吃补贴、雇外劳…汽车公会喊降货物税惹议！网讽：把纳税人当冤大头 2025-07-20 21:21 联合新闻网／ 综合报导 https://is.gd/aGejOs 对於汽车进口关税调降，桃园市总工会副理事长刘胜铭表示，劳工团体对政府非常失望， 谈判黑箱作业，完全没召开劳资政三方会谈。示意图／Ingimage 美国与台湾进行关税协商之际，汽车工业同业公会呼吁政府「应优先调降货物税，而非关 税」，引发PTT网友热议。一名网友转贴相关新闻後直言，台湾汽机车产业长年获政府保 护与补贴，却未见实质成效，如今又以劳工失业为由反对降关税，让人质疑其正当性。他 更批评业者雇用大量外劳却又以「保护本国劳工」为由要求政策护航，直言「把纳税人当 冤大头」。 该网友认为，汽车公会的说法经不起推敲，汽车产业已享有数十年红利，如今全球竞争激 烈，若无竞争力就该淘汰。他更主张应善用「汽机车零关税」作为筹码，与美方换取其他 产业的关税让利，并建议投资人应重新检视汽车相关产业的竞争力与投资价值。 此一言论掀起留言区热烈回应，多数网友认同其批判观点，有人指出「补助几十年，还是 一点竞争力都没有」，也有人质疑货物税真的调降後，车价是否会同步下调，「少了税， 结果售价都不变，是在肥了谁？」、「降税是政府少收，车价不变是百姓吃亏」，不少人 表示宁愿政府收税，也不想让车商独享好处。 也有部分网友从税制公平与社会效益角度切入，指出货物税高达25%～30%对民生车辆而言 不合理，「现在车是必需品，不是奢侈品」，认为应与关税同步检讨。但也有声音提醒， 一旦政府松口降低货物税，势必面临财政缺口问题，「货物税收上千亿，要怎麽补？提高 持有税吗？」 最後，部分网友点出关键：「美国谈的是关税，不是货物税」，认为台湾若想促进国内车 价合理化，应以全面税改与提高产业竞争力为方向，而非单方面要求延续保护。整体而言 ，网友多倾向「关税货物税一起检讨」、「竞争力不足就该被市场汰换」，对汽车产业再 度寻求保护政策普遍抱持反感与不信任态度。 ※免责声明：本文仅为个人观点与纪录，而非建议。投资人申购前需自行评估风险，详阅 公开说明书，自负盈亏。 https://udn.com/news/story/12806/8881513?from=udn-referralnews_ch2artbottom --

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