※ 引述《terra03 (问答无用!!)》之铭言： : 话说 我三年多前跟某位比我的资深助理聊天有聊到捷运的事情 : 他当时就跟我讲了一个八卦 听说翁老大因为监於中研院交通太不方便 : 所以很多学生宁愿选择交通方便的N大(跟我讲的人说的) : 好像在某个会议上有提出 可以把板南线的延伸不是经由研究院路过来 : 而是从南港的调配场那边 经过山这样过来 而且就在活动中心设置捷运站 : 不过这构想太花钱了以外 还有其他PI否决提议 : 有人文社会科学组的PI觉得做研究的人就是要在深山里之类的(跟我讲的人说的) : 总之也是在总总的原因下 不了了之的一个提议 如果是现在的话，其实从未来将通车的信义线延伸的机率似乎比较高， 也就是从东延段的原终点广慈博爱院，挖过202兵工厂那座山头进来。 这是因为2008年12月25日，台北市议会有项临时提案，案由就是： 「为促进产业提昇，繁荣地方发展，建议捷运信义东延线 由广慈博爱院延伸至中央研究院。 」 议员们有一番讨论，几乎都是赞成：http://0rz.tw/evpnT 决议是：「送请市府研议办理〈请将相关进度内容列入年度工作报告管控〉。」 详见：http://www.tcc.gov.tw/meetshow.asp?sno=28641 不过後来市府捷运局在2009年10月14日的工作报告中，有提到评估结果是： 「就目前可掌握之未来发展条件，本延伸案财务及经济报酬率均为负值， 不具财经可行性，建议视未来生技园区开发及人口进住後之状况， 以及军方土地释出与全面搬迁计画等後续都市与产业社经发展状况再适时检讨。」 详见：http://www.dorts.gov.tw/public/Data/9101413384071.doc 基本上可能有机会进来研究院路的几条路线： 1.板南线已经好不容易从地下跨过台铁跟高铁的路线，从忠孝东路侧跑到南港路侧， (有没有发现在昆阳时，捷运建在铁路的南侧，到了南港展览馆时却变成在北侧。) 而且横科地区有一大片土地规划要兴建高铁的北部基地， 板南线一去不回头，中间还有第三者作梗， 很可能就像变心的女友一样......回不来了。 2.板友提到若直接改从南港机厂(在昆阳跟南港中间)挖隧道过来的话， 就变成等於是类似新北投那样的支线，可行性不清楚。 3.内湖线决定不进研究院路之後，在这一段的设站位置与路线规划上， 根本也就往研究院路的反方向而去，到基隆河旁的空地上设置机厂。 除非......像松山机场那段一样，再拐他一个大弯......才有可能转回来。 4.信义线东延段延伸，虽然有民意上的基础，可惜在可行性上被打了回票。 不过看起来未来仍有机会翻案成功，就等待时间酝酿罗~~ 基於以上因素，我是觉得在未来很长......很长的一段时间内， 中研院对外的大众运输，基本上还是得靠公车啊...... --

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