※ [本文转录自 Japan_Travel 看板 #1JwtVEnk ] 作者: imbabaco (Mr.8) 看板: Japan_Travel 标题: [游记] 东北新干线E5-新青森 时间: Wed Aug 13 22:35:55 2014 2014.01.22。 一月，我买了一张ＪＲ ＰＡＳＳ，开启了横断日本之旅。 从北海道南下，路过了新青森。 本文着重在新青森车站和E5列车的介绍， 分享给喜爱常盘绿色E5列车，青森苹果和铁道便当之旅的版友们。 好读无音乐往制版本：http://linccbabaco.pixnet.net/blog/post/58292106 [本文] 青森，位於日本本州的最北端， 地图形状像是一个举着手臂的健美肌肉男。 遥望津轻海峡彼岸的北海道。 青森苹果，是第一个让人能够快速联想到的在地特产， 目前青森县所种植的苹果种类约50种。 青森的苹果大多出口至台湾， 我怎麽会知道？ 日本人做事情很仔细，连卖苹果的网站都设计的很有质感， [来自日本的青森苹果] 所以就算你没有去过青森，应该也都吃过来自青森的苹果。 另一个让人印象深刻的应该就是睡魔祭。 每年8月初举办，已有250年以上的历史， 据说青森一带夏日炎热，农民因为天热怠惰想睡，导致农务荒废， 所以必须要赶走睡魔，才会让五谷丰收。 至於赶走睡魔当然必须是要 “勇猛的武者” 。 光看这个凶狠的脸，想睡的人都会被吓醒...! 将巨大的武者绘安置於花灯车上，变成可移动的巨型花灯。 待睡魔祭时在夜里点灯，由众人推送，奔走于青森市区巷弄里， 把懒散的睡魔赶走。 以上。是睡魔祭的盛况想像，冬天去，只有雪当然什麽都看不到， 所以贴心的青森乡民做了缩小版的武者绘灯车，放在新青森车站里。 版画款的青森睡魔祭盛况。 听说有睡魔博物馆，有兴趣的人可以自己去找找，我只是路过青森。 从北海道南下，经青森，我将转搭东北新干线前往东京。 新青森站，来自奥羽本线的列车在这里相聚又分手， 一个往西方的秋田，一个往东方的青森。 车站内走廊上海报林立，一眼就可以看出日本人的设计创意和行销。 川口春奈超杀的JR SKISKI眼神，夹杂滑冰与喜欢的双关语，这宣传企划做的真的很赞。 回到台湾还特地去找这广告 CM 川口春奈 CM JR东日本 JR SKI SKI 还有纪念陆羽东线50周年的限定专列， 在台湾，有人知道现在集集支线或阿里山森林铁道开业几周年了吗？ 新青森站一楼玄关。 其实外头不太会让人想去看看， 跟目前台湾的高铁车站差不多，是一片荒芜。 有趣又好吃的商店街都在车站一楼， 在人烟稀少的青森，游客很容易就被发现了， (OS:会搭新干线的大多是游客不然就是商务人士。) 因此，路过店家都会很热情地提供试吃。 路过车站便当，是一定要来看看的， 将近4个小时多的路程，零食和便当一定要充足。 其实最吸引我的还是去月台上见学。 进入新干线月台，有种熟悉感， 高架化车站，采光照钢柱结构，和台湾高铁一样， 但我们没有常盘绿色的列车。 E5列车，2010年3月5日加入东北新干线营运。 营运时速目前已提升至 320 km/h。 票选的爱称 “HaYaBuSa" 疾风，概念来自鸟类 “隼”， (OS:我特地去找隼的图片... 他的嘴巴并没有那麽长啊！ 也许下次台湾高铁可以研究一下黑面琵鹭的嘴巴，开发黑啤号 Happy 一定很有卖点。) 慢慢走近车头，会觉得这极富超现代的东西很厉害，难以言喻，也难以用文字叙述。 超现代化亮晶晶的车体， 长鼻子绿色的车头，站在他面前，我不知道该怎麽构图， 除了一旁的栅栏干扰之外，转了好几次镜头，才找到一个似乎是比较好的角度。 从古典的蒸汽火车工业艺术美学进化到流体力学工业艺术， 不得不赞叹日本人平日看那麽多假面骑士动画还是有用的。 车头遮罩，上方为常盘绿，下方为飞云白涂色。 站外白茫茫的不是大太阳，而是雪光反射。 隔壁月台先行发车。 上方是 隼 Logo。 霎时正是细雪纷飞的时刻。 长编列E5出发。 (OS:月台限制，意外的 “出” 字入镜，这是铁道摄影构图的大忌。) 窗内是最高级的Green Car包厢，位在长鼻车头那节，18席。 一窗又一窗的窗外雪白圣诞树。 月台闸门开啓，疾风粉红色上阵。 新颖的LED面板， HaYaTe 32 会路过大宫和上野站。 进入车厢内，一股先进的新鲜气息扑鼻而来。 标准的3+2座位，普通指定席。 也许是东北比较冷吧，使用绒毛布套座椅， 近颈部位置还放置了靠枕，以防昏睡的时候头飘到隔壁大叔的肩膀上。 趁着列车还没出发前，到最高级的Gran Class车厢去看看。 Gran Class，有位大叔很隐秘的坐在最角落。 看一下CM 介绍他有多舒适 【CM】 JR东日本 东北新干线 E5系 グランクラス 没想到除了Green Car 之外，他还有最高级的 Gran Class， 据说是要仿照客机座位分级，并提供餐点与特别服务， 目前仅有E5和E7列车有这种车厢等级。 没有专人服务的我们只好回到普通席，拿出车站便当。 津轻雪国的海鲜苏喜。 看一下有多苏喜。 台铁的八脚便当放的是排骨，人家的苏喜是鲑鱼卵, 海胆, 蟹肉和生鱼片， 这就是台湾铁路和日本铁路之间的差距。 先前提到，到东京要4个小时，一定要带充足的点心。 青森苹果是必备的，在新青森车站内买的金星与王林。 王林带点酸涩香味，金星则带点香氛喜感，两种都很好吃， 来产地就是要吃新鲜的水果。 Ｑ：会有不一样吗？ Ａ：一定会，因为出口的水果都会提早采收以便储运，口感较差。 有机会吃区域限定的水果一定要现场试试，但不能带水果回台湾喔！ 为了弥补遗憾，可以带苹果汁回去。 若害怕在新干线上啃苹果太过豪气，还有假矜持用的苹果汁， 王林与富士的对决， 果皮怎麽都不会变红的王林遇上永远都红吱吱的富士， 当然是富士较佳，果实和果汁都完胜， 全世界超人气的品种不是没有道理的。 就这样，青森苹果陪我度过一个美好的下午。 [新青森站见学心得] 新青森站，除了车站内有趣之外， 站内的苹果特产区一定要逛逛， 从苹果果实，果汁，饼乾，派，糖果，片， 任何你像的到和苹果有关的东西都会在那里出现。 喜爱苹果的白雪公主和白马葛格一定要去看看。 如果可以的话，安排个青森采苹果之旅会是不错的选择。 东北新干线目前通车至新青森。 以北正在进行延伸工程，未来将通车到北海道札幌， 2015年会先行至函馆。 这也是为什麽我要去追寻即将消失的北斗星寝台列车了。 --

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