中古车营业税制行将倡议合理化 ■ 记者曾多闻／台北报导 行将企业董事长苏庆阳指出，现行加值型营业税制，要有进项发票才能抵扣销项税额， 但是中古车买卖很多是消费者将旧车卖给中古车商，此时，中古车商根本没有办法取得 进项发票，造成守法业者成本沉重的负担，为此，许多业者只好取巧，以个人交易方式 来避税。 行将企业日前举办中日中古车产业高峰论坛，与会产、学界人士都建议借镜日本经验， 制订适合中古车产业正面发展的税制法规。 业者举例说，一辆中古车的买入成本如果是25万元，整修成本3万元，最後以30万元卖出 ，利润为2万，合理的营业税应该是2万元的5％，即1,000元。 但是因为没有进项发票可以抵扣，营业税变成是以30万元来课税，须缴纳1.5万元，利润 只剩下5,000元，业者另外还有管销费用等，根本负担不起，因此，只好挂人头，以个人 交易方式来避税了。 而日本在30年前，成立中古车议员联盟，历任会长皆由总理大臣出任，推动修订不利中 古车业发展的税制法规。依法成立的中古车业者，以贩售为目的所购入并过户为公司名 下的中古车，可免课徵所得税。 购买未满50万日圆的车辆，则免课徵取得税，日本中古车市场中，这种法定价格在50万 日圆以下的约占市场的八成。 日本中古车贩卖协会联合会会长小川逸树表示，对於复杂、过重的汽车税制，应该实现 免税措施，以达到减轻消费者负担与活化中古车交易的目的。小川逸树说，为了促进中 古车流通，对中古车交易给予特别优惠的税制是必要的。 【2005/07/25 经济日报】 -- ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ 你也是大人吗？ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ http://www.pixnet.net/smartlai --

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