※ [本文转录自 Railway 看板 #1PFG4V91 ] 作者: goat403 (克札维尔) 看板: Railway 标题: [分享] 秘鲁国铁 马丘比丘铁路 搭乘体验分享 时间: Sun Jun 11 16:36:41 2017 第一次在Railway版贴文，如果写得不够专业还请指教。 今年四月我去了一趟秘鲁，选乘秘鲁国铁从奥扬泰坦博到马丘比丘。 去程搭乘Vistadome级列车，回程则为Expedition列车。 相较於一般运输为主功能的铁道，此段列车营运以观光为主。 虽然提供较高级的餐饮服务，票价却一点都不亲民。 不过毕竟大家难得搭一次，还是推荐大家来秘鲁时体验看看罗！ 图文部落格：https://goo.gl/BqRq60 -----------以下正文---------- 随着近几年来南美洲旅游在台湾越来越风行， 作为南美最热门景点之一的马丘比丘自然也是众台湾旅人绝对不会错过的景点。 今天要和大家分享的是前往马丘比丘最受旅人欢迎的旅行方式：搭乘观光列车！ 马丘比丘对於大多数的旅人而言，是一个听过却又觉得十分遥远的梦想境地。 但随着亚洲到南美的机票变得比以往便宜许多， 加上近几年大中华区护照在南美越来越好用， 看到马丘比丘似乎再也不是什麽神秘的经验。 对於一般的背包客来说，前往马丘比丘有几种途径： 1. 从库斯科包车 这类的行程在库斯克常有街头的销售员在推广， 主要的服务是出游日当天一大早搭包车从库斯科出发， 接近中午时抵达热水镇。稍作休息用餐後，继续乘包车上马丘比丘。 傍晚时从马丘比丘下来，接着返回库斯科。 这样一天的行程适合时间有限，希望着重参观马丘比丘本身的游客。 2. 从库斯科走印加古道(或其他古道)上马丘比丘 这类的行程往往费时4~5天不等，中途会参访众多游客较少的印加遗迹， 且能更深刻体会秘鲁山区之美。唯行程往往需要事先报名且所费不赀， 适合预算上稍微宽裕且时间比较多，喜欢深度旅游的游客。 3. 搭乘火车前往热水镇，接着转搭巴士前往马丘比丘 这样的行程安排颇受背包客喜爱，一来可以享受灵活行程的安排自由， 一来又不太需要耗费大量体力，且在时间上安排通常是不多不短的两到三天。 其实还有很多其他的路线，例如经过水电站(Hidroelectrica)等，这里就不一一列出。 今天要和大家分享以铁路前往马丘比丘。 以铁路方式前往马丘比丘(热水镇)有两家公司可以选择：印加铁路和秘鲁国铁。 两者的路线一样，不过前者价格较贵，服务也叫奢华。 秘鲁国铁的网站设计得非常清楚，方便游客轻松选择自己想要的班次。 除了注意出发时间以外，还可以选择自己喜欢的车种类型(即Vistadome或Expedition)。 线上买完车票後，请把票券列印出来随身携带，该票券将可以作为正式票券使用。 票券为西英双语标示，除了载明乘车资讯以外， 还有个人资料(姓名、出生年月日、护照号码)供乘车时站务人员查验， 购票前请务必填写正确。 票券本身为一式两份， 站务人员在查验後会撕下票券的下半部收回，上半部则由游客自行留存。 本次安排的马丘比丘行程为两天一夜，规划在第一天下午时上山前往热水镇， 隔天一早前往马丘比丘，傍晚原路折返回库斯科。 第一天早上我们悠闲的大致沿着城市的街道沿途参访不少古蹟， 也恰好参加了一年一度的复活节庆典。 在逛完库斯科市中心的部分景点後， 我们听从库斯科观光局人员指示 前往「往乌鲁班巴及奥扬泰坦博的迷你巴士站」 (Estación de colectivos para Urubamba y Ollantaytambo)。 这里是所有前往奥扬泰坦博的迷你巴士聚集地，位於Pavitos路上。 (如果找不到可以用Google Map搜寻) 这里的迷你巴士没有一个明确的时刻表，基本上车子满了就会出发。 从库斯科市中心到奥扬泰坦博的行情价格为每人S/. 10 (PEN)。 但当我们好不容易到达时，开车的人却似乎看定我们是不懂价格的亚洲人， 一开口就说车资为每人S/. 15。 