从台北到哈尔滨约有2347公里远，看似毫不相干的两个地方 但两位哈工大的校友，却是推动台湾交通建设的重要力量呢！ blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/46604212 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-1357.html == 中国有很多的大学，其中不乏很多名校或历史悠久的学府 若提起和交通建设有关的，想到的可能是「各．交通大学」 不过中国东北黑龙江省、松花江畔的「哈尔滨工业大学」 其实当初设立的目的也与交通建设有关 而它的至少两位毕业校友，对台湾当代交通发展也相当重要 其一是张浵先生，虽然并非名号响亮的大官人物 但张浵先生默默为台湾「做事」奉献一生的资历 使他成为「金路奖」第一位肯定的终身成就奖受奖者 回顾张浵的背景，大学毕业後进入中国长春铁路管理局服务 1955年再进入台湾省公路局，长期投入台湾的公路建设 其出身的学校，就是当时混合了中、苏、日色彩的哈工大！ 「哈尔滨工业大学」，顾名思议位於中国东北的哈尔滨 哈尔滨原本只是松花江畔的小口岸，其崛起与铁道铺设有关 19世纪末沙皇时期，俄罗斯圈地兴建东清铁路（中东铁路） 东西向的铁路本线与南北向满州支线，於哈尔滨汇集 使其交通辐辏地位重要，发展为今天有1000万人口的都会区 而哈工大的设立，也与中东铁路有关 1920年时中苏双方为了培养铁路与工程专业人力 设「哈尔滨中俄工业学校」，同年10月17日正式开学 後来经过多次的变革改组持续至今 除了张浵之外，过去台湾方面讲到哈工大 或当哈工大想和台湾拉关系时，最常提的便是孙运璿先生 他在台湾担任交通部长期间，正逢十大建设积极规划的阶段 後来又转任经济部长，并进一步高升行政院长等中央要职 对台湾影响巨大，是台湾近代出身技术官僚的重要政治人物 甚至被许多人拥戴为台湾近代最杰出的政治家 抗战结束後，哈工大继续回归中苏共管的模式 和中长铁路（此时已由东清铁路改称）的管理权凑在一块 不过这个「中」很快就变成挥舞五星旗的那个中国政府 1950年苏联将东清铁路归还中国政府时 也一并将哈工大的主导权完全交由中共自己张罗 哈工大同时将移交的6月7日，定为目前的校庆日 1920年创校时，哈工大以铁路建设和电器机械工程两科起家 经过多次整并与调整，如今为以理工为主、文管为辅的学府 在其发展过程中，对於中国的航天与国防工业投入也很多 在当年的艰困条件下，孙运璿先生与张浵先生仍保持向上精神 认真学习报效国家，我们此辈要继续传扬这种精神与毅力呀 == 取材时间：2007-02 -- 杰水 轻喃 http://starscreek.pixnet.net/blog --

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