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车埕是集集线的终点点,设立於1922年1月,最早称为「外车埕驿」, 1955年3月才改称「车埕驿」。其实早在集集线通车前,车埕的铁道运 输就已经很发达了,在日治时代为方便埔里地区蔗糖输出,埔里与外车 埕的轻便铁道在1916年通车,让这里成为蔗糖的转运站。因为常常要停 放数量众多的轻便台车,故称为「车场」(闽南语发音),也成为车埕 的地名由来。 除了蔗糖外,车埕最重要的产业是「振昌木业」,在1950~1960年代丹 大林场伐木期间,这里也曾经有辉煌的历史。在1970年代伐木事业终止 後,车埕也渐渐没落,就连车站也由有站务员进驻的「简易站」降为无 人的「招呼站」。 记得第一次来到车埕驿是1993年11月,对车站站房建筑已经完全没有印 象了,从老照片中得知,就是一座简单的水泥站房。目前所建的木造站 房,实际上是将原水泥站房重新包装改建,因为水泥站房在921地震之际 有受损,在保留原建筑模式下,以木造建筑重新包覆,算是一种老屋拉皮 翻新的方式,也相当符合这里的特色。2001年7月新车站重新营运,目前 车站委由水里乡公所代管,并由车埕社区发展协会代售车票,算是台铁很 特别的运作模式。 车埕驿的占地颇大,除了供列车调头的轨道外,早期设有列车维修车库, 就连当年蒸汽火车使用的加水塔及加煤平台,目前也都保留下来。另外还 有台铁的其他文物,像是从竹南驿迁移至此的号志楼..... 更多内容及照片请至http://blog.udn.com/bluejohn/6131141 --



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