※ [本文转录自 Railway 看板 #1I5u_vTE ] 作者: ATR72 (文人相轻自古皆然) 站内: Railway 标题: [分享] 义大利AGV .Italo 威尼斯 - 佛罗伦斯 时间: Sat Aug 24 00:38:12 2013 图文超多网志版请看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/50367128 以下是纯文字版。 一早享用完丰盛的饭店早餐後，我们要离开住了两晚的Hotel Ca’ dei Conti，准备再度 体验义大利的铁道运输，从北义往中义移动了，凄风苦雨阴晴不定的水都再会，田园风光 的中义我们来罗！ 这两天都住在圣马可岛上，要前去位於本岛的威尼斯圣塔露西亚火车站，一行人只好拆成 两艘计程船分批前往了。 不要小看五月底的威尼斯，这几天的气温都是在15度上下。 蓝天下的威尼斯火车站相当气派，不过因为计程船有点延误，大家赶紧拖着行李快步向前 。 匆匆一瞥的车站大厅。 Venezia Santa Lucia Station是欧洲常见的终端式车站，各种机头一字排开好不壮观。 眼前停靠在第5月台的，好像就是我们两天前搭来的EuroStar City耶！ 不过先不管义大利的欧洲之星了，你有听过法拉利火车吗？ Date: Saturday, 25 May 2013 Route: Venezia Santa Lucia – Firenze SMN Carrier: NTV (Nuovo Transporto Viaggiatori) Train No.: ntv .Italo 9983 Scheduled time: 09：55 - 12：00 Traveling time: 2：05 (hrs) Actual time of departure and arrival: 09：55 - 12：05 Class/Seat No.: Car 2 Prima Class 34 今天是搭乘隶属於私营NTV（Nuovo Transporto Viaggiatori）公司的的AGV（ Automotrice à grande vitesse），NTV将其命名为 .Italo，火红的车身搭配流线且科 技感十足的外型，瞬间吸引了所有人的目光，比Lamigirl还吸睛。 ntv .Italo 9983的终点站是罗马，不过我们提前一站在佛罗伦斯下车。 第一车乃是 .Italo最高级的舱等「Club」。 行程中安排我们搭乘次一级的「Prima」。台湾的旅行社把 .Italo称呼为「法拉利火车」 ，旅客来义大利搭乘法拉利，果真是个卖点，至少我也算是慕名而来的。 准备登上 .Italo，究竟这领队口中去年才新推出，且使用法拉利引擎，配备TOD’S皮椅 的「法拉利火车」，是多麽厉害的高速火车呢？ 火车与月台间有段间隙和落差，在脚踏版的辅助下上下车不成问题。首先要端正一下视听 ，这款AGV ETR 575完全是由法商Alstom开发生产，NTV一共购买了25列，於2011/12/13正 式亮相，并且在2012/4/28正式投入载客服务。 入口处非常宽敞。 车门附近有大型洗手间，也有提供旅客锁行李的置物柜。 上车後先跑到没有人的第5车厢取景，这法拉利设计的客舱相当美轮美奂，配色简单素雅 ，整体看起来非常精致。 椅距很不错，不过头靠是不可调整的。 采1-2配置的Prima Class，两人座间有椅背後仰按钮、阅读灯开关和小型置物箱。 前方另有脚踏板、充电插座和垃圾桶，应有尽有。 NTV推出的 .Italo主打提供免费WIFI，这让我们这群不打卡不炫耀不玩CANDY CRUSH就会 吃不下饭睡不着觉的年轻人如获至宝， .Italo都还没出发就已经拿到满分的评价了。 如果有大型行李也不用担心，.Italo另有大件行李摆放区可供使用。 在部分车厢间设有Galley，等等服务人员就会推着Cart出来服务了。 把Prima Class大致看了一下後，领队透露Club Class更值得一探究竟，於是我就蹑手蹑 脚地晃进了第一车厢。 Club Class一样是采1-2配置，不过皮椅的是温暖的橘红色。 虽然乍看之下没什麽特别，但是在Club Class的座椅扶手内，可是有个人电视的喔！ 另外第一车内还有一个大包厢，但当我正要靠近时，就已经被乘务员给请回谢绝拍照了。 遇到紧急状况时，请以敲击器打破玻璃逃生。 在列车上奔跑了半天，总算心甘情愿回到自己的座位，不知道为什麽义大利的火车餐桌都 特别大。 Prima Class的椅距当然不用担心，非常宽敞舒适。 座椅上也有许多别具巧思的设计，如餐桌上有个活动式的杯架，大小可以放进保特瓶不成 问题；另外在前方椅袋内，也有一个凹槽处，方便旅客放置饮料。 