网志图文版：https://milkyrailway.blogspot.com/2026/09/2026_0145451764.html 箱根在江户时代就是往返关东和关西的重要关口之一。如今透过多种交通工具的串联，旅 人可以更加轻松地通关，也能饱览沿线的花卉、温泉和湖光山色。在上一篇游记中，我搭 乘箱根登山电车拍摄季节限定的绣球花铁道风景。这一篇我将拿着箱根周游券，从陆地、 空中与水路，继续横越箱根的旅程。 箱根登山缆车→强罗公园 搭乘箱根登山铁道来到终点强罗车站之後，顺着车站指标引导，接下来要搭乘箱根登山缆 车。在台湾的语境中，「缆车」会想到的是猫空等透过缆索在空中飞的车厢，但接下来这 一段登山缆车的缆索是在地面上，或许称之为「伏地索道」较不会让人误会吧。 箱根登山缆车以两辆车为一组，外观看起来和一般的轨道车辆没什麽差别。从强罗出发到 终点早云山仅1.2公里，不过高度落差却超过200公尺，远远超过登山铁道的最大坡度，车 厢内也顺应地形呈现阶梯状。缆车的动力则来自早云山站的卷扬机，并透过地面的缆索牵 引路线上的两列车厢，透过一组上坡、一组下坡的动能与位能转换不只节省能源，还可以 提升运输效率。 来到公园上站下车之後，往南边走大约一分钟就到了强罗公园的後门。我向工作人员出示 箱根周游券後入内。强罗公园的地势後门高、正门低，整体格局采法式庭园设计。在前方 不远处的凉亭向下眺望整座公园，五颜六色的玫瑰花散落在灌木丛间；公园的中轴线线上 ，一棵高耸的喜马拉雅雪松伫立着，成为公园的视觉焦点与象徵。 虽然强罗公园内前低後高，但园内也有规画无障碍路线，让我拖着行李箱也能轻松地移动 。来到喜玛拉雅雪松的前方喷水池，左右两侧各有一间咖啡厅提供简易餐点。由於刚好遇 上玫瑰花季，我便点了一只应景的玫瑰冰淇淋。 离开公园前的最後一站，我朝着面向正门的左前方的热带植物园走。植物园门口前的阶梯 上摆满了红色、粉红色、蓝色、紫色等不同颜色的绣球花，花丛间还摆置了板凳，吸引不 少游客驻足在花团锦簇的景象中留影纪念。热带植物园的温室内种植了不少旅人蕉、石莲 等台湾也常见的园艺植物之外，朱槿、九重葛等花卉也争奇斗艳，下次似乎可以带着喜欢 赏花的家人来走走。 箱根空中缆车→大涌谷 离开公园之後到公园下站，继续搭乘箱根登山缆车往上走。到了早云山之後，接下来终於 要坐台湾人熟悉的空中缆车了！箱根空中缆车全长4公里，从早云山出发後，到终点桃源 台之前只设大涌谷一站。我跟着其他游客一同排队上车，尽管一辆缆车可以承载18人，但 工作人员并不会把车厢完全塞满。 缆车从早云山出发之後一路向上飞，脚下的强罗市区越来越小。车厢内开始广播解说周围 的景色，据说天气好的时候可以看到富士山。不过可惜的是这天云层太厚，富士山并没有 露脸。 虽然富士山没有出现，但随着缆车不断往上，翻过最高点之後，眼前蓊郁的森林突然变成 一大片冒着烟的荒芜山谷。下方的喷气孔因火山活动而不断冒出水气，缆车就好像在这片 山谷上空飞行，壮观的画面一时让我找不到词汇来形容。不久之後，缆车抵达了海拔1044 公尺的大涌谷站。 眼前所见的大涌谷是3000年前形成的爆裂火山口遗迹。原本我在行前在网路上查到可以预 约专人带领，近距离游览喷气孔的自然探索路行程。然而当我走下缆车之後，山上瞬间被 浓雾笼罩，连在观景台看喷气孔也忽隐忽现。由於天气转坏，专人带领的自然探索路行程 也就被取消了。 