作者comet115 (时光土场)
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标题[游记] 311的见证:东松岛震灾馆与旧铁道遗迹
时间Thu Mar 12 09:55:32 2026
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作者: comet115 (时光土场) 看板: Railway
标题: [分享] 311的见证:东松岛震灾馆与旧铁道遗迹
时间: Thu Mar 12 09:54:59 2026
网志图文版:
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2011年3月11日下午14:46,日本宫城县外海发生了规模9.0的大地震,随後引发的海啸淹
没了岩手、宫城、福岛等县的沿海城市。震灾范围不但扩及12个都道县,总计罹难人数超
过2万人,光是离震央最近的宫城县的罹难人数就占了超过一半。在这场世纪震灾即将届
满15周年的前夕,我来到了当时受灾严重的东松岛市,寻找当年海啸破坏的铁道遗迹。
根据日本当年的观测资料,东松岛市野蒜地区的海啸高度最高达到10.35公尺。巨大的海
啸不仅将沿海的平原聚落淹没和冲毁,连带造成JR仙石线长约3公里的铁路流失,以及因
地震而停在东名到野蒜间电车被冲出轨道。灾後为了尽早恢复路线全线运行,JR东日本决
定将陆前大塚到陆前小野路段往内陆迁移约500公尺,以高架桥连接野蒜内陆的丘陵高台
,并重建东名和野蒜车站。虽然新的铁路在2015年通车复驶,但旧的铁路路廊仍被保留下
来改建为步道,旧野蒜车站则转作为震灾复兴传承馆来向大众传达那段灾难记忆。
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我拍摄完仅剩不多的205系电车班次後,便搭着仙石线全新登场的E131系电车抵达野蒜车
站。原本车上的座位还被坐得满满,但大多数的乘客都在有着日本三景之一的松岛海岸下
车,在这下车的乘客显得稀稀疏疏。尽管这里并不是一般观光客会来的地方,但早在7年
前我开始日本自助旅行的初期,我就想来这里看看旧铁道变成什麽模样。不过因为当初在
职场上与主管磨合不顺,接着又遇到百年大疫,直到现在趁着来到东京看经典赛,以及为
了拍摄仙石线即将退役的205系电车,我才终於找到机会来到这里。
跟着指标从野蒜车站出口左前方的地下道走过,原本野蒜聚落的位置在车站南侧的高台上
一览无遗,天上还有附近航空自卫队松岛基地的训练机呼啸而过。在东日本大震灾复兴祈
念公园中,像是向上托住大众的祈愿一般的纪念碑庄严地伫立在旧车站後方。原本一早离
开旅馆的时候还有和煦的阳光,但到这里时却天气转变还不时下起毛毛细雪,更增添了点
哀伤感。
走近旧车站,岛式月台和左右两股道都还保留着。虽然第一时间看起来和一般的乡下车站
氛围没有太大不同,但仔细一看,月台上的站名版被海啸冲到歪斜扭曲,2号线的铁轨也
被地震弄到歪七扭八。我绕过月台来到已经改为震灾传承馆的旧车站前方,海啸来临时的
高度就标示在旧车站的建筑上,一楼完全灭顶。据说当时在二楼办公的在地企业员工是拿
出桌椅当踏脚石,连同附近居民在内20人爬到屋顶上才顺利得救。
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传承馆内一楼主要展示灾後地方复兴的过程,并设有卖店贩售自卫队松岛基地的相关商品
。二楼则是展示海啸摧残之後变调的家园影像、车站内损坏的自动售票机,一旁的视听室
播放着海啸当时的新闻画面。画面中,那天的天气下着比今天稍大一点的小雪,汹涌的混
浊海水即便过了15年仍是相当怵目惊心。
回想当年我还是刚升上高中的小高一,那时中央气象局也破天荒地跟着发布海啸警报,学
校还广播要大家放学回家後赶快去避难。但实际上要去哪里避难,我们根本不知道。晚上
社团活动结束後,学长还带着我们去中央气象局门口问看看能不能拿到纸本的警报单。後
来校内同年级同学发起了加油影片的拍摄活动,我才第一次感受到日本这个国家在傍晚电
视动画时段以外的连结。
离开传承馆之後,我沿着旧铁道路廊朝着东名车站旧址前进。在铁道改线之後,原本的铁
路除了传承馆旁的月台保存部分铁轨之外,其余路段都铺上柏油,改建为行人与自行车共
用的游步道。游客可以选择在野蒜车站前的奥松岛观光交流中心租借自行车,沿着旧铁道
绕一圈,沿途除了传承馆所在的旧野蒜车站,东边有震灾时刚好停在山丘上让乘客躲过海
啸的奇蹟之丘,西边则有东名车站旧址,以及两站之间龟冈旧铁路隧道。从传承馆走到旧
东名车站大约只需要25分钟,因此我便决定慢慢散步过去,再从现今的东名车站搭车回市
区。
沿路上除了隧道这个显而易见的土木构造物之外,连铁路的里程碑、坡度标志都还留着。
走到东名车站旧址之後,我拿出手机想确认一下走回车站所需要的时间,但不知道为什麽
Google地图先跳出的车站时刻表没有我原本计画要搭的火车班次。原来我要搭乘的仙石线
快速列车有停靠野蒜,但没有停靠东名,结果只能多等一小时後的普通车才能回市区了。
(建议要来散步的话可以选择从东名走到野蒜)
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探访时间:2026.3.
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