※ 引述《[email protected] (neolee)》之铭言： : ※ 引述《[email protected] (jiajenfeng)》之铭言： : 封先生您好啊! : 刚刚仔细看过了WESCO目录的剖面图, : #100大底上真的有层黑色中底耶,这样看来觉得#100底本身在最薄处还蛮薄的, : 之前您也是说这是为了视觉因素才加上中底以增加视觉厚度, : 那为何Vibram原厂不直接做厚一点就好了呢?真是百思不解! 为什麽会有这层黑色的橡胶中底，我也不了解， 不过应该不会只是视觉因素这个原因， 我会提到视觉因素，多半是我在帮客人换底时的考量， 并不等同於原厂设计时的考量~~ 我的推测较倾向樱桃的想法， 在换底拆除原来的大底时，有伤及原中底的风险， 加上了这层橡胶中底，就完全不会影响到皮中底， 嗯…不过这仅止於推测。 另外，通常都是鞋厂依 VIBRAM 的现有产品下单， VIBRAM 不大可能因为一个厂牌而去做修改。 : 另外, : 就我的理解,WHITE'S应该是用Goodyear Welt Construction的原理出发, : 在内底上开沟,用手工将内底,鞋面,和沿条缝在一起,且沿条是缝在内底的侧边, : 而非如一般Goodyear是将鞋面拉帮到内底的下方和沿条做缝合, : 而在一般Goodyear制程中会切掉的多余鞋面部分则将其往外平伸, : 再将沿条翻下来连鞋面中底一起车缝在一起,此为A车线, : 最後贴上大底, : 从往外平伸超出沿条范围的鞋面车缝,把鞋面,中底,和大底车在一起,此为B车线, : 这样就仍有Goodyear换底时不会动摇本体结构的优点, : 换底时只需拆掉B车线即可卸下大底, : 不知这跟您的判断是相同, 差不多是这个意思， 像 GOODYEAR WELT 或是 STSTCH DOWN ， 都是以这个概念为考量因素，所形成的制法， 差在有些只有一条车线，有些有你说的 A车线、B车线， 只是 WHITE'S 的做法又和上述两种常见的制法有所不同， 可以说是他独有的，让我很好奇， 但基本上在换底这方面的考量，是都差不多的。 : 因为我没有拥有任何一双订制靴, : 只能以网路图片和deadpawnblue之前的网站上的解剖图来判断, : 顺便一问deadpawnblue的网站去哪了啊? : 原来的好像被停了说... --

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