虽然事前没有做功课，但在秘鲁一周多了多少掌握了秘鲁人的商业型态， 断然拒绝後果然马上降为S/. 10，真的不太了解这些司机的心态， 难道是骗一个多赚一个？ 从Pavitos到奥扬泰坦博的路程约一个半小时至二小时， 沿途停靠乌路班巴及部分小城镇。 由於这段路程多为崎岖多弯的山路，加上车速超快， 若本身有晕车病史的旅客建议事前服用晕车药。 小巴司机的下客处位於奥扬泰坦博火车站外的停车空地， 距离火车站本身只需要徒步约5-7分钟。 把车钱给车掌先生後，我们一行人便拿着自己的行囊前往火车站。 由於事先已经印好自己的车票了，因此不需要前往秘鲁国铁的票务办公室购/换票， 可以直接前往火车站。 火车站外有一整条街贩卖水和食物、纪念品等， 如果有需要可以在这里先行购买。 一般建议还是在库斯科先买好即可，且稍後火车上有点心， 如果不是很饿的话就不用特别花这个钱。 大街的尽头就是火车站， 上头写道Estación / Station Ollantaytambo(奥扬泰坦博火车站)。 根据秘鲁国铁的相关规定，乘客必须在列车出发前30分钟前抵达火车站， 以方便站务人员进行票券查验。 不过第一次体验的我们为求小心，提前了将近一个小时抵达。 事後想想这样做其实还是不错的，毕竟有充分的时间在车站多走走看看， 顺便使用洗手间，一点都不用着急。 走到火车站的大门口，火车班次预告牌上已经写明下一个即将乘车的火车班次， 即Vistadome 603次列车，也是我们本次所要搭乘的。 以现场的摆设来看，这里本应是一个票券查验站， 只有持有票券的旅客才可进入， 但是事实证明我们候车的一个小时内都没有任何的工作人员。Increíble! 虽然是众多旅客前往马丘比丘的重要门户， 奥扬泰坦博火车站的站体本身却不是很大。 车站内部设有一间咖啡店，贩售各式甜咸点及饮料。 进入车站的右侧设有一间很大且乾净的免费洗手间，提供旅客使用。 厕所还提供免费卫生纸，且有清洁人员每10至20分钟即打扫一次， 简直是南美洲的模范厕所！ 虽比不上外头专业的咖啡厅，但以这种规模来说，这间咖啡店已经算应有尽有了。 唯一可惜的点在於只有吧台式的用餐空间，缺乏可以适合多人用餐的餐桌。 不过这里的游客可能也不太需要，毕竟多数人都是grab 'n go，少有驻足此地流连者。 价格方面和台湾街头连锁咖啡厅相仿，以观光景点来说不算特别贵。 由於没有购物的需求，把东西在旁边一放请友人协助照顾後， 我就开始在车站四处闲逛拍照。这是奥扬泰(坦博)的车站牌， 上面写明从库斯科火车站到此为67.30公里， 从这里到水电站(Hidroeléctrica)要54.30公里。 水电站也是一个前往马丘比丘着名的交通换乘点， 游客可以选择自库斯科搭乘迷你巴士(每人S/. 15)至水电站， 再走10公里或是搭乘火车前往马丘比丘(热水镇)。 如果想走路但又不想走太多的话，可以尝试以这样的方式前往马丘比丘。 时间已经不早了，该天前往马丘比丘的火车仅剩三班， 包含稍後我们要搭乘的Vistadome 603，以及再晚一些的Expedition 75及51。 接着来看看秘鲁国铁的火车本体。 这是Vistadome型列车厢，编号220， 为德国Ferrostaal公司所生产，属於1965年复古风的产品。 秘鲁国铁在此段铁路(奥扬泰坦博-马丘比丘)使用的是属於窄轨的三尺轨， 较台湾铁路常见的三尺六寸轨窄了一些。 Vistadome顾名思义，指的是这种有「穹顶(Dome)」的「观景(Vista)」车厢。 乘坐此列车前往马丘比丘(热水镇)的旅客， 可以在列车行驶时欣赏几乎全景的窗外视野， 享受鲁班巴(Rubamba)河谷的美丽风情和远处安第斯山的积雪。 自然的采光设计让整个空间不需要额外的人工光源即已明亮舒适。 座椅部分采用皮椅软垫设计，搭配原木餐桌，让这趟火车旅程更加惬意。 面对面的座椅摆设，方便来自各地的旅人分享南美的旅游经验， 或是家族、朋友间的闲话家常。 由於此时工作人员尚未抵达，因此这是尚未摆设过的车厢，真正乘车後又是另种风景。 