※ [本文转录自 sometimes 信箱] 作者: bbsjjlu (静竹) 看板: Mountain 标题: 七彩湖越岭 (1999/04) 时间: Wed Apr 14 22:04:06 1999 七彩湖越岭, 真正想记的, 其实是一些心境, 是一些情景. 想记那轻拨着火堆时的低语, 深深冷冷的湖水在一旁, 静静地映了满池的星; 想记那就着星光的环湖漫步, 天地无语, 只有风声, 还有某种因为想念而发酵的心情. 想记那破云照山河的日出, 藏在谷里瀑间的翠碧寒潭, 透着沧桑的旧铁道, 以及一面闲扯谈笑, 一面随着无边石级萧萧下的陡落. 还有那终於踏上可以回家的林道时的蓦然回首, 看着才刚走过的, 山岚中被夹在两条瀑布间的长长吊桥, 彷佛是不小心闯入了山水画中, 然後不小心又跌了出来, 而连接画中梦幻与实际的, 就是那座桥..... 所以时间啊, 地点啊, 好像都变得不再重要, 不过日後想再重新拼回这些感觉, 还是要靠这样细细碎碎的叙述吧, 仍然为记. 1999/04/08 AM0550 地利村. 因为道路封闭的关系, 在检查哨外等了快四小时才来到这 (注一) . 0630 车经孙海桥. 之前看到朝霞下的卓社大山, 心向往之. 0700-0720 三分所的林务局管制站. 早餐, 哈啦. 0810 六分所. 这边连直昇机的停机坪都有了. 0855 海天寺. 0920-0945 台电施工道起点 0K . 怪手挡道, 只好从此徒步. 之後以里程为记. 1.0K 隧道口, 旁边便是旧登山径上的断崖鞍部 (2660m) 3.3K-4.7K 草原宽棱. 想起以前循山径走到这边的霍然开朗时, 是如何地精神一振, 一处原本长满柔草会在旁边相迎的草谷已变成光秃秃的石漠, 还有几处没死乾净的草地, 上面布满一条条车子的轮痕. 5.0K 下方是以前的溪沟营地, 看着仍清晰的旧山径从远方绕过山腰而来, 然後穿过车道往上斜斜而去, 想起以前在这边的营火, 笑声, 有些失神. 6.1K 越过中央山脉主脊. 这边棱线很宽, 越棱点不是很明显. 6.5K 与 6.8K, 连过两个浅鞍 (2740m) , 施工道过此後之字而上. 8.5K 又接缓草地. 以前, 这里是钻出箭竹林, 看着草坡蓝天高兴七彩湖已越来越近的地方. 9.5K 下方为避难小屋, 屋旁有黑水塘. (本文的高度皆以 1/25000 MAP 为准) PM0140 七彩湖叉路口. 这边约为 11.8K , 再下到湖边只需再 5min . 之後再经纪念碑到台电施工道的尽头约为 12.5K 处, 有完整工寮. 纪念碑巍立在一山头上 (七彩湖西北北约半公里, 2940m 高) , 风景不错; 工寮位在纪念碑北边约 300m 远的宽鞍上, 配有铁窗防盗门等, 进不去. 七彩湖湖畔水色仍清, 在阳光下是美丽的深蓝. 1999/04/09 一早, 是先过妹池, 到七彩湖东南方约 800m 远的一个小山头看日出. 这个肩状小突的高度约 2860m , 也是黄昏跑来看东边云海的好地方. 往南还可看到六顺山北侧山腰上的铁道, 以及悬垂的瀑布. AM0830 出发. 从 2860m 山头续沿棱下行有明径, 後来遇右下有较小的捷径, 跟. 0930 抵铁道. 走前面的已等候多时. 右转沿废铁道而行. 0945 寒潭. 在刚刚接铁道处往西约 500m 的地方, 这边是处集水面积约一格半的 溪谷出口. 铁道经过两段悬瀑的中间, 已悬空的铁轨下是一潭满满的深碧冷冽. 基本上, 从七彩湖下到废铁道大概有四条路, 最捷径的一条是从妹池直接往南下, 可以下到寒潭旁边, 这条甚陡. 次捷径的一条便是我们采行的路径, 妹池往东沿棱而行, 再右下; 接铁道的地方是妹池东棱的南侧几条南北向的肋棱中, 最东边那条的棱尾西边, 距寒潭的直线距离约 500m , 走这条新中间路线的好处, 是可以好好地欣赏六顺山北侧的几条瀑布, 并由远而近地观看. 