作者Xkang (培养英日韩专利翻译实力)
看板railtour
标题[游记] 初冬海线三铁之旅
时间Sun Dec 9 00:09:42 2012
国庆日铁道环岛之旅後,跑了一趟东部干线到池上,今年铁道走透透就只剩海线、六家
线和阿里山线...
虽然台北今天像是播放着「冬季到台北来看雨」,睽违十几年的海线,绵绵冬雨还是浇不
熄我心中的那把火~~~
海线之旅,出发!!
其实今天出门前还是有点犹豫,so搞到11点才出发XD
Http://photo.pchome.com.tw/k710226/01/
(先补个阳春的相簿~其他游记的照片慢慢补~~请边看图边看文)
北捷内湖站常是我铁道之旅的起点,搭乘文湖线到忠孝复兴转板南线到台北车站,30分钟
。
今天特地选在全台第一大站台北出发,再回到台北,就有一种旅行的感觉。
12:00~13:10 台北~新竹 自强号
纵贯线北段,使用悠游卡才103元,很便宜~
13:18~14:18 新竹~通霄 区间车
(八分钟要买票很赶,还好自强号准点~要不然就要等一个钟头了)
本来打算从台北直接坐莒光到通霄,想说走海线就是要一站一站停、一站一站拍才有意思
-拍火车站月台当然是利用不到十秒的开门时间瞬间按下快门~
海线的特色-发电用风车-从龙港站一带一直到通霄都看得到。
到了通霄还是在下着雨,吹着风,出了车站左转,我逆着风踽踽步行上小山坡,不一会儿
便来到了通霄神社-日本皇民化政策下的产物。拾级而上,神社大门深锁,在神社四周绕
了一圈本来想攻顶看纪念碑,无奈天气实在太差,我就又慢慢步行回车站-拍火车站,也
是我的铁道旅行的最大乐趣之一。
雨中的通霄站月台,有着浓浓的日式风格,映衬着刚拜访完的神社;也可能是靠海的关系
吧,比起山线的月台对我来说多了一份浪漫的感觉,飘着雨,远方山间的薄雾笼罩着永无
止尽的铁轨,电车破雾而出-冬季的铁道之旅相对於夏季,各有不同的滋味在其中,相较
於东线的车站也是各有千秋。
通霄站月台上的石椅候车亭,别出心裁!!
15:14~15:37 通霄~大甲 区间车
下一站大甲-到了海线上的大站,出了车站,与通霄截然不同-比我想像的热闹很多!!沿着
蒋公路前进到镇澜宫,中途在左边方向可以看到有名的裕珍馨。
镇澜宫果然名不虚传,比起台北的龙山寺是毫不逊色,我先走到正殿双手合十默祷,希望
可以得到妈祖娘娘的保佑,接着下楼参观纯金打造的塑像还有其他文物,捐了一点香油钱
,买了个平安符,最後到香炉前过炉便结束了镇澜宫的参访。
接着我转向裕珍馨买了几个芋头酥-不是我在说,这家的点心真的很好吃,以前就有大学
室友是大甲人,领教过他的威力!!
买毕,大甲这一站就结束啦~~
顺带一提,大甲站月台上的芋头形状座椅装置艺术也很有特色~~
(斗六站则是水果-表现出当地的特产-这个idea很赞!!)
16:46~17:40 大甲~新竹 自强号
本来要搭区间车到追分站买吉祥语车票顺便拍火车站,然後转成追线到新乌日搭高铁回台
北,BUT!!在大甲站看到成追线两小时才有一班,好吧~那就回新竹冲六家线吧!!
来到新竹,就得去嚐嚐城隍庙口的米粉,出了车站直走看到迎曦门左转东门路直行便可抵
达,约13分钟。店家是琳琅满目,随便找了家坐下来,点了份肉圆和炒米粉-新竹米粉较
细,口感比较密实,搭上肉燥和豆芽,嗯~~~很顺口!肉圆也不赖,淋的酱汁很红,里面的
肉馅似乎混有一些碎梅菜(?不确定)。
吃饱後,我又走回车站转乘六家线。
18:47~18:55 新竹~世博 区间车(内湾线)
到此站下车,除了拍新火车站外,本打算去转移回国的世博台湾馆看看。问了站员,才知
道没有接驳车,距离1.5km,必须利用11路。
站员跟我抱怨,新竹市政府到世博展览馆的配套措施做得太差,有南部来的老人家来了之
後发现没有接驳车,用11路非常吃力,只好无奈的搭车回去,叫我一定要去市政府的网站
客诉。
本来是想走路过去,不过今晚的新竹风雨交加,只得择日再来~
19:25~19:37 世博~六家 区间车
六家站、竹科站和世博站其实都大同小异,就是类高科技的两个岸式月台,不过对於刚从
通霄、大甲站过来的我的确有种反差-彷佛从遥远的日治时期回到现代...
过了剪票口,六家站和高铁新竹站有空廊连接,拍完了夜间的六家站和高铁新竹站後,我
便到售票口买票。
20:03~20:33 新竹~台北 高铁
高铁新竹站月台有科技感候车亭(六家站也有),外覆压克力板,
这跟通霄站的候车亭又是一个鲜明的对比-复古VS现代化-
喵个杂志,咻的一下就到了,快得让我措手不及XD
在这里还是要暗赞一下高铁,表定36分到,结果33分就到了,高铁的服务果然不是盖的~~
从中部小镇回到台北,这次选择从台北车站横贯板南线到南港展览馆转文湖线,比起其他
两种路线(台铁南港-南港展览馆-文湖/忠孝复兴转文湖)时间上是差不多的XD
台北捷运的乘客真的是不少,尤其是台北市的大动脉板南线-
可见台北人已经养成利用大众运输的习惯,是个非常成功的经营典范。
大台北的轨道运输路网真的是不可同时日而语了~未来会更绵密!!
接着就是等年底阿里山线嘉义竹崎段复驶,准备冲嘉义!!
(完)
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