每个座位都可以挂两件衣服。 ntv .Italo 9983准时於09:55从威尼斯出发，大家的精神和心情都非常好，果然人们是喜 欢搭新车的。 总算完成了男人的梦想 — 体验法拉利（误），赶紧请领队先生帮忙纪录下这历史性的一 刻，不过不知道为什麽，我一直觉有种搭上澳洲QANTAS航空的错觉，难道义大利也有产袋 鼠吗？ 虽然是蜜月旅行，但各自坐单人座也很棒，这样既靠窗户又临走道，而且我还可以自由自 在地在火车上奔跑。 在车上兴奋了好一阵子，总算换女性朋友开心了，俊俏的义大利帅哥出现了。 这回是发报纸和湿纸巾。 观摩了周遭的旅客，原来这设计是这麽使用的。.Italo配备了TOD’S的皮椅，坐起来堪称 舒适，但没有惊艳的感觉。 .Italo的遮阳帘幕是前後座位共有的，只好请大胖赏个光让我看风景了。 进入山洞与平常时的车厢。由11节车厢组成长达200公尺的AGV，座位数为460席，跑起来 和台湾高铁相比有点晃，噪音也大了一些，不过私以为瑕不掩瑜，仍是一款很棒的车。 AGV最高速度可达360 km/h，营运极速为300 km/h，总算搭到传说中欧洲很厉害的火车了 。 依照惯例一定要参观一下洗手间，新车的新设计营造出清爽的如厕环境。 卫生纸与插座一应俱全，门锁与冲水装置皆为按钮设计。 神秘的水龙头、洗手乳和烘手机。 万众期待许久的郎才女貌服务员，总算出来进行饮料服务了，听领队说NTV公司可是有特 别挑过的呢！ 饮料与甜点的选择非常多，感谢俊男美女让我耽误了一些时间拍照和苦恼。 最後没创意的选择了可乐，跟大胖挑了两种不同的饼乾。 上面那款比较好吃。 中途停靠在BOLOGNA站时，在不远的另一侧月台，巧遇了TRENITALIA中最高档的Eurostar ，这款被称为「红箭」的「Frecciarossa」，机头为ETR 500，最快速度可达360 km/h（ 220 mph），跟两天前搭的「Frecciabianca」是完全不同档次的欧洲之星喔！ .Italo缓缓离开的BOLOGNA站，可是NTV的大站，从北方Venezia和Torino南下的的列车， 会在本站会合南下，而下一站就是我们要下车的Firenze了。 火车继续快飞，我也继续在车上奔跑。虽然一直到事後才知道，「法拉利火车」其实是法 国亚斯通制的火车，但套一句强者我朋友MD12大大的话，「如果他真的完全是义大利造的 ，恐怕你也不一定敢搭」，这麽说好像也是有一点点道理，就像我所喜欢的BOEING 767和 ATR72，也只有一部分义大利的血统啊！ 在玄关附近踱步，不经意地发现了些有趣的文宣。 印制地非常精美的 .Italo小册真是让人爱不释手，可惜只有义大利文版本。 抵达佛罗伦斯前，AGV临去秋波地冲上了290 km/h，果然是有300 km/h的实力。 小小Delay了5分钟，我们抵达了佛罗伦斯，一下车马上被身旁这造型怪异的机车头给吸引 了。 今天一直忘了去「Smart」舱参观，下次再带大家去看看，究竟选乘Smart是不是个聪明的 选择呢？ 经典的暗红色，帅到掉渣的造型，AGV真的让人很难不多看她一眼。 不可免俗地一定要拍张香车美人与乱入的伪铁道迷。 好QANTAS，不搭吗（大误）？ 这个300，是跑得到300 km/h的认证吗？ 离去前帮ETR 575拍张大头照，两天後我们一样在佛罗伦斯见面喔！ 停靠在另一侧月台列车的另一端车头，怎麽看起来更奇怪呢？ 我左看右看上看下看，还是停在13月台上的AGV不简单。 离开佛罗伦斯站前，经过了一列外型也很奇妙的火车，好像每节车厢都长得不太一样。 停靠在13月台的 ntv .Italo 9983，还有一段路程要跑，下一站就是终点站罗马了。 在蒙蒙细雨下，我们离开了FIRENZE S. M. N.，此时有一部不认识的火车正在进站。等等 要先去吃近年来在网路上爆红的牛肚三明治，然後就要去参选乌菲兹美术馆了。 延伸阅读： 我也要当铁道迷系列 欧洲铁道篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1213708 美国铁道篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1213702 泰国铁道篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1213704 以上感谢大家的阅读和指正，谢谢。 --

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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: ATR72 (58.220.236.114), 时间: 10/26/2013 23:31:21