无奈的我随即去寻找大涌谷的名物：黑蛋。当地利用火山的地热来煮温泉蛋，而煮熟後的 蛋壳因为吸附了温泉中的铁质，经过化学作用之後变成带粉的黑色。煮好之後的温泉蛋接 着被装分在纸袋里，在大涌谷缆车站外的黑蛋馆每日限量贩售。来不及买到也没关系，纪 念品店还有貌似淡水阿婆铁蛋的黑蛋，可以当作伴手礼买回家（我一不小心就买太多了） 。 箱根海贼船→箱根关所 在大涌谷买了一堆伴手礼之後，我继续搭上缆车往西边走。当缆车穿过浓雾往下，坐落於 山间的芦之湖出现在缆车左前方。不久，缆车抵达了终点站桃源台。走下楼梯理应就能到 芦之湖岸边，不过走出缆车的剪票口，排队要搭船的人已经排到建筑物外面去，还好船够 大还是能够搭上。 箱根海贼船的船队一共有三艘，并依序停靠桃源台港、箱根町港和元箱根港，绕芦之湖一 圈。这次我搭的「胜利号」共有两层室内空间，3楼以上是露天的甲板区域，让乘客可以 选在室内，也可以边吹风边欣赏芦之湖的景色。至於靠近船头的前半部属於特别船室，得 要另外加价才能站在船的最前头。此外，刚好这次遇上了箱根海贼船与《我推的孩子》中 的角色有马佳奈联名活动，船内除了有相关绘画与海报，港边的纪念品店也有周边商品贩 售。 经过大约25分钟的航行跨越芦之湖，我在箱根町港下船，前往这天最後一个观光景点：箱 根关所。为了守护政权、管控人员进出，古代经常会派兵驻守在地势险要的交通要道上。 自古以来就是往返关东平原和东海地区的重要隘口的箱根，虽然不清楚是从何时开始，但 在奈良、平安时代就有设关所的纪录。尽管在江户幕府时代结束之後，关所遭到裁撤而消 失，但近代根据考古和历史研究，特别将江户时期箱根关所的样貌给重建回来。 从港口沿着东海道来到箱根关所，首先看到的入口被叫做「京口御门」，也就是靠近今日 京都的入口，另外一边则是江户口御门，两门之间的道路就是江户时代的东海道。虽然今 日的东海道已经改到外面的大马路，但这条古道仍是公用道路，因此也将重建後的箱根关 所参观区域一分为二。虽然不买票还是可以在通过的过程欣赏建筑外观，但我还是建议可 以买一张门票近距离看看。 箱根关所的格局分成数个番所，包括了职员办公与生活的空间，也有检查旅人身体、行李 ，以及关押犯人的牢笼。每个空间都依据当时的功能设置了相对应的人像，方便游客想像 过往旅人要通关出入江户得历经的繁复手续。 在山侧番所的後方山丘上，过去做为了望台功能的远见番所也被做回来。我爬上山丘，虽 然理应看得到的富士山依旧躲在云雾後，但正好遇上海贼船靠港，恰好制造了日式关所和 仿西式帆船同框的趣味瞬间。如果还想认识更多关於箱根关所的历史，可以凭票再前往不 远处的箱根关所资料馆，里头收藏了过往旅人得随身携带交给关所的「手形」，以及相关 历史文件，值得来好好欣赏。 参观完箱根关所之後正好到了人家的关门时间，前面的商店街也都配合着一同打烊了。我 回到港口前的公车站等待前往三岛车站的公车，以箱根周游券完成横越箱根的最後一段旅 程。回顾过去要横越箱根，不仅路途艰辛，不同的身分也决定了你是否能通过关所，如今 透过铁道、伏地索道、空中缆车、船和公车，不管是谁都可以像我一样用两天的时间拿游 览箱根美景，实实在在感受到时代的进步啊！ 造访日期：2026.6. --

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