车厢中间备有行李置放空间，提供携带大型行李的旅客置放自己的行李。 整个车厢的内装是很不错，不过我比较不解的还是隔板的装饰风格。 错综复杂的草茎和网，难道是在暗喻这片神秘的森林吗？ 参观完车厢，我走到外头来继续参观车体。 车厢上这个漆成金色的圆形图示是秘鲁国铁的企业识别标志， 整个圆被分为四大区， 分别画上安第斯山、骆马、十二角石(库斯科着名建筑景点)。 左下角的符号不清楚是什麽... 没过多久，站务人员、车厢服务员陆续抵达，开始整台列车的清洁和摆设。 工作人员也把握时间进行行驶前检查，以利之後的车辆运行。 查验护照和车票後，终於上车罗。哇～每个餐桌上都被服务员铺上美丽的桌巾。 除此之外餐桌上还摆有金属餐具，看来等一下有美食(?)可以享受了！ 我所购买到的位置为1A，刚好是整列火车的最前面面窗的位子， 几乎和司机是同一个视野前进。 此外，一旁也有窗户可以欣赏旁边的风景，严格来说是接近180度的观景视野， 大家购票时记得提早订购喔...(秘鲁国铁似乎是按照购票顺序自动划位) 座位一旁坐着一位爱尔兰小姐，不过他似乎很累，一直到发餐前都在休息。 桌巾是由绿色边筐构成中间有10只表情奇怪的猫。 其实不太清楚为什麽是设计猫咪的图案，毕竟我在秘鲁一周了没看到几只猫咪。 没多久，全部乘客上车，车厢门关闭後，车上广播开始进行安全事项宣导， 首先以西语播报，之後改英语播报。 接着车厢开始播放着名秘鲁民谣，搭配沿途景色的解说。 由於铁路和公路有许多交叉口， 尽管已经设立的类似平交道的障碍防止客车或行人擅自闯入， 为避免意外发生，每次经过交叉口都会鸣笛提醒。 就乘车的舒适感来说，摇晃程度和阿里山小火车差不多，我自己是不觉得晃， 但同行的友人还是有点小晕车。 或许是因为我正对行驶方向，看窗外的景色都来不及了，丝毫没有感觉到头晕。 不过晃动的火车，相机很难拍照倒是真的... 列车行驶大约30分钟後，服务员就开始分送饮料。 一开始空服员推着餐车一人分送一瓶小矿泉水，再推着餐车回厨房。 看到瓶装水的时候有点小失望，毕竟如果只有一瓶水真的满弱的， 但当时可能真的太渴了吧(?)，也没想太多就把水喝完了。 好在没多久，服务员又推着餐车出现，但这回餐车上摆满各种瓶装饮料。 如同南美航空LATAM的机上服务，车上饮料服务也是可以挑一杯冷饮和一杯热饮。 冷饮部分选择众多，常见的几种软饮都有。选了一杯当地才有的紫玉米汁。 热饮部分我选择了卡布奇诺一杯，这是我最喜欢的咖啡种类。 随着列车慢慢行使，周围的景色也不断变化， 可惜今天天气不好，无法欣赏到美丽的安第斯山积雪(隐约看得出来)。 沿途会经过印加古道(Camino Inka)的起点。 还可以观赏乌鲁班河谷的景色。 由於部分路段只有单轨运行， 因此双向列车再多轨区会因为调度关系需要停下来让对方通过，再继续行驶。 行驶途中不时可以看到许多前往马丘比丘的游客在铁轨周遭走动。 的确，不论是网路上或是在库斯科， 都不难听到许多游客分享这种危险却又方便的省钱方式：走铁轨。 由於铁轨所铺设的路段相较於其他路线是较为平坦的，以「健行」的观点来看好走很多。 但别忘了，铁路是火车在行驶的，沿着铁路上山是非常危险的，也违反了当地法令。 铁路沿线上众多的警告标语都是在劝导游客不要做出危险的行为，以免憾事发生。 不过似乎这样的劝阻效力很有限， 毕竟很多台湾人也都是这样上马丘比丘的(走八小时即可达终点站)。 饮料喝得差不多时，服务员开始「上菜」。 所谓上菜，其实只是点心，本次提供的是藜麦派。 藜麦是近年来在全球风行的全谷食物， 部分研究指出 「藜麦是一种完全蛋白，食用藜麦可供足量矿物质、各种营养物质及维生素」。 事实上在秘鲁，藜麦是在常见不过的食物了，可以煮汤、也可以入菜、甚至做成甜点。 虽说秘鲁国铁公司这麽功夫地放了刀、叉、汤匙在桌上，也选用了好看的白瓷器来盛装， 但终究还只是一个甜派，整个陈列出来挺空虚的。 