较绕的最後两条是沿着妹池东棱就一直下, 最後在快到铁道的地方一分为二, 右转南下的那条会从高压电线下接到铁道, 左转北下的那条会接到以前的七星岗新高招待所 (现为破旧的工寮) . PM1205 继续往外走. 1215 瀑布上. 这瀑布则是六顺山北棱西侧一集水面积约一格多的溪谷出口, 只是, 站在铁轨上 (瀑布顶) 反而看不到什麽. 1225 过六顺山北棱, 西边有一塌寮, 这边高约 2550m, 有路上六顺山 (3000m) . 之後一路循轨而行, 一些过溪谷的地方便是高架的木桥, 颇有古味. 0120-0200 往台电高登工作站的叉路口. 叉路口前往工作站约需 5min , 工作站位在七星潭东山 (2443m) 西南南约一公里半的宽鞍上. 有流笼头下接万荣林道, 上连七星岗新高站一带. 0210-0220 高登索道头. 从此接石阶一路顺棱往下, 据说有 3741 级. 下棱线的入口在方才的高登叉路口东边约 300m 远的地方, 最後棱尾两侧各有条支流, 皆以悬谷瀑布的方式注入棱尾与万荣林道间的河流. 0420 棱尾吊桥. 这是殿後拐杖族的抵达时间. 过桥後回望那长长的一线, 好像刚从另一个世界走出来. 过桥後接万荣林道 47K, 当晚便宿於 42K 的台电高岭工作站 (注二) . 工作站一楼厨房的瓦斯炉很是方便, 二楼的大通铺睡起来很舒服. ^_______^ 1999/04/10 跟下山的车子是约中午, 上午是林道上的悠悠漫行, 有一堆目不暇给的小野花, 车子坐到凤林镇, 晚上经花莲搭自强号返台北. 七彩湖, 七个人一起路过的湖畔, 谢谢英杰, 孟惠, 志鹏, 振中, 诚廷, 用和等人的友情支持. :) 注一: 丹大林道方面, 在台16线 32.96-33.8km 的路段 (青云检查哨再进去一点的地方) , 因为路面拓宽的工程, 在 3/16 至 8/12 期间, 近五个月的日子, 每周日到周五的晚上 PM10:00 到翌日 AM6:00 (通常会提早收工) 是全面封闭的. 喜欢开夜车上山的朋友请注意避开这个时段. 我们在 4/8 凌晨两点抵青云检查哨後就进不去了, 只好在外头睡觉到五点半才进入山区. 注二 万荣林道方面, 目前只能通车到 36K , 那边是顺向坡上的路基流失, 远看这是条上达棱顶下抵深溪的大理石崩沟, 修复将是非常的困难. 47K-36K 之间路面中断的地方有十多处, 有些地方高绕起来还挺花时间的. 42K 工寮 (台电的高岭工作站) 大概自去年十月下旬的台风後就没驻人了, 屋前还停了台已休息半年的小 march. 37K 工寮有林务局的砍草工人进驻, 30K 有石矿场 (开采期限至 2004/12/19), 利之所趋, 这边应该是以後万荣林道可以保证通车的地方. 而万荣林道的最新路况, 打电话问入口的利华检查哨应该是最方便的. 在检查哨那边哈啦的时候, 哨长还当场秀 36K 大坍方的存证相片给我们看. :) -- 爬崎ｅ山路 弯弯搁翘翘 盘伫山坡 盘伫咱ｅ心头 《山路．路寒袖》 汝ｅ情牵着我ｅ爱 我ｅ爱牵着咱ｅ将来 咱匀匀啊行来山顶看大海 寂静ｅ山路 双边相思栽 栽伫心内 栽伫眼前世界 山顶生活无啥感慨 嘎呐听到咱喘气ｅ爱 咱匀匀啊行来山顶看大海 山路啊山路 越过来听到风 山路啊山路 越过去看到云 野草含着露水 像云遐呢厚 湿入梦中 湿入梦中 梦浮上山ｅ肩胛头 梦浮上山ｅ肩胛头 -- ☆ [Origin:椰林风情] [From: ccsun31.cc.ntu.edu.tw] [Login: **] [Post: **] ※ Origin: 成大土木大地雕塑家 telnet://bbs.civil.ncku.edu.tw