东京国际空港（羽田机场）新国际航站揭幕的同时 除了送走旧航站，也送走了名叫「羽田空港」的火车站 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/38380142 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-979.html == 2010年10月21日，东京羽田空港重新回到国际舞台 重启了中断约8年的国际定期航班 旧的不去、新的不来 当天启用的新国际航站，取代了仅服役12年的旧国际航站 在此同时，其实还有一个车站悄悄地消失了！ 严格来说并非是车站本身消失了 而是车站改名，所以消失的是原来的站名 这个倒楣、又没什麽人纪念的家伙，就是「羽田空港站」 「羽田空港」车站的消失 扣除新国际航站，羽田当时服务一般民众的航站有三座 第一航站、第二航站，以及小小的国际航站（旧） 前两者皆供日本国内线的航班使用 在机场的连外铁道方面 则有JR东日本在背後持股的monorail 以及京急电铁两家业者开行往来机场的列车 mono与京急两家业者的三座车站，呈现「工」字型排列 上下两横为位在两座航站底下的monorail车站 分别命名为「羽田空港第一ビル」和「羽田空港第二ビル」 垂直的那一竖则为京急的车站，左右两侧可直结两座航站 该车站的名称就叫「羽田空港」站，仅四个字 也就是这篇的主角，那个名字消灭的倒楣鬼啦！ 取材当日为2010年10月20日 该车站挂上「羽田空港」四字站名的最终日 隔天的10月21日新国际航站启用 京急在国际航站新增车站 称为「羽田空港国际线ターミナル駅」 而原本的「羽田空港駅」则在当日同步更名 经修改为「羽田空港国内线ターミナル駅」 相关标示都得更改，於是先前的四字站名就掰掰罗！ 国际航站的指标改变 除了京急电铁的空港车站必须更名之外 配合国际航站搬到新家，还有一张指标也成为绝响！ 在华航与长荣2002年不甘愿地改飞成田後 羽田机场的国际定期航班便暂时消失了 但是包机航班却没少过 尤其羽田=金浦的包机很热门，更演进为国际定期包机 为今日「东北亚城市对飞」版图的滥觞 因此，1998年完工的羽田机场国际航站（旧） 虽然少了国际定期航班加持 但始终都有国际包机，甚至是国际「定期」包机的存在 在车站也都保有「国际线航站」的指引！ 不过在2010年10月21日 新国际航站启用、旧国际航站封闭後 这个告示牌就失去正确性了，因此势必得替换 成为另一桩车站内的绝景！ 其实羽田机场的这两条铁道 应该有很多好玩的素材可以写 而且铁道的分布，和航站位置的历代演变也有密切关系 第一代的羽田空港站还曾经不在机场之内 得搭一段接驳车，过了河才有办法到达航空站呢！ 总之，铁道与空港的连结，是个有趣的题材 而羽田又是个有很多素材的舞台，呵呵 == 取材时间：2010-10 -- 杰水 轻喃 http://starscreek.pixnet.net/blog --

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