前往潮间带的游客，如果没有正确的生态观念，满手的贝壳、螃蟹等用袋子装回家， 日积月累下，生物就越来越少了，美好的生态资源如此消耗，有天终会消失不见！ 到时候观光事业无法发展，直接受害的还是当地居民！政府美意在潮间带附近规划露营区， 却不负责教导游客爱护生态资源，也间接成了生态杀手；如果，图舰上的丰富生物， 最後只剩书中的平面照片，难道不会是我们的未来以及下一代子孙最大的遗憾？ http://e-info.org.tw/node/19881 这段南田到旭海的公路开通了，除了浪费公帑之外，也将造成台东安朔段及屏东 旭海段的原始海岸线的生态破坏，而工程处认为会带来地方商机的说法，将因为 周边小村落的文化、自然的基础设施未完善而大打折扣，从屏东垦丁台26线沿途 所经过的小村落就可知，民众只是享受公路开通的便利，并不会花上太多时间在 小村落的消费与文化的欣赏上，除非此村庄社区意识强、有其文化主体性及独特性， 否则带来的将是永无止境的喧嚣与污染。在此过程中，在地的文化及自然资源将会 快速流失，商业化带来的各种问题也将因应而生 台湾在长期建公路的开发之下，已经造成台湾环境的大破坏，从中横公路的开发就可窥 其造成的生态浩劫，马路除了切断了生物的迁移路线及生命繁衍路径之外，也 严重的干扰到生物（含人类）的安危，如：垦丁台26线造成的路蟹过马路的大똊q死伤等，马路建造越舒适宽敞，车速就开越快，花在欣赏沿岸风景的时间就越少， 马路越窄反而车速就会越慢，开车的人会越注意周遭的环境 当因为车流量多、人潮多道路不符使用而考虑拓宽时，这无异是一种单向危险的思维， 因为每一个地方都有其环境负荷的程度，一味的拓宽马路来满足车辆的无限成长， 将是一场生态与浩劫之旅，在地的土地资源与人将一起受灾。 http://e-info.org.tw/node/4310 -- ㊣Origin:《 成大计中 BBS 站 》[bbs.ncku.edu.tw] 来源:[140.116.111.137]