原PO好文 小弟补充一些经验 一般商店买到的雨刷水 防冻极限约在-20~-30度F 某些地方是真的可以冷到这种程度的.... 然後.....再次强调 除了慢还是慢 个人曾经开着四轮传动的subaru在马路中间表演spin 四轮传动只是比二轮传动减低了挂在路边的机率 超过了轮胎磨擦力的极限 一样打滑 如果路大没车没危险.....打滑其实满好玩的XD 除了ESP,ABS也差很多 虽然现在没ABS的车不多了 但是如果同学们买二手车还是有机会买到 无ABS车款 那煞停距离多抓个十几公尺绝对不夸张 雪地更不用说... 有一种车主很没品,前一天下雪车顶堆了几十公分的雪(看过30cm+) 不刮一刮就上路 边走边掉 有时一整块就砸下来 碰到这种车 离它远点比较安全 下大雪时最好不要晚上把车停在路边 尤其是大马路 第二天早上铲雪车出动时 都是直接把路中间的雪往旁边堆 然後居民们也都是早上起来拿snow blower四处喷 停的位置不好 早上起来你会连门怎麽开都有问题 就算开了门....恐怕也开不出来 车上最好准备一只雪铲,如果车子陷在雪堆里 就是你下车练身体铲雪的机会来了 铲完雪弄点树枝叶子什麽的塞在轮胎下脱困率较高 如果你的车子有snow mode就切下去吧 二档起步比较不会扭力过大打滑 雪中受困不要猛踩油门,DR档稍微切换开一下,然後边轻踩油门边打方向盘 脱困率高些 最危险不是下了雪不化 而是雪稍微化了 气温又降到冰点以下 把路面的水冻成了冰 如果这时又在上面飘了一层雪那就更..... 还是尽量别出门吧XD 雪季结束後 最好带爱车去清洗一番 特别是底盘 因为冬天为了除雪防冻 都会在马路上洒盐 如果任凭盐水+防冻剂累积在爱车的底盘 恐怕会提早锈蚀影响寿命 除了底盘 轮圈最好也冲洗乾净 ※ 引述《cpt (Obstacle 1)》之铭言： : 前阵子 car 版刚好讨论起雪地驾驶 : 监於这主题和留学北美/北欧等寒带地区的版友关系密切 : 我把一些经验也在这里和大家分享 : 雪地驾车需要注意的, 基本上就一个字: 慢 : 不但速度放慢, 油门/刹车都要慢采 : 最忌讳的就是碰到状况就猛踩刹车 : 猛踩刹车的後果就是车身重量分配突然失衡 -> 失控 : 装备方面, 强烈建议要准备一台 GPS : 下大雪的时候, 不用说路标了, 有时候连路在哪里都看不见了 : 出发前, 记得检查雨刷水, 务必加满 (这很重要) : 而且不要买加油站那种便宜的雨刷水 : 宁可多花点钱买好一点的, 不然才0度F就结冰, 感觉很糟 : 若要跑长途, 准备一点备用的雨刷水也很合理 : 我曾经一趟用掉一整罐..路上卡车太多 XD : 冷却水也要添加抗冷冻剂 : 一般是以1:1对水添加 : 千万别不对水就直接把抗冷冻剂倒进去 : 那样凝固点反而比混合过的要高 : 也有些冷却水整罐买来就帮你调配好了 : 所以标签要仔细看 : 刮雪器请买有长柄的, 用那种小小的刷子刮会累死人 : 而且上路前不要嫌麻烦, 务必把车面所有雪刷乾净 : 在美国某些州, 没把雪除乾净上高速公路是犯法的 : 油箱随时维持半满以上 : 万一在荒郊野外抛锚, 至少暖器可以让你生存到救援抵达 : 同理, 後车厢放个毛毯应急也是很合理的 : 至於雪胎, 抓地力真的比普通胎高很多 : 如果每年冬天需要经常上路, 换组雪胎能大大提升安全性 : 如果经济许可, 买车时请选有 stability control 配备的 : (一般都叫做 ESP, 不同车厂有不同命名法) : 我自己的经验是 ESP 在雪地真的很管用 : 每次看到仪表板 ESP 灯亮起, 就觉得很放心, 整个就是稳 : 祝大家行车平安! --

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