用着车上提供的金属餐具 (飞机搭久了都有错觉金属餐具就是高端大器上档次，殊不知在地面上这根本很一般) 小心翼翼地切着精巧的藜麦派， 边和已经醒过来的爱尔兰女聊着过去几天的行程。 跟我一样，爱尔兰女来秘鲁也差不多一周的时间， 只逛过首都利马、库斯科市区及神圣谷， 已经报名彩虹山(Montañas de Colores)的行程，今明两天则锁定马丘比丘。 用完餐後，服务员把餐盘收走。 本以为列车服务就到此为止，没想到过了10分钟， 服务员又把餐车推出来，竟然开始贩售食物(?)。 相较於刚刚的家常点心， 这次推出来的可是都是国际大厂的洋芋片、巧克力等高大上的产品。 饮料部分除了国际品牌的汽水以外，还有酒精饮料可以选择。 一旁的爱尔兰姊姊看到有啤酒立马点来喝。 她说：「这一瓶只要S./ 15(约130新台币)，实在是太便宜了， 在欧洲这点钱什麽都买不到」。 的确在都柏林，4欧元能买到的东西非常有限， 大概只有Happy Hour可以喝个一品脱吧(?) 车上贩售的啤酒是这个牌子(Cusqueña)。 随着马丘比丘的呼唤在心里越来越大声， 两个小时的旅程终於告一段落。 当列车缓缓开进热水镇时，车厢内的气氛越来越High。 对於大多数旅人来说，马丘比丘是心中期待已久的景点。 抵达热水镇，其实就已经算一脚踏入马丘比丘了。 （其实整趟旅途中车厢一直都非常吵的，不少桌的游客似乎都聊开了。 各种互相分享自己的旅途，当然还有三五好友的欧洲人会在奇怪的时间点爆出大笑。） 马丘比丘(热水镇)站的月台较奥扬泰坦博多，共有四个月台。 本次列车停靠的是第三月台。 离开月台区後会进入马丘比丘(热水镇)站的本体， 除了较奥扬泰坦博站高挑且宽阔外，也放置了更多提供旅客休息的座椅。 顺着人潮走到火车站大门，门口有许多商人在拉旅馆生意， 不过因为我们已经事先预定好了，就看着离线地图直接前往了。 --------------回程------------- 经过一整天的东奔西走终於到了回库斯科的时候了。 回程的车是下午的4点的， 选择这班次的原因是希望抵达奥扬泰坦博时还有minibus可以回Cusco。 後来想想也算是不错的选择， 毕竟一大早就起床在马丘比丘上爬上爬下， 到了下午整个人也已经瘫软不堪了... 从酒店check-out後，我们再度回到马丘比丘(热水镇)站。 火车站外面其实有一个大型的有顶盖的市集， 如果有需要购买纪念品，大可花时间多逛一下。 不过因为马丘比丘已经是我倒数第二个行程了， 说实话对於这些手工艺品已经呈现了一种半免疫的状态。 背着满载衣物的大背包回到马丘比丘火车站。 一旁的阴影把牌子都遮住了无法拍出完整照片。 进入後可以看到秘鲁国铁和印加铁路两家公司的售票办公室。如同去程一样， 我们已经事先将火车票券印好，因此不需要前往票务柜台。 直接进到站体内，上一班车的旅客尚未离开，整个站内游客真的超多。 这时听到有人在调整麦克风的声音，原来是有驻唱歌手到站内唱歌给乘客听。 全身的印第安装扮和使用的仿古乐器虽然和印加文明本身没什麽关系， 却让旅客可以在等待时多件事打发时间。 驻唱歌手所演奏的曲目是大家一定都听过的秘鲁知名音乐El Condor Pasa(山鹰之歌)， 试听点这里。我国知名歌手邓丽君也曾以此曲翻唱旧梦何处寻， 虽然这是我後来回国才知道的（惭愧）。 当上车时间已到时， 站务人员也会拿出对应班次的板子在查票口举牌宣告此时可以上车的班次为 Vistadome 304列车。但我们本次所搭乘的其实是Expedition 504，因此还要再等等。 大概等了二三十分钟後，换我们的列车可以上车了。大批旅客开始在查票口前聚集。 查票口的票券查验算是初步的，只会确认班次和当前的列车是对应的。 进入车站乘车区後， 可以看到本次所搭乘的列车停在第一月台，应此需要绕道才能搭乘。 绕了一大圈後来到月台B。本次的所乘坐的车厢为A车，在整辆列车的最前面。 经过证照和票券再确认後，终於上了秘鲁国铁的另一种列车-Expedition。 相较於Vistadome，Expedtion相对简单许多。 没有那华丽的餐具和桌巾，座椅也稍嫌朴素。 