大连路面电车的兴工街站，是201线与202线的终点转车站 周边除了是新兴商圈，更为东北的铁道工业重镇呢！ blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/35974821 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-945.html == 牛奶杰前一篇介绍大连电车的201线时有提到 201线的西端终点是兴工街站 而这里同时也是另一条电车：202线的起站 不过，除了这项转车点的重要性之外 兴工街站附近其实也是大连新兴的商圈 这个地方早先崛起的原因，其实与铁路有密切关系！ 因为位处大连市沙河口区的兴工街站 不远处即为大连机车厂的所在地 是中国东北的火车车辆研发、生产与维修重镇 如果要回溯沙河口这块区域的开发 最大的推手便是这座俄罗斯与日治时期建设的火车工厂 如果从路口直走到底，路冲建筑便是大连机车的厂区 屋顶看板秀出了大大的「大连机车」字样 1899年时，从中俄密约获得铁道筑路权的俄罗斯 兴建了丁字形的中东铁路（大清东省铁路，又称东清铁路） 并在大连郊外设置沙河口工场，作为车辆的南部基地 日本在日俄战争後的1905年，取得从长春至旅顺的南满州 这座工厂也随之改挂太阳旗，更名为满铁沙河口工场 1945年太平洋战争後，东北由苏联红军占领 铁路重要设备都被掏空运走後，在1949年交给中共 工厂再更名为「大连机车车辆厂」，隶属於铁道部 之後又经调整，在2002年辗转成为现名： 「中国北车集团大连机车车辆有限公司」 大连机车从蒸气车头时代，就建立车辆制造与维修能力 从蒸机、柴电到现在电头时期的大功率和谐车头 有好几代的「毛泽东号」样板机车头，都是来自大连 大连的路电车辆、快轨，和之後的地铁车辆 自然也是肥水不落外人田！ 而从兴工-西安路口往北的方向 以往也是电车路网的一部分，可通达沙河口火车站 不过该区间在2006年的上一波整并中已遭到废除 改为经由陆桥跨过铁路的BRT替代 成为另一种新型态交通载具的地盘 想不到大连市内一处看似寻常的新兴商圈 竟然也有这麽多交通逸事可以瞎掰，呵呵 喔，对了，据悉日俄战争仍在进行中的阶段 已登陆的日军曾先将一部分铁道轨距改为1067mm 以利日本「内地」的车辆可以直接上路使用 日後正式获得南满铁路後 又将轨距改为满州与朝鲜通用的标准轨（1435mm） 而那批过渡时期用过的窄轨列车，後来有部份送来台湾 （这招是後藤总裁的安排吗？） 或许，这批如今已被全数灭族的古老SL 在当年服役期间的车体内 就用了来自大连机车的器官零件唷！ == 取材时间：2011-05 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.121.170