网志图文版： http://beijingfox.blogspot.com/2010/12/blog-post_07.html ※买车票～ 目前中越之间有两班国际列车： M1（河内－同登）/T8780（同登－凭祥）/T8706（凭祥－南宁）/T6（南宁－北 京西）次列车，每星期二、五由河内站发车，每星期四、日到达北京西站。 T5（北京西－南宁）/T8705（南宁－凭祥）/T8709（凭祥－同登）/M2（同登－ 河内）次列车，每星期四、日由北京西站发车，每星期二、六到达河内站。 MR1/T8702次，河内（嘉林火车站）－南宁，每日开行，越南境内车次为MR1。 T8701/MR2次，南宁－河内（嘉林火车站），每日开行，越南境内车次为MR2。 本来我想买河内到北京的车，可以从一国首都搭火车，慢悠悠得晃到另一国首 都，该是件多浪漫的事情。如果不是现在住在北京，可能很难特地安排这种旅程， 但是到了售票窗口一问，大梦初醒。 不敢相信我的耳朵，拿纸条请火车站售票窗口工作人员帮我写下：嘉林到南宁的 软卧，60万盾，河内到北京的软卧却要550万盾。550万盾差不多折合美金275 元，我之前在网上看过一些网志，2008年这班车的售价不过在120~140美元之 间，怎麽会涨这麽多。（而且最後的实际购买价格还要比这两个数字再高一些） 从河内到北京这列火车，其实只是国际联运加挂列车，跟前往莫斯科的专运列车 不同。只是在中国境内正常客运的车次上，每周加挂两次联运车厢。 河内（嘉林）到南宁的软卧定价，31.53瑞士法郎，约合人民币215元。如果搭 河内到北京那班车，只到南宁的软卧就要76.09瑞士法郎，约合人民币525元。 南宁到北京段，是每日运行的T5/6，软卧下铺价格为770元人民币。河内到北 京的国际车票，软卧定价却要299.03瑞士法郎，约合2041元人民币。当然，要 异地购买T5/6的软卧车票不是件容易的事情，在河内买虽贵却可以确认有位， 但是南宁到北京段就是一般的中国火车，有太多更好的替代的方案，例如飞机。 所以最後我还是买了嘉林到南宁的软卧车票，价格为647000盾。这列车还有硬 卧可以选择，价格为365000盾。（此价格会随着越南盾兑换瑞士法郎的汇率而浮动） 国际列车的车票是由火车站工作人员手工填写的册页票本。 卧铺票夹页。一等卧铺（软卧），旅客卧铺费，瑞士法郎3.65，折合75000盾 车票夹页。一等卧铺（软卧），客票票价，瑞士法郎27.88，折合572000盾 ※搭火车～ 从还剑湖附近有3号公车可以直达嘉林汽车站，再走到嘉林火车站。 火车站附近的路，长得很像民居。上车後，同包厢的新加坡人跟我说：「这下你知道为什麽美国人打不过越南人了吧？他们连火车站都可以藏起来。」我哈哈大笑！ 嘉林火车站有两个候车室，售票窗口在两个候车室之间。 国际列车的候车室有中文指标。很多人到现场才来买票。几个从广西到河内念大学的女孩子，嘻嘻哈哈得在讨论河内和南宁往返列车上的乘务员特别帅气。 进月台了。好短的一列火车，就只有一节硬卧跟两节软卧。 注意看图中的铁轨，是三轨铁道。 越南铁路采取的法式窄轨，轨距1米，中国铁路的标准轨则是1.435米。最早中越之间的火车联运必须在边境换车，越战期间，为了运送人员和物资，中国出资铺设部分套轨，即米、准轨并存的三轨式铁道。目前三轨式铁道从凭祥、同登延伸至嘉林站和下龙湾站。从中国开往越南的客货车不必换装，，可以原车过轨。 今晚搭乘的嘉林至南宁的列车是准轨直通客车。而河内开往的北京的那班国际列 车则是从河内火车站出发，那里只有窄轨铁道，因此必须在同登换乘中国的火车。 今晚的列车：河内（嘉林）到南宁。两地距离396公里，运行时间13小时（ 其中通关时间4小时）。 上车罗。列车员仔细检查车票。 越南的月台很低，显得列车的阶梯特别高。我扛着行李箱要上车时，差点就扑倒 在楼梯上，列车员站在一旁，不动如山，一点都没有帮忙的意思。唉！这就是中 国！长得帅有有什麽用呢？还没离开越南，我已经开始想念了。 软卧包厢内部。有热水瓶，和供电的插座。 我本来买的床位是7号。但上车时，7号已经有人，列车员帮我安排到另一间包 厢。一开始，是一名年轻的中国男子跟我在同一包厢，後来列车员把他移到其他 间，换来了新加坡男和他的越南女友。他们住在河内，是到南宁度周末的。 开车不久，列车员过来收走车票，换成卧铺号卡。 越南时间22:00，列车员过来跟我们要护照登记资料。这应该是越南离境时要用 的，我本来要拿台胞证给他，但是他说要的是护照。 越南时间，凌晨两点，准时抵达同登Dong Dang火车站。 从河内搭火车至南宁中途要下车两次。一次是从越南同登离境，一次是从中国凭 祥入境。上车时，我问过列车员，他说到同登离境时，行李可以留在火车上，但 是抵达凭祥时，所有的行李都必须拿下车、过安检。 到同登时，我看所有人都还是把行李拿下去，为了验证列车员跟我说的话，我刻 意把行李箱放在车上就下车。 抵达同登火车站，先把护照交给窗口内的海关人员，他们把证件往内送，我们在 外面等待。这里有行李安检的机器，但是并未开启，也没有检查行李。 同登火车站，售票处。 列车员的护照先发回来，在此唱名。 接下来，发放旅客的护照。越南海关会一个个叫名，讲中文。 越南海关人员，发还护照。 只花了十五分钟，所有人就完成通关手续，返回火车。 月台边停着一列越南火车，车身上还用中文写着「越南铁路」。 列车员守在火车旁，催促我们快点回到火车上。 越南时间3:10，女武警上车办理中国的入境手续。证件查核得很仔细，还要越南 女生把眼镜拿掉、浏海拨起来，仔细端详了很久。之後就把我们的证件拿走了。 越南时间3:30，抵达凭祥火车站，这是湘桂铁路的终点，与越南铁路相接。这次 要带着全部的行李下车检查。火车将在此停留两小时。 排队过机检查行李。十分钟就检查完毕，又被赶回火车上了。 上车，我就睡着了。 早上起床，掀开窗帘，正是清晨的第一抹阳光。 超美的，是我这辈子见过最美的日出。 越南时间8:30。列车员跟我们回收卧铺卡，把车票还给我们。 车票的内页却被撕走了，只剩下封皮。 越南时间9:20，中国时间10:20抵达南宁站。 下车才发现夜里，火车偷偷长了尾巴。加挂了三节从凭祥到南宁的硬座车，T8702 次。列车外的车厢号码挂着的是「加1」、「加2」、「加3」。 终点站：南宁火车站。 -- 北京狐狸 http://beijingfox.blogspot.com/ --

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