们没有的经验和工作。 --

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