网志图文版： http://beijingfox.blogspot.com/2010/12/blog-post.html 西贡到河内间的铁道大多是沿着平坦的沿海低地铺设，只有岘港到顺化间的列车 途经山区，翻越连绵不断的海云岭。 这里是越南狭长国土的小蛮腰。长山山脉从寮越边界一路向东，直入大海。这是 南、北越间的交通要道，天然的气候分界，也曾经是是占婆王国和越南的界线。 这一段铁道像条巨龙，蜿蜒曲折地盘旋在山边。曾经骑单车、细细品味苏花公路 之壮丽，我不会用壮观这两个字来形容眼前的这段风景。毕竟海云岭的海拔不过 420公尺，没有高山、没有悬崖，只有平缓的山脉，缓缓地没入南中国海。 刚开始看时，觉得不足为奇，却越看越着迷。抬头是山，脚下是海，海天一线。 沿着海岸线，是平缓下降的绿地、人迹罕至的沙滩。坐在车厢内，弯弯曲曲地沿 着山边前行，感觉不到激昂或震撼，确有一种平静与安和从内心深处一点一滴蔓 延开来。 （地图） 一边是山、一边是海的宜人风景，集中在地图中黄色标示的Lien Chieu火车站到 绿色标示的Lang Co火车站之间。把地图放大一点，可以看到一条浅灰色的细 线，那是我搭乘的火车路线。 另外有两条公路，左边那条新的国道一号，会穿越2008年通车的海云隧道，大 幅缩短了岘港到顺化间的距离。右边那条则是旧国道一号，有人称为海云山路。 地图上，旧国道看起来跟铁轨靠得很近，但搭火车却看不见公路，只看得到青山、 沧海、蓝天、白云。 事前上网查了火车时刻，到火车站才发现时刻表早就更改了。售票小姐听到我要 去顺化，指着窗外的火车说，这列车就要到顺化啊。我按照她的建议买了票，车 票才拿到手，火车要开动的长铃竟然作响。没时间拍照了，拉着行李箱，快速奔 向列车。 检票员轻松得看了看我的票，指示车厢的方向。我看着空荡荡的月台，止不住内 心的慌张，快速走向最近一道车门，拿着票给列车员看，用手示意我只是想借道 这个车厢走到我的位置。他同意了，我也放心了。 （被我捏皱皱的火车票） 到了火车上细看，才发现这是原订越南时间8:59开车的列车，不过现在时间已 经9:40分了。我坐下来没两分钟，火车就开了。 这是一列从西贡出发，终点在顺化的列车。 这辆车开得很慢，从西贡到顺化要花23小时。 不过我只搭岘港到顺化的部分，103公里，要花三小时抵达。 一开始上的是这节软座车厢，看起来还不错。 经过这扇木门，就到了我的车厢。看起来似乎是高一等的软座。装潢比较细致， 有电视播放旅游节目。而且没什麽人。 我这节车厢的厕所。洗手台跟厕所是分开的，有马桶可以坐，厕所里还挂着一幅 画。 硬座车厢。其实我本来最想买的是硬座，因为垂直90度的木头椅子跟不停旋转 的风扇看起来很有味道。走进这节车厢，我才发现真的很有味道，一种因为密闭、 闷热而滋生出的体味夹杂着异味。 硬座的车窗分为两节。上半部，隔着玻璃有一块可以拉动的钢板，下半部则是细 细的铁丝网。 我这人真的很肤浅。搭这辆火车时，我一直很开心。庆幸自己买的是大面玻璃窗 的空调软座，如果坐硬座，隔着铁丝网，不就拍不到窗外的美景。但後来搭火车 到河内时，我才发现原来硬座窗户的上半部是可以打开的，那不就表示可以不用 隔着肮脏的玻璃，直接拍照吗？我为此懊恼了好几个小时。 当然啦，把手伸出车窗外是不应该的危险行为，小学老师有教过。 10点20分，火车开始爬升了。 山上虽然渺无人烟，但沿路都有辛苦的铁道工作人员在一旁举着旗子，等待列车 通过。 火车上，贩卖食物的推车。我买了一瓶保久乳，超级甜。右下角的花生糖倒是蛮 好吃的。 才10点半，流动餐车就出动了。两菜一汤一饭，25000 VND。汤还热腾腾的。 跟中国大陆火车上那些昂贵又难吃的铁路餐盒比起来，算是便宜又好吃了。 火车进隧道。从岘港到顺化会经过7段不长的隧道。 11点经过海云火车站（Ga Hai Van）。 11点半。列车从绿意盎然的山区急遽下降到平地，眼前是一块美丽的沙洲，细 腻的白沙，清澈的海水，这里是宁姑湾渔村。 11点半，抵达Lang Co车站，在这里停留40分钟。 下午一点半，抵达顺化火车站。 越南的铁轨跟月台间，没什麽高度差。我站在月台边猛拍照，铁道员看到我先是 对我挥挥手，接着就走过来，主动帮我把行李拉过铁道。我还来不及说谢谢，他 已经转身回到火车边，帮跟我同车的老婆婆拉行李。 服务态度很好又亲切的铁道员。 -- 北京狐狸 http://beijingfox.blogspot.com/ --

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