图文版 http://laxic.blogspot.tw/2016/05/blog-post.html 夏日炎炎，最棒的消暑，玩水就对了。如果又要来点特别的，那就选择来划独木舟吧。在 众多的路线中，我们选择路线景色优美的东澳乌岩角，试试水温，作为我们独木舟的初体 验。於是一群人浩浩荡荡，来了趟顺游南澳及东澳的消暑之旅，准备航向大海。 我们选了不会太晒的日出团，清晨5点就在东澳车站集合。虽说是日出团，但天色早已亮 ，太阳也藏在云後，不过热度不减，只想赶快下水。 东澳湾是几个难得能够看到乌石鼻的地点，突出的岬角特别引人注目，公路没有抵达，算 是秘境中的秘境了。 东澳湾沙滩南端也有组人马准备划出海，我们则在北端，穿好救生衣，拿上划桨，演练简 单的操舟教学，做做暖身操，大夥准备下水罗。 第一道关卡，就是想办法跳上独木舟，挤入狭小的座舱。一个施力不当，就是翻入海中， 想要保持全程不湿，全身而退，是不可能的任务。 由於海湾外的风浪太大，原本要划出海湾外，朝东北方向前进，抵达乌岩角。看到我们如 此菜，太吃力，教练决定改变路线，往南滑向同样是在海湾内的粉鸟林鱼港。 粉鸟林提防右侧有座小砾石滩，中场休息，一上岸我就找阴影处补眠。早起又是体力活， 实在太累人了。 离开前，在堤防旁的海蚀洞排团拍，光是乔位子就花了不少时间。当然也是有无心插柳而 示范翻船落海的好同学，制造许多欢乐，消磨不少时间。 头上顶着焰阳，海面波光粼粼，我们即将返航。 划独木舟可是件辛苦活，看似风平浪静，手却特别吃力，一波接一波的海浪，没两下手臂 就又酸又累。同时还要应付旁边及後方的泼水攻击，更要忙着用随船附赠的海绵，赶紧把 积水吸出，可真是又忙又欢乐啊。2016.06 粉鸟林独木舟 若不是这趟独木舟行程，我想也不知道何时会有机会搭火车进出南澳车站及东澳车站。这 两个车站有个吊诡的地方，那就是地理位置。南澳车站位在苏澳镇，东澳车站位在南澳乡 ，这显现了早期行政区域命名与划分的演进。 在出发之前，先要来一场抢车票的戏码。由於南澳是人次相对较少的三等站，列车配票相 对也少，开放订票日一到，大夥坐在电脑前上演自己人的抢票厮杀。 在1980年(民国69年)2月之前，也就是十大建设的北回线正式通车营运之前，南澳就是苏 花公路上的交通门户，毕竟在蜿蜒的山区公路，这块由南澳溪与南澳南溪冲积而成的冲积 扇，比东澳南/北溪、大浊水溪的扇洲要大得多，因此成了苏澳与花莲之间的一个相当重 要的休息中继站。 北回线通车後，公路运输被渐渐取代，成了台铁唯一一段运量高於公路的铁路路线。南澳 车站也顺理成章，成了除了端点站苏澳新站及花莲车站之外，客运人数较多的车站，每日 平均进站人次突破千人。近年，仅被因应大陆游客到太鲁阁观光而翻身的後起之秀 - 新 城车站追赶而过。 南澳车站於1980年(民国69年)设站，虽然客运人数比起北回线上其他车站多许多，区间快 车、复兴号、莒光号、自强号、普悠玛号都有班次停靠，但仍属於三等站。 站房主体的建筑外观，感觉就有陈年的风格，是民国时期公家机关常见的建筑风格。站外 圆环有一尊白玉观音像，遽闻是由地方商人所捐赠，立意良好，却难以让旅人第一眼看到 这观音像时，与南澳地区泰雅族原住民的文化习俗有所连结。 站房大厅，墙面广告比旅游地图还要大。 资讯杂乱的闸门口，是台铁的一贯风格。 轨道动态稳定车(Dynamic Track Stabilizer)正好停在北侧股道。轨道动态稳定车的作用 在使轨道的水平向与垂直向振动稳定，让列车高速行驶时，更加稳定。 南澳车站拥有两座岛式月台，月台与站房是透过地下通道连结。 下行方向的侧线尾端，可以看见一座维修棚。 在南澳车站附近的安打乌醋面及建华冰店填饱肚子後，继续转往东澳车站。 现在东澳车站的位置，是1992年(民国81年)北回铁路双线电气化後，旧址向南迁移约200m 的新位置。旧东澳车站於1980年(民国69年)设站，原址是在东岳路9巷内，现在新站则位 在台9线旁。 不像南澳车站下行方向的铁道，铁路与台9线苏花公路交错，使得平交道会造成公路车辆 的瓶颈。东澳车站的铁路以高架方式，横越台9线，而车站站体就类似南回线大武车站的 设计，月台高於剪票口。 车站周遭的泰雅族雕像 - 吾爱吾族。 站前有飞鱼图腾。 旧东澳车站於1980年(民国69年)兴建，已经拆除，新站於回铁路双线电气化，全新启用。 售票口、剪票口及候车大厅位在站房一楼。 2楼另有通往月台的阶梯。 东澳车站拥有两做岛式月台，旧站开始办理课货运营运时，车站为三等站，1985年(民国 74年)升为二等站。 东澳车站的进出人次并不比南澳车站多，也只停靠区间快车、莒光号、复兴号列车，自强 号、太鲁阁号、普悠玛号则过站不停。车站等级却从三等站升等为二等站，很明显就是因 为水泥货运的关系。 东部的深山中，藏着难以被大众察觉的水泥产业，输出全靠铁路运输。北回线上有5座车 站另设了水泥厂的侧线，永乐、和平是台湾水泥厂，东澳、和仁是幸福水泥厂，新城是亚 洲水泥厂。 削山凿壁挖掘出的砂石就靠北回线上的矿车，一列一列运出。北回线成了台铁货车最密集 、也最赚钱的路段。 第二月台西侧就是通往幸福水泥厂房的侧线，以及其他货运侧线。厂房从月台上就能看得 一清二楚，相当格格不入。 R169柴电机车。 月台西侧是乌烟瘴气的水泥厂房，东侧则能直接眺望海洋。 E406莒光号即将进站。 东澳市区非常的小，就前方公路弯道处到车站前。市区小归小，也有不错的景点值得停留 ，像是宁静的东澳国小、透清凉的东岳涌泉，还有秘境粉鸟林渔港。 东澳国小依靠在山边。 於东岳涌泉消暑时，一辆疾驶的普悠玛号，高速通过横越东澳北溪的高架段，驶入新东澳 隧道。 巧遇两只幼龄小猫。 东澳除了车站附近的一间自助餐店外，其他几间海产店是接於乌岩角海钓钓友的生意。若 是没有事先预约，店家几乎是没有多余的食材来供餐。我们差一点就只能吃便利商店的微 波食品了，下回来这还要多注意，以免饿肚子。 2015.06 -- 既然你诚心诚意的发问了 那我就大发慈悲的告诉你 为了防止世界被破坏 为了保护世界和平 贯彻爱与真实的邪恶 可爱又迷人的反派角色 我是武藏...我是小次郎... 我们是穿梭在银河中的火箭队 白洞...白色的明天正等着我们 喵！就是这样.... --

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