※ 引述《AlanSung (慈母多败儿)》之铭言： : 这是因为某老贼的发言(老贼是他自己讲的) : http://newsletter.sinica.edu.tw/news/read_news.php?nid=3139 刚刚有人说这个连结看不到文章，还好google还找的到，我就把原文贴上来 我猜应该是被中研院的人砍了。 院交通车，且慢！ 邱志郁研究员（生物多样性研究中心） 　　我又无法搭上院交通车（以下简称院车），尽管我是老贼。 　　上回适逢学生论文口试。开车前十分钟抵达车库，在车内转了一圈，却找不到座位。 幸好遇到好心的年轻朋友礼让，化险为夷。否则临时要在院门口拦计程车，还不一定能拦 得到哩！事隔三个月，竟又在忙乱间忘了教训。这次，司机冷冷地抛下一句：「客满了」 ，连门都不开。算起来，这已是今年第三次吃闭门羹，为院车送行了。 　　提早出门就座不就得了？偏偏苦命的老贼总是身不由己，要和时间竞赛。常常是离开 研究室的最後一分钟，还在赶报告、处理公务。 　　依照先来後到的次序，决定院车的搭乘权，未必是最合理的方案。表面上人人平等， 实质上却隐藏着不等值的症结。 　　身分的不等值，正也反应在社会的期望值。 　　同样是赶着去上课，台上的讲者和台下的听众，难道位置高度相同？ 　　探讨院车的功能，当可进一步厘清服务对象的优先次序。 　　当初设置院车的目的，在於方便院内同仁执行公务。授课、研究算是老贼的正业吧！ 答案就更明显了。 　　吸收年轻学子到中研院从事论文研究，虽是本院对於社会的服务项目之一，但若以组 织章程而言，并未将院外的研究生纳入本院的组织当中。近年在本院工作的研究生人数暴 增，引爆院车的排挤现象，也造成老贼被扔在车外乾瞪眼。本质上的意义是：「非院内的 人员，阻碍了院内编制人员执行公务。」 　　原本院车座位划有优先席，但会有谁来进行纠察审核？有几个年轻朋友有爱心让座？ 　　光凭长相也不准。我全身零件多已老化，无疑可归属老贼。唯独最不重要的头发，至 今还没明显变白。当小老贼遇到老老贼，又该如何较量？ 　　院车的需求远大於供应，提早就座抢位子已成为常态。开车前十分钟既已无法确保有 座位，提早入座的时间将会更为提前至二十、甚至三十分钟。三十分钟乾耗的时间，对於 老贼而言，可为社会多挤出几分贡献吧！ 　　老贼荷包满满？却也未必尽然。为了珍爱地球，不宜开私家车往返。 　　倘若院方碍於经费拮据，无望加开院车班次改善，以下有几项建议： 　　　1)采一律付费制。 　　　2)采付费制加开中小型客车班次。 　　使用者付费，天经地义。车资更应高於两段公车车资，藉此排除无急需搭乘者的意愿 ，让赶时间执行公务者确保使用权。 总务组回复： 　　本院为加强与各大学间之学术交流，按搭乘需求人数设置区间车，行驶台大、阳明、 中央清大及交大清大4路线，方便同仁往返，以台大线为例，每日14趟次（本院付费6趟次 ，台大付费4趟次，自费班车4趟次），平均搭乘人数达8成，早晚班车常因满载，而有搭 不上车的情形。为改善目前状况，预计自98年度元月份起就需求较为迫切之本院至台大线 增开一班。有关区间车路线及发车时间地点等资讯，可至本院网页点选「生活资讯」或进 入总务组选取「服务资讯」查询。 　　本院区间车皆行经高速公路，往返之间颇为便捷，部份班次或路线因搭乘人数增加， 院方亦依实际需求陆续增开公、自费班车。关於区间车之班车增减或调度，欢迎同仁提供 意见，集思广益，以为决策参考。 上一篇 | 返回电子报 --

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