不过整体的设计的确是比较符合「Expedition」的主题意象。 尽管是Expedition等级的列车， 上头的天窗还是提供旅客体验自然采光和欣赏天空美景的机会。 相较於华丽桌巾的Vistadome，Expedition的桌子就别具特色。 Expedition，顾名思义是「探险」、「远征」。 如同大航海时代探险家们穿越重重树林发现新世界一样， 整体车厢使用黄土色系，反映出探险队的穿着。 (常看动物星球、探索频道的人应该知道我在说什麽)。 桌上古地图的几个点，是秘鲁国铁上的几个重要火车站。 中心是Cuzco(库斯科)， 往左可以到达Ollantaytambo(奥扬泰坦博)、Macchu Pichu(马丘比丘)。 往右则可以到Chuquibambilla(丘基班比亚)、Juliaca(胡利亚卡)、Puno(普诺)。 这是两段分开的铁路。 前者为Ferrocarril Santa Ana(圣塔安纳铁道)， 後者为Ferrocarril del Sur(南方铁道)。 两者虽汇集在库斯科，却没有彼此联通，轨距也不同。 事实上，圣塔安纳铁道是一直到1928年才开通， 和南方铁道(1871开通)有时间上的巨大落差， 且前者的主要功能以观光为主，後者则有客货运输价值。 列车天窗下的装饰以印加文化为设计主轴， 可以看到许多西班牙殖民者初来中南美洲时对於印加文化的素描笔记， 符合「探险」的主题。 这样的设计在车厢四周都可以看到。 复古的文字、古地图和充满异国气氛的民族描绘， 让整辆列车充满着印加文化的神秘感。 列车启动後30分钟，服务员推出餐车开始发送饮料。 原本以为这个舱等的列车没有提供免费餐点， 不过後来观察周遭乘客与服务员的互动，应该是还是有的，只是相对简单。 饮料部分选择差不多，此次选择了柳橙清果汁。 餐车第二次再推出时，车上已经摆满各种包装零食。 在这班返回库斯科的Expedition级列车上， 提供的点心为秘鲁国民点心：乾玉米以及普通的肉桂卷(没有美国的这麽甜)。 虽然外观没有Vistadome来得华丽，但其实与其用精美的器皿装简单的食物， Expedition提供的「探险」主题食物也还不错，就是那玉米吃久了嘴会很乾。 餐点送完後，同样没有缺乏的是付费餐点选购。 只是这次除了餐点以外，还额外提供各种马丘比丘的纪念品， 从毛衣到书籍、ＤＶＤ等一应俱全。 只不过这车的乘客似乎不太赏光，没看到有人采买任何商品。 相较於去程，回程路上的天气好多了。 沿途可以透过天窗欣赏蓝天白云，和那隐约可见的夕阳。 不过似乎大家都累了，真正欣赏美景的人没这麽多... 天色慢慢暗下来了，窗外的景色仅剩高山白雪还看得到。 火车上的厕所采用的是白铁的马桶。 不到两个小时的时间，我们再度回到奥扬泰坦博。 还没走出火车站，就有许多人在门口吆喝前往库斯科的车。 价格一样是公定价S./ 10，找了一家看起来还可以信任的就上车了! 一般来说，下车点是在库斯科广场周围， 所以大家返程的酒店就不要定离广场太远的，不然会满辛苦的。 总结： 秘鲁国铁在这段所提供的列车服务很明显是观光为主，类似阿里山森林铁路。 虽然价格相对昂贵(来回加起来四千多台币跑不掉)， 但还算不错的车上餐饮服务、舒适座椅和列车厢设计， 再加上绝大多数的人应该一生只会搭这一次， 也还算值得啦！ 整体车程时间短，可以省去旅行中奔波的疲惫， 让旅客有更多的力气可以花在欣赏马丘比丘上，推荐给大家罗！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.227.237.16 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1497170207.A.241.html

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: goat403 (36.227.237.16), 06/11/2017 17:04:14