※ [本文转录自 Hiking 看板 #1GndBGIa ] 作者: tibet1973 (tibet1973) 看板: Hiking 标题: [情报] 登山团体普遍搭乘的中巴就是这种改装车 时间: Tue Dec 11 07:39:57 2012 商人脑筋动的快 整车进口太贵，不如进口货车底盘 到台湾後再装个纯手工打造的车壳 就成了比原装车大一点，比大型巴士小一点的一排三座"大中巴" 驰骋於台湾狭窄的山道林道 来往接送一团团山友 这次出事的是司马库斯乡道 下次呢? ------------------------ 出事中巴 货车底盘隐形杀手？ 【联合报╱记者高诗琴／台北报导】 2012.12.11 03:48 am 游览车业人士指出，前天在司马库斯造成重大死伤的中巴是问题车种，采用日商五十铃（ ISUZU）所产的型号KCNQR-70PBL底盘，是货车底盘改装，爬坡换档不及容易熄火，又因是 油压式煞车，轮胎无法自动锁死，导致意外。 业者说，今年五月韩团在花莲太鲁阁翻车、十一月林口发生的康桥通运翻车，皆为同型车 。 该人士批评，公路总局早知道内情却不采取作为，目前全台还有一百九十三部同型车辆。 其中六成为游览车，其余部分当作公车使用。 北市游览车客运商业同业公会理事长鲁孝亚也表示，公会在四年多前就已针对此问题与公 路总局、交通部路政司开过协调会，交通部却没做出任何改善。 公路总局昨晚表示，会回头清查这件事，厘清事实。 鲁孝亚表示，游览车分甲类（大型巴士）与乙类（十二公尺以下），乙类分为一体成型的 原装巴士与大中巴。大中巴比原装车大一点，比大型巴士小一点。 二○○二年至二○○四年间，日商五十铃所产的KCNQR-70PBL一批车，配货车底盘，原本 要卖给国内的公车或卡车业者。因买气不好，改装成游览车，通过ARTC（财团法人车辆研 究测试中心）测试合格後，卖给游览车业者。 北市游览车客运商业同业公会刘姓负责人说，这种货车底盘改装的中巴，跑平路时不会有 问题，但遇到山路就十分危险。 若换档不及容易发生熄火，又因这种中巴采用油压式煞车，而非一般游览车采取的气压式 煞车有轮胎锁死功能，一旦熄火时轮胎就会自动滚动，就容易发生坠谷等意外。 刘姓负责人说，ARTC也应该检讨，为什麽当初会让这种问题车辆合格，并放任在路上满街 跑。 鲁孝亚表示，政府应该想办法辅导业者退场机制，不该让此事情一再发生。多数游览车业 者购买此车时，都不知道为货车底盘改装。若政府只是召回车辆检查，却不更新底盘或辅 导退场，也无济於事。 【2012/12/11 联合报】 全文网址: 出事中巴 货车底盘隐形杀手？ | 巴士坠谷意外 | 社会新闻 | 联合新闻网 http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC8/7557672.shtml#ixzz2Eh9S2IkO Power By udn.com --

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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: waderu (59.125.162.219), 时间: 12/12/2012 12:31:46